加速當(dāng)中感覺不到頓錯(cuò)

后座兒童安全門鎖似乎不是很方便，不能自動，不過還沒用過。

運(yùn)動模式很爽，但是沒多用。

反光鏡有明顯的盲區(qū)，左右側(cè)都有，離我越近的車越看不見

空調(diào)也很好

A柱是比較闊，轉(zhuǎn)向有時(shí)候要偏頭去看。

跑起來發(fā)動機(jī)聲音比以前要安靜很多

我覺得急加速的時(shí)候油門稍微有些滯后。

操控很好，路感清晰

雨刮也是！

發(fā)動機(jī)和車內(nèi)確實(shí)很干凈

后尾箱蓋要往里推著放下來，不然扣不上。

與凱旋放在一起，明顯高于帕薩特， 長度看不出誰長誰短， 寬度基本等爾凱旋略寬一點(diǎn)。

中央扶手沒儲物空間，而且較短，不能舒服的把手靠上去（本人身材矮小1.73）。車上所有的放水的孔，直徑偏小，深度不夠。完全雞肋。

外形時(shí)尚前衛(wèi)，我的同事和朋友都說不錯(cuò)，尤其受女性的歡迎；

由于夫妻2人都是新手，上下班很近，基本每天都在做一些起步、熄火動作，再加上我們這里堵車特厲害，現(xiàn)在油耗還是很高的，再加上我堅(jiān)持到2500轉(zhuǎn)以上才換檔，有時(shí)是3000轉(zhuǎn)才換檔，據(jù)同學(xué)們講，這樣磨合發(fā)動機(jī)比較好，大多數(shù)時(shí)間都在1擋和2擋的干活，現(xiàn)在還有13.2個(gè)油耗的。

底盤非常好：試過80公里過彎，沒有出現(xiàn)甩尾，底盤給人的信心很足（領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即說凱旋的底盤真是不錯(cuò)，很多車遇到這個(gè)情況會甩尾的）

不過韓泰輪胎的胎噪大了點(diǎn)。

車子回來到現(xiàn)在100公里了，比我想象的好開，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)視野開闊等，大家都了解了。

在顛簸路況時(shí)方向盤左邊中控臺里面有螺絲響聲，原來很輕可能是松動，現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)掉下來了！

顏色方面蘿卜白菜各有所愛，月光灰是本人唯一中意的，有些淡淡的香檳色，尊貴儒雅，低調(diào)實(shí)用（耐臟）。

車內(nèi)儲物空間不合理，不太實(shí)用，沒有扶手箱。

噪音：沒有專業(yè)儀器測量，但180的時(shí)候在車內(nèi)完全可以正常談話，根本不用扯著嗓子喊，呵呵；

噴水器噴不出來。而且設(shè)計(jì)上是，噴一次，刷3次。我看別的車都是多次間歇的噴水，同時(shí)刷三次，明顯刷的更干凈，也不損傷。有時(shí)候，前檔灰塵太多，我就用礦泉水瓶往上面澆水，然后刮水。別人看了都很奇怪。

從自己開車的感覺來看，起步加速是比較快的，與不同的車拼過幾次起步加速，基本沒輸。也會經(jīng)常出現(xiàn)在二三十米以內(nèi)落后的情況，但在換到三檔一定是可以追上并很快甩開的，不知是因我沒舍得把油門踩到底，還是凱旋的車況本就如此。在高速上，190碼以內(nèi)提速的感覺都是很有力的，本人最快開到過200碼出頭，車上帶一個(gè)人和一些貨。以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，基本上凱旋在高速上超任何一輛車都小菜一碟（瘋子除外）。沒測過0-100加速時(shí)間。

室外溫度在32度以上的時(shí)候，車內(nèi)空調(diào)感覺制冷不足

動力也不錯(cuò)

噪音稍高

上高速時(shí)穩(wěn)定性也不錯(cuò)，跑120碼啥事沒有。

雨刮在小雨連續(xù)使用一陣后會有響聲,還沒想好是不是去換

整體不錯(cuò)。

座椅不太舒服（

凱旋車的安全性能方面我的好幾個(gè)車友都證明了說只要我小心點(diǎn)，磕磕碰碰什么的都不會很吃虧的。

前風(fēng)擋玻璃自己裂了;

完美而超值的配置

做工粗糙

最喜歡凱旋的功能就是，中控方向盤，巡航。巡航作的太好了。最近頻繁使用。凱旋－－－－－－省力氣。

行駛時(shí)駕駛位影響視線還是比較厲害的。

但卻真真切切的感受到了KX的指向精確，基本是指哪打哪，不會走火。我把巡航也列為操控里面，不知正不正確，但我確實(shí)用巡航非常的多，以致于朋友要我陪他出遠(yuǎn)門，我都寧愿開自己的車去——我可不愿意長時(shí)間的踩著油門。

但就是顯臟顯小，上面有點(diǎn)灰都藏不住，上海這個(gè)SB大工地，出去轉(zhuǎn)一圈就灰頭土臉的回來了。