一代人的夢想，當(dāng)然現(xiàn)在看來還是不落伍的

流線的外觀設(shè)計(jì)，流線感非常強(qiáng)的車身線條，個(gè)人認(rèn)為截至目前依然不過時(shí)。

駕馭者之車，懸掛的支撐很到位。

動力一般，底盤表現(xiàn)較好。

動力一般，底盤表現(xiàn)較好。

外觀時(shí)尚 技術(shù)先進(jìn)可靠 質(zhì)量上乘

操控不錯(cuò)，外觀出色。

外觀很欣賞，總給我一種跑車范兒，但又不失穩(wěn)重和內(nèi)斂

臉蛋。66的前臉造型絕對是迷人的，深邃犀利的眼神堪稱神器，很多人一看就“中毒”了

馬自達(dá)6的車身結(jié)構(gòu)很不錯(cuò)，加上現(xiàn)在的6氣囊，安全性其實(shí)很好。外觀運(yùn)動，屁股性感，雖然10年過去了，可外觀居然沒有視覺疲勞——這就是經(jīng)典！
內(nèi)飾一般、和“歐巴”的車不好比，定速巡航、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、一鍵啟動都沒有
2700的軸距決定了她的空間，介于A級與B級之間，一般使用足夠了
esp缺失——連寶來入門級都標(biāo)配了，不應(yīng)該，我情愿把原車6氣囊的配置換為2氣囊+esp 人無完人車無完車，綜合平均各退一步才能買到合適的車子。
在2.0的發(fā)動機(jī)中，應(yīng)該是動力比較好的，不管是起步還是急加速，都能滿足我的要求
6擋手動，轉(zhuǎn)速上去了提速杠杠的。個(gè)人駕駛或者兩個(gè)人的時(shí)候2檔超過2000轉(zhuǎn)的時(shí)候深踩油門有渦輪的推背感。
彎道之王這是沒得話說，前后獨(dú)立懸掛，特別是前懸掛不是麥弗遜的。
“彎道王”的美譽(yù)不是浪得的，名副其實(shí)！50-60邁轉(zhuǎn)彎沒問題

操控感一流，指向性好！機(jī)械助力下，雖然方向盤重，但開久了覺得也挺好的。
新車磨合+市區(qū)地面用，目前13個(gè)油，很高是吧？確實(shí)沒有想象的這么低，當(dāng)然也跟開什么樣的路，開多少有關(guān)。

性價(jià)比高，這個(gè)是我選擇馬六的原因，空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯(cuò)！
對于我這樣上下班開開，偶爾需要從無錫回丹陽老家，南通丈母娘家，已經(jīng)很夠用了，在無錫市區(qū)雖然說手動檔的車?yán)�，但是操作的舒適性可以彌補(bǔ)頻繁踩離合器，因此也不是特別累人，走高速那就不用說了，絕對和自動檔一樣，踩著油門就可以，2?0L的肯定足夠可以用了，離合比較緊，一檔松松，車子就沖出去了，動力贊！

方向盤重，不過指向很準(zhǔn)，我也喜歡重點(diǎn)的，60KMH過彎沒一點(diǎn)問題，真的，有機(jī)會馬六新車友都可以親自體驗(yàn)下，高速150沒有飄的感覺，挺舒服，而且不費(fèi)勁
高速跑百公里7個(gè)左右，市內(nèi)跑10個(gè)左右，還在磨合，出磨合再測測，沒有行車電腦需要大家自己記錄下
還算可以，過減速還是有比較明顯的顛簸感覺，建議速度都降到10邁以下

駕駛的感覺較好 尤其是過彎十分舒服順溜。
空間個(gè)人覺得滿意 不大不小 坐5人也感覺不是很擠 但也不夸張 比起緊湊型的小車的空間要大 比起現(xiàn)在的B級車要小 但絕對夠用 我個(gè)人覺得一拳兩拳的空間都是評測人員的事 夠用就好 停車會車都很靈活又不影響乘坐這是最好
操控操控是馬6的強(qiáng)項(xiàng) 方向盤感覺很重你剛開始可能不適應(yīng)尤其現(xiàn)在的車都是電子助力的非常的輕松你可能會感覺累 但當(dāng)你習(xí)慣了馬6你就會體會到其中的好處 一般不會搖擺也沒有轉(zhuǎn)向虛位 指哪打哪非常的精準(zhǔn) 尤其避開一些小的路障時(shí)輕輕擺動方向后回位那是一種拉橡皮糖的感覺很是享受 馬6的底盤也不能不提 過彎那叫順溜 穩(wěn)準(zhǔn)快 絲毫不用擔(dān)心它的側(cè)傾

空間夠用。對比過朋友的508，他車比我長，軸距也比我長，但是后排空間不如我，后備箱空間也不大，不知道長出來的軸距哪去了。

家里人體積都不大，空間夠用。對比過朋友的508，他車比我長，軸距也比我長，但是后排空間不如我，后備箱空間也不大，不知道長出來的軸距哪去了。
起步比不過帶T的，但是120-180的提速能力比大眾1.4T強(qiáng)得多，同樣對比508，高速2.0完爆2.3，當(dāng)然，他是自動擋。沒有過多的試探過這車的極限，今年剛換了新P7輪胎，80公里的時(shí)速做一個(gè)麋鹿試驗(yàn)動作后輪就側(cè)滑了，不知道那些所謂90過彎無壓力是怎么開的。

性價(jià)比高，拋開減配、換代等客觀因素，在15W同區(qū)間車型的選擇里面優(yōu)勢明顯；相對于11款細(xì)節(jié)上：類似于USB 插口、排氣尾通、鍍鉻構(gòu)件等都有了不少的提升。運(yùn)動時(shí)尚，至少這款車沿用了10年的外型時(shí)至今日也還算年輕：V型前臉簡潔犀利，腰線過度平滑流暢，尾部圓潤、飽滿。即使不加裝尾翼或包圍也很有動感

簡潔，經(jīng)典。

外形動感靚麗，線條優(yōu)雅流暢，

外觀:時(shí)尚 耐看, 比較滿意外觀
操控:比較滿意操控