外觀(guān)還不錯(cuò)操控行還好。

油耗高，1.6L的提速太慢沒(méi)有動(dòng)力感。

在合資車(chē)來(lái)說(shuō)還是可以的，操控行好外觀(guān)大氣空間對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)還是足

外觀(guān):非常漂亮, 比較滿(mǎn)意外觀(guān)
操控:比較滿(mǎn)意操控
動(dòng)力:不給力
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 比較滿(mǎn)意油耗

外觀(guān):完美, 科技感十足
內(nèi)飾:深內(nèi)飾不壓抑，有運(yùn)動(dòng)感
操控:在駕駛過(guò)程中，后懸架的反應(yīng)很敏感，在通過(guò)路面減速提示線(xiàn)時(shí)，快速、直接的反饋是世嘉三廂的特點(diǎn)！毫無(wú)疑問(wèn)，這套懸掛組合的乘坐感受屬于硬朗風(fēng)格。
動(dòng)力:深踩油門(mén)并不會(huì)感覺(jué)到很強(qiáng)烈的推背感而是非常均勻的加速過(guò)程，給人感覺(jué)比較溫柔。
空間:身高: 170-180CM, 后排空間大
質(zhì)量:前擋開(kāi)膠,錦湖，胎噪大,擋泥板卡 總體質(zhì)量還可以

外觀(guān):時(shí)尚，大氣，挺好看的
操控:操控上還好！
動(dòng)力:動(dòng)力不錯(cuò)，很有勁！

內(nèi)飾:內(nèi)飾空間太小了，主駕駛一米八的人頭頂與頂棚緊貼，受束縛，主駕駛座位高低不可調(diào)，后排座空間太小，坐著腿受束縛，頂著膝蓋，這個(gè)就是由于后備箱空間過(guò)大導(dǎo)致的！
空間:身高: 180-190CM, 我和哥哥全是一米八的漢子，坐著開(kāi)車(chē)感覺(jué)總是蹭頭頂，很不舒服！
質(zhì)量:不太滿(mǎn)意質(zhì)量
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9.3L/100km, 油耗一直顯示的很高，又是懷疑是儀表的問(wèn)題！

加速很好，只要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)換擋推背感很好，

高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有日系車(chē)的所謂省油，

這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī) 和變速器匹配的很好，駕駛感甚至超過(guò)了2.0版本

但是3擋行程確實(shí)有點(diǎn)長(zhǎng),有點(diǎn)影響提速

最讓我滿(mǎn)意的就是這個(gè)全球唯一的多功能中央固定集控式方向盤(pán)，它將喇叭、音響、定速巡航和限速功能集中在方向盤(pán)中央。方向盤(pán)中央的諸多功能，最讓我受益的是限速和定速巡航功能，而且是全系列標(biāo)配的，很實(shí)用的�，F(xiàn)在城鄉(xiāng)街道的路好了，想開(kāi)的快點(diǎn)又怕超速被拍。

感覺(jué)掛1.2.5檔有點(diǎn)吃力，總要用點(diǎn)勁，然后偶爾會(huì)卡一下，沒(méi)桑車(chē)流暢嘛。

3000轉(zhuǎn)動(dòng)力是不錯(cuò)（60KM以上提速很好），

剛提車(chē)的時(shí)候味道大，都半年了還有些味道。

1.6的動(dòng)力家庭用足夠了，今天到老家后，親戚們非要感受，坐滿(mǎn)5人，還加個(gè)小孩，動(dòng)力確實(shí)速度往上拉的時(shí)候要遲緩些，但咱也不高拉力賽，舍得給油就行。

MT在城里開(kāi)得真累，但是確實(shí)比AT省油很多。

制動(dòng)。有人說(shuō)過(guò)SJ制動(dòng)有問(wèn)題，可是我沒(méi)這個(gè)問(wèn)題，不管緊急剎車(chē)還是，慢剎車(chē)都不錯(cuò)，有時(shí)還因?yàn)槌圆粶?zhǔn)剎車(chē)，車(chē)子搞熄火了，也許我新手吧！

1.6動(dòng)力有點(diǎn)偏小

功能很好用，也方便。定速什么的，反正我覺(jué)得比我哥的邁騰強(qiáng)，邁騰他自己用了兩個(gè)月了還沒(méi)摸透有些按鍵是干什么的。

1檔2檔肉一點(diǎn)，舍得給油才能有效果。

空間：前排空間不錯(cuò)，頭部余量還可以（身高176cm）

首先不建議女孩子買(mǎi)手排的世嘉，如沒(méi)有一定駕駛基礎(chǔ)，檔位很難適應(yīng)；

過(guò)50后加速不錯(cuò)，動(dòng)力還是蠻足的。

最大的問(wèn)題，不知是不是因?yàn)楹谏珒?nèi)飾的原因，車(chē)的味道大，竹炭，茶葉，柚子皮，都不怎么管用，所以，想買(mǎi)車(chē)的同學(xué)，最好問(wèn)問(wèn)別人淺色內(nèi)飾是不是會(huì)好一點(diǎn)。也許是因?yàn)槔掀艖言械脑�因，�?dāng)初我聞不到，她老是說(shuō)味道大�，F(xiàn)在她不說(shuō)了，我自己老是感覺(jué)味道嗆。

動(dòng)力：關(guān)于1.6還是2.0的問(wèn)題，相關(guān)的帖子簡(jiǎn)直難以計(jì)數(shù)，我也在這個(gè)問(wèn)題上著實(shí)困擾了好長(zhǎng)時(shí)間，限于銀子的考慮，出于自己駕駛風(fēng)格相對(duì)溫柔考慮，聯(lián)系到主要在城里跑，最終定了1.6。事實(shí)證明，這個(gè)決定是英明的，因?yàn)椋�真的夠用了，而且，我覺(jué)得比普桑要好（呵呵，又拉普桑來(lái)比了，沒(méi)辦法，見(jiàn)諒），那可是1.8的排量啊。

車(chē)子也有2500公里了,正好去拉下高速....速度拉到120時(shí),方向盤(pán)抖動(dòng)相當(dāng)厲害....后來(lái)用3檔120時(shí)速開(kāi)了幾分鐘,照樣抖,又4檔拉高轉(zhuǎn)到160km/m,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近6000.發(fā)現(xiàn)時(shí)速超過(guò)130后,方向盤(pán)抖動(dòng)明顯減小,當(dāng)速度降到120時(shí),又馬上抖起來(lái)....后來(lái)一直5檔開(kāi)車(chē),當(dāng)速度一接近120,方向盤(pán)馬上抖起來(lái),回來(lái)的路上也是如此..... 車(chē)友會(huì)的朋友開(kāi)始說(shuō)去做下動(dòng)平衡就可以解決,后來(lái)聽(tīng)我說(shuō)時(shí)速超過(guò)130后方向盤(pán)又不抖....他又說(shuō)可能是共振....要是共振的話(huà)比較麻煩,很難解決..... 忐忑不安中

在途中通過(guò)偶爾不平的路面，在高速和低速的情況下，觀(guān)察減震、懸掛系統(tǒng)，偶個(gè)人覺(jué)得世嘉表現(xiàn)的不錯(cuò)

而且怎么給油提速都特別肉

2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)勁頭很好，三檔特別好用。

胎噪較大

世嘉速度表賊容易看，大數(shù)字在那里擺著，

首先是在時(shí)速70公里左右、轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)附近，發(fā)動(dòng)機(jī)抖，車(chē)沒(méi)勁，提速很慢

3、4擋，我的感覺(jué)是想超啥車(chē)就能超啥車(chē)，而且感覺(jué)動(dòng)力源源不斷，后勁很足。

很吵，不是一般吵，估計(jì)140開(kāi)始，隔音完全失效，被音波突破

1、一腳油門(mén)踩到底才能感覺(jué)有勁，輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)速度需要等一小會(huì)才有反應(yīng)。2、方向盤(pán)揉起來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，就是在兩個(gè)拇指的位置有些突起，需要適應(yīng)一段時(shí)間。3、過(guò)彎的感覺(jué)很好，沒(méi)有我的LL側(cè)傾嚴(yán)重。4、剎車(chē)的感覺(jué)和307沒(méi)啥兩樣，很靈，比我的LL要強(qiáng)太多。

空間不算寬敞。

關(guān)于其他TX提到的,剎車(chē),車(chē)窗,等問(wèn)題還沒(méi)有碰到過(guò).

如題，我首保前都沒(méi)問(wèn)題的，也是這么個(gè)開(kāi)法首保后怎么低檔升檔 的時(shí)候像接不上氣、沒(méi)勁似的頓一下。