科技含量高，性價(jià)比還行。:

最后，是凱旋車超強(qiáng)的安全保障。凱旋車采用救生艙設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，達(dá)到歐洲C-NCAP碰撞測(cè)試的五星安全的榮譽(yù)，從而便有了“五星凱旋，五星安全”的說(shuō)法，凱旋用的鋼板是國(guó)內(nèi)轎車中首屈一指的，車身大量采用了雙面熱鍍鋅鋼板，不僅有助于增加車身強(qiáng)度，而且有著優(yōu)良的防腐性能，能做到15年不生銹。

至于外觀，贊賞凱旋的人還是不少，特別是30歲左右的女性對(duì)凱旋的回頭率最高

與凱旋放在一起，明顯高于帕薩特， 長(zhǎng)度看不出誰(shuí)長(zhǎng)誰(shuí)短， 寬度基本等爾凱旋略寬一點(diǎn)。

外形時(shí)尚前衛(wèi)，我的同事和朋友都說(shuō)不錯(cuò)，尤其受女性的歡迎；

油耗算是比較省的，我的2600公里只有350km高速，其余全部是武漢市區(qū)油耗，自500km以后全程空調(diào)，平均油耗11。6，比其他2。0排量的要省一點(diǎn)，可能和m6 2。0差不多。

盡管有GEP（可變助力轉(zhuǎn)向），高速時(shí)方向盤仍然不像想象的那般沉重，不過(guò)路感絕對(duì)是一流，路面上任何一點(diǎn)小的變化都會(huì)通過(guò)方向盤傳遞到駕駛員手上，這對(duì)感知車輛狀態(tài)是非常必要的，也給人以無(wú)法替代的安全感，

但是整車配置應(yīng)該是很高了，和30萬(wàn)左右的車也可以拼一拼。

全車的智能化也挺高

開(kāi)車上京承高速回家，用定速巡航到80邁，好不痛快！凱旋真的很不錯(cuò)，定速的時(shí)候長(zhǎng)按+鍵，自動(dòng)將速度提高5公里，馬上就有推背的感覺(jué)，腳也不用踩油門，爽極了！

關(guān)于換檔，今天特別注意了一下，可能是我開(kāi)的比較慢，的確沒(méi)有感覺(jué)到換檔的頓挫

凱旋還是很適合開(kāi)高速的，

這車的儀表盤簡(jiǎn)直太爽了

方向盤上控制鍵好多，基本上所有的功能都可以在方向盤上操作，而且中央保持不動(dòng)，用多了不用看就能控制，感覺(jué)很方便，不像其他車控制鍵是隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的

但前衛(wèi)時(shí)尚的造型還是奪人眼球。提車當(dāng)天，把車開(kāi)到加油站，立即聽(tīng)到有人說(shuō)這車好，肯定是原裝進(jìn)口的，呵呵。暫且不管別人喜歡不喜歡這車，引來(lái)較高的回頭率那還是可以滴，

澎湃的動(dòng)力

油耗現(xiàn)在難以判斷，周四下午到周五是在市內(nèi)，平均時(shí)速不到20，油耗10.8個(gè)，周末跑了趟約200公里的郊區(qū)，下到了9.1，還是不錯(cuò)的。相信一個(gè)月后有望穩(wěn)定到8個(gè)左右。

油耗綜合在8升左右，2。0排量里面還是比較省的，對(duì)我一年跑5－6萬(wàn)的人還是省不少的大米。

油耗：加97號(hào)，綜合10。3，我看也是夠省了吧。

一路高速回家感覺(jué)還不錯(cuò)