但不得不說正是像我一樣的車主們這么多年的使用才會真切的感受到它所帶來的操控樂趣，

還有過了2800KM了后車?yán)镩_始有異響了，

放mp3盤的時候，無意中按了一下左邊控制旋鈕上面的那個鍵，竟然發(fā)現(xiàn)有幾個選項(xiàng)，其中一個可以讓顯示屏顯示當(dāng)前播放歌曲的名稱，還能以文件夾形式顯示曲目，只能是英文或拼音的，轉(zhuǎn)動左邊那個旋鈕，可以看到這個歌曲名稱顯示不全的部分，其他幾個功能顯示的是空的，有的能看懂，

可是當(dāng)工人師傅打開底盤護(hù)板后，我一看心都涼了！發(fā)動機(jī)的油底有一些滲油，郁悶！新車啊！

總的來說，小馬哥是一款運(yùn)動型轎車，主要體現(xiàn)在操控性上，還是具有一定的特點(diǎn)和個性，如果在內(nèi)部裝飾、科技含量、鋼板厚度、減震效果等方面上下點(diǎn)功夫就很完美了。

D檔或者R檔踩著剎車剎車有異響。

他從來沒把我遺棄在半路

車內(nèi)味道較大，放了竹碳進(jìn)去。

馬6的空間在這個級別不算大，但也足夠用了，除非前后排都有特別高的人。而且馬6車內(nèi)各種便利性設(shè)置很多，使用起來非常方便，各種物品都能有安身之處。而巨大的500L行李箱也足夠放很多大包小包的。行李箱大而且形狀規(guī)整，行李箱蓋是液壓的，節(jié)省了空間，如果需要裝運(yùn)長的東西，還能翻到后排，馬6的實(shí)用性是絕對沒的說的。馬6的實(shí)用和空間足以兼顧家用和公務(wù)。

提車后主要的問題就是右前門不好關(guān),不過這是普遍的問題,確實(shí)和空氣有關(guān)系.

就是底盤很不錯

減震器漏油，4S店給搞定。

懸掛避震很不錯

現(xiàn)在冷車啟動后跑前1km的這段時間，明顯感覺前懸掛在轉(zhuǎn)彎或有顛簸的時候有“嘎嘎”的聲音，同時方向盤有點(diǎn)發(fā)澀，車跑熱后就沒有了。

感覺做工還可以吧

1、黑色內(nèi)飾更好，可惜時尚型不是，運(yùn)動型又不適合兼顧商用，只能在門板上加了點(diǎn)4S給的銀色字標(biāo)

外觀是見仁見智的東西,不做評論,但馬6剛出來時,給國人的視覺沖擊到現(xiàn)在都沒有一款車可以超越

原廠的車燈太爛

剛才說到安全，所以現(xiàn)在就說下馬6的安全：我的馬6是小改前的型號，現(xiàn)在新車是沒了。小改前的馬6撞擊安全性在那時的中級車?yán)�，還是可以的，而在主動安全性上，他是國產(chǎn)車?yán)镒钤缪b備穩(wěn)定程序的（同時還有A4，這兩款是國產(chǎn)車?yán)镒钤缬蟹�(wěn)定程序的）。

開了18000公里時,打方向盤時有噶噔噶噔的響聲。后來去４Ｓ店查了說是方向球頭缺油，加了潤滑油后，異響排除

兩年來感覺不錯，沒什么大的問題。

車門輕，關(guān)閉困難，這是日本車共同的特點(diǎn)，和德國車比只能說追求不同而已。

電動座椅，很方便。我開的最遠(yuǎn)的一次大約130公里，當(dāng)覺得有點(diǎn)累時，就調(diào)一調(diào)座椅靠背，座椅前后移動一下，坐姿變了，就感覺要輕松點(diǎn)，調(diào)起來很方便。美中不足是，腰靠部位手動的，不太好調(diào)，作用不明顯。

7000公里拉了高速，發(fā)現(xiàn)開到120方向盤就抖，回來后去4S做了動平衡解決了，經(jīng)過高速磨合，車越發(fā)流暢了

卡式鑰匙真是很牛。就直接放在皮夾子里了。

過一些小坎小坑，副駕駛就吱吱的響啊，坐上人就不響了。

性價比讓我很滿意

開時間長了熄火之后，車子底部（感覺在中間部位）會發(fā)出很小的聲音。安靜的時候可以聽到，類似與水滴滴在金屬上的聲音，又像是用輕輕敲打金屬聲音。聲音還非常有節(jié)奏，幾秒中一次。響2分鐘就不響了。如果開的時間不長，是聽不到的。起先也只是在熄火后才聽到的，后來注意到，車跑長了之后回來，即使在怠速的時候也可以聽到，聲音是一樣的，只是間隔時間更長了。

３擋以上提速不錯.

漆軟，皮薄 寫這篇文章的時候， 我的車在4S噴漆呢， 老婆在雍和宮和一輛三菱輕輕的側(cè)面挨了一下，相當(dāng)溫柔的挨了一下， 前輪葉子板有一片就白了 目前車迎光看能看到類似于暈的東西， 估計是洗車洗的 上次有同事坐車， 過石子地，劈啦亂響，同事問：啥啊，咋這么大動靜， 我說，別慌，下雨了

馬6的轉(zhuǎn)向太適合男人，一個手稍用點(diǎn)就可以隨意準(zhǔn)確指向

馬六的行駛時的噪音和隔音都不理想

彎道確實(shí)比較牛; 在八達(dá)嶺彎道上110可以安全放心的開

路噪大，特別是路況的時候音響都很難掩蓋。

開車的感覺一個字!爽

110以后，油門反應(yīng)由點(diǎn)滯后。

這時邊上陪我試駕的4S店員跟我說，馬六是彎道之王，我給你試試它的真正性能。。。換人，小伙子那個技術(shù)真叫一個牛，有車的時候見縫插針，左晃右晃的就超了N輛車，到了車很少的路上開始給我表演了，急剎，急轉(zhuǎn)彎，繞圈，感覺電影上的鏡頭出現(xiàn)在我眼前，我朋友坐在后排跟我說“我都貼在玻璃上了，也太刺激了吧”，果然是彎道之王。。。。。。服了。

開了那么久的車子。。這車子的避震。。真硬，跟舅舅的銳志，朋友的天籟，就避震來說，差個檔次。過跳路就蹦蹦的，感覺桑塔納了。

紅色真是耀眼，太好看了，回頭率極高！

方向盤有輕微右偏, 4S也說大多數(shù)有此問題, 但是不影響駕駛, 也沒有磨胎. 稍重, 但單手操作也沒問題, 大多數(shù)時都是單手握盤.