優(yōu)點(diǎn)：
馬自達(dá)6的車(chē)身結(jié)構(gòu)很不錯(cuò)，加上現(xiàn)在的6氣囊，安全性其實(shí)很好。外觀運(yùn)動(dòng)，屁股性感，雖然10年過(guò)去了，可外觀居然沒(méi)有視覺(jué)疲勞——這就是經(jīng)典！
內(nèi)飾一般、和“歐巴”的車(chē)不好比，定速巡航、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)都沒(méi)有
2700的軸距決定了她的空間，介于A級(jí)與B級(jí)之間，一般使用足夠了
esp缺失——連寶來(lái)入門(mén)級(jí)都標(biāo)配了，不應(yīng)該，我情愿把原車(chē)6氣囊的配置換為2氣囊+esp 人無(wú)完人車(chē)無(wú)完車(chē)，綜合平均各退一步才能買(mǎi)到合適的車(chē)子。
在2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)中，應(yīng)該是動(dòng)力比較好的，不管是起步還是急加速，都能滿(mǎn)足我的要求
6擋手動(dòng)，轉(zhuǎn)速上去了提速杠杠的。個(gè)人駕駛或者兩個(gè)人的時(shí)候2檔超過(guò)2000轉(zhuǎn)的時(shí)候深踩油門(mén)有渦輪的推背感。
彎道之王這是沒(méi)得話(huà)說(shuō)，前后獨(dú)立懸掛，特別是前懸掛不是麥弗遜的。
“彎道王”的美譽(yù)不是浪得的，名副其實(shí)！50-60邁轉(zhuǎn)彎沒(méi)問(wèn)題
綜述：
駕駛的舒適性不錯(cuò)，乘坐的舒適性一般，空間比A級(jí)車(chē)要強(qiáng)
超控和舒適不成正比的，想要舒適的就不要買(mǎi)馬六，特別還是6檔手動(dòng)的
由于較低的地盤(pán)，較穩(wěn)的重心，胎噪還是比較明顯的，不過(guò)本人喜歡開(kāi)車(chē)聽(tīng)歌，所以影響不大。
3個(gè)月的磨合期過(guò)后，春天也到了，最近幾次的油耗監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有了明顯的下降
油耗和每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和城市的交通路況成正比的
不是所有日本車(chē)都是“省油”，現(xiàn)在歐美的車(chē)好像比日系還要省油些
