外觀還不錯(cuò)操控行還好。

外觀:非常漂亮, 比較滿(mǎn)意外觀
操控:比較滿(mǎn)意操控
動(dòng)力:不給力
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 比較滿(mǎn)意油耗

外觀:完美, 科技感十足
內(nèi)飾:深內(nèi)飾不壓抑，有運(yùn)動(dòng)感
操控:在駕駛過(guò)程中，后懸架的反應(yīng)很敏感，在通過(guò)路面減速提示線(xiàn)時(shí)，快速、直接的反饋是世嘉三廂的特點(diǎn)！毫無(wú)疑問(wèn)，這套懸掛組合的乘坐感受屬于硬朗風(fēng)格。
動(dòng)力:深踩油門(mén)并不會(huì)感覺(jué)到很強(qiáng)烈的推背感而是非常均勻的加速過(guò)程，給人感覺(jué)比較溫柔。
空間:身高: 170-180CM, 后排空間大
質(zhì)量:前擋開(kāi)膠,錦湖，胎噪大,擋泥板卡 總體質(zhì)量還可以

外觀:時(shí)尚，大氣，挺好看的
操控:操控上還好！
動(dòng)力:動(dòng)力不錯(cuò)，很有勁！

加速很好，只要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)換擋推背感很好，

這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī) 和變速器匹配的很好，駕駛感甚至超過(guò)了2.0版本

最讓我滿(mǎn)意的就是這個(gè)全球唯一的多功能中央固定集控式方向盤(pán)，它將喇叭、音響、定速巡航和限速功能集中在方向盤(pán)中央。方向盤(pán)中央的諸多功能，最讓我受益的是限速和定速巡航功能，而且是全系列標(biāo)配的，很實(shí)用的。現(xiàn)在城鄉(xiāng)街道的路好了，想開(kāi)的快點(diǎn)又怕超速被拍。

3000轉(zhuǎn)動(dòng)力是不錯(cuò)（60KM以上提速很好），

1.6的動(dòng)力家庭用足夠了，今天到老家后，親戚們非要感受，坐滿(mǎn)5人，還加個(gè)小孩，動(dòng)力確實(shí)速度往上拉的時(shí)候要遲緩些，但咱也不高拉力賽，舍得給油就行。

制動(dòng)。有人說(shuō)過(guò)SJ制動(dòng)有問(wèn)題，可是我沒(méi)這個(gè)問(wèn)題，不管緊急剎車(chē)還是，慢剎車(chē)都不錯(cuò)，有時(shí)還因?yàn)槌圆粶?zhǔn)剎車(chē)，車(chē)子搞熄火了，也許我新手吧！

功能很好用，也方便。定速什么的，反正我覺(jué)得比我哥的邁騰強(qiáng)，邁騰他自己用了兩個(gè)月了還沒(méi)摸透有些按鍵是干什么的。

空間：前排空間不錯(cuò)，頭部余量還可以（身高176cm）

過(guò)50后加速不錯(cuò)，動(dòng)力還是蠻足的。

動(dòng)力：關(guān)于1.6還是2.0的問(wèn)題，相關(guān)的帖子簡(jiǎn)直難以計(jì)數(shù)，我也在這個(gè)問(wèn)題上著實(shí)困擾了好長(zhǎng)時(shí)間，限于銀子的考慮，出于自己駕駛風(fēng)格相對(duì)溫柔考慮，聯(lián)系到主要在城里跑，最終定了1.6。事實(shí)證明，這個(gè)決定是英明的，因?yàn)椋�真的夠用了，而且，我覺(jué)得比普桑要好（呵呵，又拉普桑來(lái)比了，沒(méi)辦法，見(jiàn)諒），那可是1.8的排量啊。

在途中通過(guò)偶爾不平的路面，在高速和低速的情況下，觀察減震、懸掛系統(tǒng)，偶個(gè)人覺(jué)得世嘉表現(xiàn)的不錯(cuò)

2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)勁頭很好，三檔特別好用。

世嘉速度表賊容易看，大數(shù)字在那里擺著，

3、4擋，我的感覺(jué)是想超啥車(chē)就能超啥車(chē)，而且感覺(jué)動(dòng)力源源不斷，后勁很足。

1、一腳油門(mén)踩到底才能感覺(jué)有勁，輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)速度需要等一小會(huì)才有反應(yīng)。2、方向盤(pán)揉起來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，就是在兩個(gè)拇指的位置有些突起，需要適應(yīng)一段時(shí)間。3、過(guò)彎的感覺(jué)很好，沒(méi)有我的LL側(cè)傾嚴(yán)重。4、剎車(chē)的感覺(jué)和307沒(méi)啥兩樣，很靈，比我的LL要強(qiáng)太多。

關(guān)于其他TX提到的,剎車(chē),車(chē)窗,等問(wèn)題還沒(méi)有碰到過(guò).