操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

一代人的夢(mèng)想，當(dāng)然現(xiàn)在看來(lái)還是不落伍的

流線的外觀設(shè)計(jì)，流線感非常強(qiáng)的車身線條，個(gè)人認(rèn)為截至目前依然不過時(shí)。

駕馭者之車，懸掛的支撐很到位。

動(dòng)力一般，底盤表現(xiàn)較好。

動(dòng)力一般，底盤表現(xiàn)較好。

時(shí)尚年輕的外觀，豐富的配置

向經(jīng)典致敬。馬自達(dá)6的經(jīng)典大家都是有目共睹的，十年依然不落后的外觀。

外觀時(shí)尚 技術(shù)先進(jìn)可靠 質(zhì)量上乘

外觀時(shí)尚動(dòng)感 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

操控不錯(cuò)，外觀出色。

性價(jià)比高。

操控，方向精準(zhǔn)，路感的回饋很好，空間也比較大，另外，性價(jià)比非常的高。

生產(chǎn)了這么多年，馬六的技術(shù)十分的可靠，外觀也非常的大氣，操控良好，皮實(shí)耐用。

操控者之車，操控駕駛感受一流。

外觀很欣賞，總給我一種跑車范兒，但又不失穩(wěn)重和內(nèi)斂

臉蛋。66的前臉造型絕對(duì)是迷人的，深邃犀利的眼神堪稱神器，很多人一看就“中毒”了

馬自達(dá)6的車身結(jié)構(gòu)很不錯(cuò)，加上現(xiàn)在的6氣囊，安全性其實(shí)很好。外觀運(yùn)動(dòng)，屁股性感，雖然10年過去了，可外觀居然沒有視覺疲勞——這就是經(jīng)典！
內(nèi)飾一般、和“歐巴”的車不好比，定速巡航、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)都沒有
2700的軸距決定了她的空間，介于A級(jí)與B級(jí)之間，一般使用足夠了
esp缺失——連寶來(lái)入門級(jí)都標(biāo)配了，不應(yīng)該，我情愿把原車6氣囊的配置換為2氣囊+esp 人無(wú)完人車無(wú)完車，綜合平均各退一步才能買到合適的車子。
在2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)中，應(yīng)該是動(dòng)力比較好的，不管是起步還是急加速，都能滿足我的要求
6擋手動(dòng)，轉(zhuǎn)速上去了提速杠杠的。個(gè)人駕駛或者兩個(gè)人的時(shí)候2檔超過2000轉(zhuǎn)的時(shí)候深踩油門有渦輪的推背感。
彎道之王這是沒得話說，前后獨(dú)立懸掛，特別是前懸掛不是麥弗遜的。
“彎道王”的美譽(yù)不是浪得的，名副其實(shí)！50-60邁轉(zhuǎn)彎沒問題

操控感一流，指向性好！機(jī)械助力下，雖然方向盤重，但開久了覺得也挺好的。
新車磨合+市區(qū)地面用，目前13個(gè)油，很高是吧？確實(shí)沒有想象的這么低，當(dāng)然也跟開什么樣的路，開多少有關(guān)。