科技含量高，性價(jià)比還行。:

油門靈敏很多。

最后，是凱旋車超強(qiáng)的安全保障。凱旋車采用救生艙設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，達(dá)到歐洲C-NCAP碰撞測試的五星安全的榮譽(yù)，從而便有了“五星凱旋，五星安全”的說法，凱旋用的鋼板是國內(nèi)轎車中首屈一指的，車身大量采用了雙面熱鍍鋅鋼板，不僅有助于增加車身強(qiáng)度，而且有著優(yōu)良的防腐性能，能做到15年不生銹。

論壇大家都說，車在120－－140有一個(gè)共振區(qū)域。。。我怎么沒發(fā)現(xiàn)。

150都特別穩(wěn).

外型是有歐洲車的大方，設(shè)計(jì)合理。

但看著粗大的Ａ柱，就有塌實(shí)感

外觀大氣

運(yùn)動(dòng)模式很爽，但是沒多用。

與凱旋放在一起，明顯高于帕薩特， 長度看不出誰長誰短， 寬度基本等爾凱旋略寬一點(diǎn)。

外形時(shí)尚前衛(wèi)，我的同事和朋友都說不錯(cuò)，尤其受女性的歡迎；

底盤非常好：試過80公里過彎，沒有出現(xiàn)甩尾，底盤給人的信心很足（領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即說凱旋的底盤真是不錯(cuò)，很多車遇到這個(gè)情況會(huì)甩尾的）

以前感覺音響不好，經(jīng)過耐心調(diào)試，音色已經(jīng)能達(dá)到滿意程度。

盡管有GEP（可變助力轉(zhuǎn)向），高速時(shí)方向盤仍然不像想象的那般沉重，不過路感絕對是一流，路面上任何一點(diǎn)小的變化都會(huì)通過方向盤傳遞到駕駛員手上，這對感知車輛狀態(tài)是非常必要的，也給人以無法替代的安全感，

油門反應(yīng)很靈敏（也同時(shí)造成了一次小事故）；

今天買了個(gè)胎壓計(jì)，一測3.0

穩(wěn)：這個(gè)就是從操控性能方面感受的，剎車，轉(zhuǎn)向，以及高速超車方面都能讓我感受的到，而且坐在車子的駕駛員和乘坐員都不會(huì)覺得不舒適，

看看車門比朋友的M6厚了一半。

車內(nèi)氣味較小

直觀的數(shù)字顯示屏，讓人更加輕松，