質(zhì)量:發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鐵皮太薄,手一按就能按個(gè)坑,前端兩面三邊的表面都是塑料板,感覺(jué)廠家有點(diǎn)偷工減料,讓人覺(jué)得不放心。

外觀:比較滿意外觀
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量

外觀:完美, 科技感十足
內(nèi)飾:深內(nèi)飾不壓抑，有運(yùn)動(dòng)感
操控:在駕駛過(guò)程中，后懸架的反應(yīng)很敏感，在通過(guò)路面減速提示線時(shí)，快速、直接的反饋是世嘉三廂的特點(diǎn)！毫無(wú)疑問(wèn)，這套懸掛組合的乘坐感受屬于硬朗風(fēng)格。
動(dòng)力:深踩油門(mén)并不會(huì)感覺(jué)到很強(qiáng)烈的推背感而是非常均勻的加速過(guò)程，給人感覺(jué)比較溫柔。
空間:身高: 170-180CM, 后排空間大
質(zhì)量:前擋開(kāi)膠,錦湖，胎噪大,擋泥板卡 總體質(zhì)量還可以

外觀:時(shí)尚，大氣，挺好看的
操控:操控上還好！
動(dòng)力:動(dòng)力不錯(cuò)，很有勁！

內(nèi)飾:內(nèi)飾空間太小了，主駕駛一米八的人頭頂與頂棚緊貼，受束縛，主駕駛座位高低不可調(diào)，后排座空間太小，坐著腿受束縛，頂著膝蓋，這個(gè)就是由于后備箱空間過(guò)大導(dǎo)致的！
空間:身高: 180-190CM, 我和哥哥全是一米八的漢子，坐著開(kāi)車感覺(jué)總是蹭頭頂，很不舒服！
質(zhì)量:不太滿意質(zhì)量
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9.3L/100km, 油耗一直顯示的很高，又是懷疑是儀表的問(wèn)題！

后備箱關(guān)門(mén)聲音比較扎實(shí)，贊一個(gè)！

第一個(gè)覺(jué)得有點(diǎn)不滿意的地方是胎噪有點(diǎn)大,路面條件不好的時(shí)候,聲音大.JH輪胎么估計(jì)也就這個(gè)水平了.如果對(duì)噪音特別在意的TX可以考慮換個(gè)輪胎.

加速很好，只要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)換擋推背感很好，

高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有日系車的所謂省油，

剎車很好用，但是沒(méi)有一些同學(xué)說(shuō)的一剎車就點(diǎn)頭的現(xiàn)象，可能和我以前開(kāi)愛(ài)麗舍有關(guān)系。

油耗很大，從原來(lái)120公里時(shí)速下可行駛630公里，變成155公里下可行駛480公里

關(guān)于內(nèi)飾問(wèn)題，在看了這么多車后，感覺(jué)世嘉在同檔次中還算是不錯(cuò)的

今天排擋偶爾往手動(dòng)模式上想手動(dòng)開(kāi)開(kāi)的，可就是進(jìn)不了手動(dòng)模式，去4S上電腦檢測(cè)，說(shuō)是個(gè)什么東東壞了（排擋面板？），要定貨的，還好不是變速箱的問(wèn)題……

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音感覺(jué)也不太明顯吖，不像之前以為同學(xué)說(shuō)那么震撼（不知道是不是因?yàn)樵囻{路段比較窄，開(kāi)不了很快，最多70而已）

前擋底部中間經(jīng)常起霧，而且是在外面，原來(lái)開(kāi)988也遇到過(guò)，不知道是不是通病。

過(guò)了隧道，是一個(gè)大彎加一個(gè)類似的發(fā)卡彎，80公里進(jìn)入彎道，哈哈，感覺(jué)非常爽。以前開(kāi)伊蘭特過(guò)這個(gè)彎，80公里的速度已經(jīng)感到非常大的離心力，車身側(cè)傾的讓你不得不踩剎車減減速，讓車子仍在你的控制之中。但這些對(duì)世嘉是多余的，似乎還在平直路上行駛，如果你喜歡，似乎還可以加加速，而車子給你的感覺(jué)是仍在你的掌控之中！WRC之王不是浪得的。。。哈哈

空調(diào)制冷效果較差，夏天一般都要把風(fēng)扇開(kāi)到2檔，不像老婆的FIT，1檔小風(fēng)就把人凍的要死。

行車比較穩(wěn)，坐的舒服，車內(nèi)感覺(jué)很好；

到現(xiàn)在，前后車窗的控制均出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，都是不能一鍵升降。也是莫明的來(lái)，莫明的走。

扶手有阻尼。

新車目前開(kāi)過(guò)各個(gè)環(huán)路80km左右時(shí)速,說(shuō)實(shí)話噪音確實(shí)有點(diǎn)大,應(yīng)該是胎噪,這是我真實(shí)感受,啟動(dòng)時(shí)音響調(diào)的音量這時(shí)需要加大兩格了,也許這么形容更加直觀一些.不知道如果做一個(gè)全車的密封會(huì)不會(huì)好些.

比新寶來(lái)好，最起碼世嘉的后備箱還是有液壓的。

喇叭按不著，手小，不方便。

總體來(lái)說(shuō),這輛車我買的想當(dāng)滿意,

不過(guò)這不算什么,因?yàn)榕艿纳儆致?最讓我心煩的是他的剎車時(shí)候的 響聲,就象我小時(shí)候在農(nóng)村做的毛驢車吱吱的響,前幾天低速踩剎車就響,現(xiàn)在是點(diǎn)一下就響,并且原來(lái)只有后面響,現(xiàn)在前面也響,有次同事坐在車上,真不好意思啊,不知道需要怎么處理下?我看過(guò)類似的情況,有的朋友的車響一段時(shí)間就不響了,不知道我的是不是需要檢查下?暖風(fēng)打到3擋上呼呼的響

安全帶提示我認(rèn)為是很好的設(shè)計(jì)，安全第一啊，兄弟難道平時(shí)不系安全帶？ <br />

開(kāi)了一段時(shí)間之后（大概是2000），剎車片開(kāi)始磨剎車盤(pán)，低速行駛吱吱哇哇的，心里知道是小毛病，但是還是非常不爽，奶奶的sl�，F(xiàn)在我敢確診是右后輪的剎車片，但是我沒(méi)時(shí)間去ssss，算了，隨它去吧。

最讓我滿意的就是這個(gè)全球唯一的多功能中央固定集控式方向盤(pán)，它將喇叭、音響、定速巡航和限速功能集中在方向盤(pán)中央。方向盤(pán)中央的諸多功能，最讓我受益的是限速和定速巡航功能，而且是全系列標(biāo)配的，很實(shí)用的�，F(xiàn)在城鄉(xiāng)街道的路好了，想開(kāi)的快點(diǎn)又怕超速被拍。

感覺(jué)掛1.2.5檔有點(diǎn)吃力，總要用點(diǎn)勁，然后偶爾會(huì)卡一下，沒(méi)桑車流暢嘛。

3000轉(zhuǎn)動(dòng)力是不錯(cuò)（60KM以上提速很好），

剛提車的時(shí)候味道大，都半年了還有些味道。

中央集控方向盤(pán)，上面有很多小按鈕，上面的小按鈕好多用來(lái)調(diào)節(jié)音響效果的，開(kāi)車的時(shí)時(shí)候根據(jù)自己的心情隨意調(diào)節(jié)音響，很人性化的設(shè)計(jì)。方向盤(pán)神奇的地方在于整個(gè)中央?yún)^(qū)域靜止不動(dòng)，不論方向盤(pán)轉(zhuǎn)至何種角度，音響、定速巡航、限速、車載電話、車內(nèi)燈光、空氣循環(huán)開(kāi)關(guān)以及行車電腦的控制都能夠在方向盤(pán)上輕松找到。

排氣故障出現(xiàn)了3次4S店說(shuō)加油問(wèn)題 《我朋友的車加了為什么沒(méi)有事》。

四門(mén)一鍵升降，配置厚道。

而且震動(dòng)也很強(qiáng)烈，能夠從三個(gè)踏板傳來(lái)很恐怖的震動(dòng),讓人沒(méi)有信心跑更快，最快180，也是勉強(qiáng)�？赡芪业能嚑顟B(tài)不佳。

不知道為啥好多朋友說(shuō)錦湖輪胎很糟糕，我倒覺(jué)得挺好用，聲音也小，只有沙沙的聲音，加上世嘉良好的隔音，關(guān)上窗戶，100公里時(shí)速，也聽(tīng)不到什么車外噪聲，舒服！

反光鏡盲區(qū)面積較大，超車并道信心不足，準(zhǔn)備立刻處理；