外觀耐看，動(dòng)力很強(qiáng)烈。內(nèi)飾比較的漂亮。

隔音效果比較的差

氣囊比較的少，油表也不準(zhǔn)，表顯示油耗跟實(shí)際油耗有出入。

外觀方面非常的滿意，大眾的家族化的臉譜，中庸但不平庸

扶手箱的位置和手剎的位置感覺(jué)不是特別的順手

油耗低，百公里8個(gè)左右的油耗很滿意。

就其外觀而言，非常的漂亮，底盤(pán)做工也相對(duì)不錯(cuò)。

底盤(pán)一般

內(nèi)飾的做工十分的精細(xì)，雖然是硬塑料的中控，但是質(zhì)感還是很好的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音小，7速的dsg變速箱換擋速度較快。

沒(méi)有電子手剎，手剎的位置也設(shè)置的不是非常合理。

動(dòng)力不錯(cuò)，操控也性，加速給力。

空間表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗很省，9個(gè)左右。

內(nèi)飾的用料差

儀表盤(pán)給人一種廉價(jià)的感覺(jué)，內(nèi)飾的做工相對(duì)來(lái)說(shuō)較好，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后排3個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。

完全的升級(jí)，帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

跟大家的反饋差不多，都是覺(jué)得車子的的橫向空間不是很好，如果是三個(gè)胖子就覺(jué)得非常的擁擠了。

能夠滿足家庭出行的需要，車子的動(dòng)力很好，車身本來(lái)就很輕，所以拉動(dòng)這個(gè)車子完全沒(méi)有問(wèn)題，雖然內(nèi)飾的做工整體的用料都非常的廉價(jià)，但是好在做工可以，看起來(lái)非常的緊湊。

新款捷達(dá)的外觀表現(xiàn)較好，與老款相比終于徹底的蓋頭換面了。

動(dòng)力肉，橫向空間差。

先談?wù)動(dòng)秃牡谋憩F(xiàn)，新款捷達(dá)的表現(xiàn)可謂非常的給力，百公里的綜合油耗在磨合期就能夠達(dá)到7個(gè)左右，非常的滿意，并且表顯示的跟實(shí)際油耗差不多。
另外動(dòng)力的表現(xiàn)不是十分的滿意，超車的時(shí)候需要留夠安全超車的距離，另外橫向的空間也稍顯擁擠。

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座位矮了點(diǎn)，1.70以下的人坐在駕駛座應(yīng)該是看不完引擎蓋的，而且發(fā)現(xiàn)這個(gè)座位越做越塌下去了。噪音略大了一點(diǎn)，不過(guò)還是在可以接受的范圍之內(nèi)，

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很給力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不過(guò)加速還是不夠，有點(diǎn)肉。

灰常省油啦，一回來(lái)就實(shí)驗(yàn)過(guò)，加300塊錢(qián)油，跑了650公里，沒(méi)上過(guò)高速，大概2級(jí)公路跑了300公里，市內(nèi)跑了350公里，換算下來(lái)就是百公里油耗6.4L，而且全程空調(diào)，這個(gè)相當(dāng)滿意了。

座位矮了點(diǎn)，1.70以下的人坐在駕駛座應(yīng)該是看不完引擎蓋的，而且發(fā)現(xiàn)這個(gè)座位越做越塌下去了。噪音略大了一點(diǎn)，不過(guò)還是在可以接受的范圍之內(nèi)，

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很給力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不過(guò)加速還是不夠，有點(diǎn)肉。

灰常省油啦，一回來(lái)就實(shí)驗(yàn)過(guò)，加300塊錢(qián)油，跑了650公里，沒(méi)上過(guò)高速，大概2級(jí)公路跑了300公里，市內(nèi)跑了350公里，換算下來(lái)就是百公里油耗6.4L，而且全程空調(diào)，這個(gè)相當(dāng)滿意了。

外觀比價(jià)大方，完全找不出老款捷達(dá)的樣子，每個(gè)見(jiàn)到這車的人都不相信這是捷達(dá)。
內(nèi)飾比較中庸吧，大眾的模板沒(méi)什么好點(diǎn)評(píng)的，反正就沒(méi)什么個(gè)性，中規(guī)中矩。
空間比較充裕，駕駛座不用說(shuō)了，4487的長(zhǎng)度，本人1.70m的個(gè)字坐在后排居然可以伸直腳，當(dāng)然本人略瘦。

一檔有點(diǎn)難掛，傳說(shuō)是通病。尤其是有一次在上坡時(shí)竟然掛不進(jìn)

沉穩(wěn)，不張揚(yáng)，少個(gè)性，品味卻并不低。
與別的車子擺放在一起的話，捷達(dá)顯得有點(diǎn)矮。
后排座椅整體放倒可以騰出更多的空間，不錯(cuò)的選擇
還沒(méi)有測(cè)試過(guò)上陡坡的情形。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到2000
第一箱油9.2個(gè)油，后來(lái)試了一下，跟長(zhǎng)途90碼的勻速，約7個(gè)約，大約0.55元一公里，市區(qū)的話，要8.2個(gè)油以上，現(xiàn)在油費(fèi)又漲了，
每隔9萬(wàn)公里更換一次的正時(shí)皮帶組件也不過(guò)1200元。

空間超大，可以滿足日常出行需要，比我的老北斗星強(qiáng)多了，值得表?yè)P(yáng)，和同事07年的速騰1.8T冠軍版相比，后排更勝一籌。選擇新捷達(dá)油耗占很大一部分，提車后的第一箱油綜合4.9升，第二箱6.2升，主要是我刻意深踩油門(mén)提速和比較激烈的駕駛所造成的，如果勻速穩(wěn)開(kāi)，油耗應(yīng)該在6個(gè)左右。新捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，座椅包裹我認(rèn)為也是很不錯(cuò)的，就是一點(diǎn)，沒(méi)有腰部支撐略顯不足。

咱大眾能不能不要那么會(huì)算計(jì)成本，后輪你給來(lái)個(gè)盤(pán)剎行不？

老捷達(dá)的皮實(shí)是全國(guó)公認(rèn)的，但是那個(gè)外形，內(nèi)飾，音響，座椅舒適度實(shí)在不敢恭維啊。當(dāng)我在去年底知曉全新捷達(dá)要上市的時(shí)候，就一直在關(guān)注。首先，靚麗的外觀一下就吸引了我的眼球，夸張點(diǎn)說(shuō)就是開(kāi)不上就有點(diǎn)抓心撓肝的。其次，新捷達(dá)的內(nèi)飾是我一直喜歡的風(fēng)格，開(kāi)闊的中控，新式方向盤(pán)造型，再也不是老捷達(dá)那樣別別扭扭的感覺(jué)了，空調(diào)依然延續(xù)老捷達(dá)的品質(zhì)，凍得慌。四個(gè)喇叭，音質(zhì)算不上最好，但是足夠我這沒(méi)音樂(lè)不上路的愛(ài)好者用了，而且還提供多種音頻輸入方式，一個(gè)字“喜歡”，

空間很大，我是南方人，全家個(gè)子都不高，我165，坐進(jìn)去把座椅調(diào)高些，頭上還有一拳半的空間，后排個(gè)子不高的人還能翹二郎腿，表現(xiàn)很好。后排身體不胖的人坐四個(gè)都沒(méi)問(wèn)題。操控也很滿意，轉(zhuǎn)向很清晰，指向也比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎也穩(wěn)，操作起來(lái)感覺(jué)得心應(yīng)手，高速最快開(kāi)到170不發(fā)飄，方向盤(pán)是速度越快越重，設(shè)計(jì)得很好。中控臺(tái)設(shè)計(jì)側(cè)向駕駛員方向，操作及觀察很方便，各按鍵手感也不錯(cuò)。

動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了，提速慢，1檔很難起來(lái)，除非轉(zhuǎn)速踩到2500-3000轉(zhuǎn)，也就是必須舍得給油，但也伴隨著發(fā)動(dòng)傳來(lái)的很大的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的隔音做得比較差。所以我一般都是車內(nèi)開(kāi)著音樂(lè)，以減弱聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的噪音，然后再高轉(zhuǎn)速起步，起步就很不錯(cuò)，甚至能有一些推背。3檔以上的動(dòng)力還是很好，能明顯感覺(jué)到動(dòng)力的強(qiáng)勁。而對(duì)于路噪的處理還是不錯(cuò)，基本比較滿意。

工薪階層，買車預(yù)算10萬(wàn)左右，主要用于上下班。因?yàn)閺氖陆ㄖ�工程行業(yè)，工作場(chǎng)所基本在工地，各種路況都有，所以想買一輛耐用抗造的車。原來(lái)公司11年有買過(guò)兩臺(tái)捷達(dá)，四五個(gè)人天天輪流開(kāi)，從早開(kāi)到晚，跑各種路，那是相當(dāng)抗造；所以買車首先考慮就是捷達(dá)或者桑塔納這兩種車。新捷達(dá)的外觀比以前老款那是翻天圖覆地的變化，空間也老款的大，內(nèi)飾及中控都重新改頭換面了，總之外觀及空間是我最滿意的地方，再就是油耗和定速巡航功能，也非常滿意。

空間很大，我是南方人，全家個(gè)子都不高，我165，坐進(jìn)去把座椅調(diào)高些，頭上還有一拳半的空間，后排個(gè)子不高的人還能翹二郎腿，表現(xiàn)很好。后排身體不胖的人坐四個(gè)都沒(méi)問(wèn)題。操控也很滿意，轉(zhuǎn)向很清晰，指向也比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎也穩(wěn)，操作起來(lái)感覺(jué)得心應(yīng)手，高速最快開(kāi)到170不發(fā)飄，方向盤(pán)是速度越快越重，設(shè)計(jì)得很好。中控臺(tái)設(shè)計(jì)側(cè)向駕駛員方向，操作及觀察很方便，各按鍵手感也不錯(cuò)。

動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了，提速慢，1檔很難起來(lái)，除非轉(zhuǎn)速踩到2500-3000轉(zhuǎn)，也就是必須舍得給油，但也伴隨著發(fā)動(dòng)傳來(lái)的很大的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的隔音做得比較差。所以我一般都是車內(nèi)開(kāi)著音樂(lè)，以減弱聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的噪音，然后再高轉(zhuǎn)速起步，起步就很不錯(cuò)，甚至能有一些推背。3檔以上的動(dòng)力還是很好，能明顯感覺(jué)到動(dòng)力的強(qiáng)勁。而對(duì)于路噪的處理還是不錯(cuò)，基本比較滿意。

工薪階層，買車預(yù)算10萬(wàn)左右，主要用于上下班。因?yàn)閺氖陆ㄖ�工程行業(yè)，工作場(chǎng)所基本在工地，各種路況都有，所以想買一輛耐用抗造的車。原來(lái)公司11年有買過(guò)兩臺(tái)捷達(dá)，四五個(gè)人天天輪流開(kāi)，從早開(kāi)到晚，跑各種路，那是相當(dāng)抗造；所以買車首先考慮就是捷達(dá)或者桑塔納這兩種車。新捷達(dá)的外觀比以前老款那是翻天圖覆地的變化，空間也老款的大，內(nèi)飾及中控都重新改頭換面了，總之外觀及空間是我最滿意的地方，再就是油耗和定速巡航功能，也非常滿意。

動(dòng)力只能勉強(qiáng)合格吧，主要是起步太肉，每次啟動(dòng)很容易被后面的車超越，不過(guò)車開(kāi)起來(lái)以后感覺(jué)動(dòng)力還是比較強(qiáng)勁的。

對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行匹配的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)異常！稍微踩一點(diǎn)油門(mén)，沒(méi)有反應(yīng)，再踩一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速一下就到2000轉(zhuǎn)，感覺(jué)1000到2000轉(zhuǎn)沒(méi)有似的。慢慢松油門(mén)，轉(zhuǎn)速下降的特別快！

新捷達(dá)內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單，還好在購(gòu)車時(shí)跟4s店軟磨硬泡送了真皮座椅和全車貼膜，還在網(wǎng)上購(gòu)買了一些坐墊和汽車擺件，終于有點(diǎn)溫馨小家的感覺(jué)，得意中、、、、

全新捷達(dá)的外觀設(shè)計(jì)完全脫離老捷達(dá)經(jīng)典但老舊的設(shè)計(jì)，采用了大眾品牌目前的統(tǒng)一家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀設(shè)計(jì)經(jīng)典，線條硬朗,回歸大眾臉譜，更具時(shí)尚性；

方向盤(pán)沒(méi)有多功能按鍵，只有高配車才有。

捷達(dá)的舒適性真的是只能算是一般般，前排是獨(dú)立懸掛倒還好，后面的減震就實(shí)在差太遠(yuǎn)了，過(guò)坑坑洼洼的路面的時(shí)候，顛簸感很強(qiáng)烈。

捷達(dá)的動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，平時(shí)我一個(gè)人開(kāi)的時(shí)候，給油給到一般的時(shí)候就會(huì)有那種往前竄的感覺(jué)，很生猛，尤其是2檔和3檔，加速很猛。
捷達(dá)的方向盤(pán)稍微有點(diǎn)重，但是指向性很好，剎車有點(diǎn)軟，輕輕的一腳感覺(jué)只是有一點(diǎn)點(diǎn)感覺(jué)而已，當(dāng)然如果再稍微踩深一點(diǎn)你就會(huì)有感覺(jué)了。

隔音效果也不好，尤其是跑高速的時(shí)候，什么風(fēng)噪啊、胎噪啊都出來(lái)了，這個(gè)令我非常頭疼，其他的小問(wèn)題我都可以接受。

肯定是結(jié)實(shí)耐用啊，什么保養(yǎng)維修什么的也便宜，隨便去個(gè)修車店都能搞，平時(shí)小毛病也少，性價(jià)比不是一般的高。其實(shí)關(guān)于捷達(dá)到底好不好看這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)糾結(jié)了很多人了，也很多車友在網(wǎng)上征詢意見(jiàn)，我覺(jué)得吧，好不好看不是別人決定的，因?yàn)槊總�(gè)人的審美觀都不同，我個(gè)人覺(jué)得捷達(dá)的外形不算好看，但是很耐看。
捷達(dá)的內(nèi)飾老實(shí)說(shuō)還是有點(diǎn)土，不是中規(guī)中矩，就是土里土氣的，還是老年代的那種設(shè)計(jì)路線，沒(méi)有什么新意，給人的第一感覺(jué)就是廉價(jià)，不過(guò)也確實(shí)是實(shí)用，不講究其他的。
捷達(dá)的空間智能算是一般，后排坐3個(gè)成年人會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)擠，但也不是很擁擠那種，前排到還好，基本夠用啦，后備箱很大，很能裝。

目前車子還在磨合期內(nèi) 平常大多在市區(qū)跑 天氣熱了 本人不喜歡開(kāi)窗 感覺(jué)那樣車頂容易臟 所以一般都是空調(diào) 現(xiàn)在綜合油耗8升多 個(gè)人感覺(jué)還是比較滿意的

油門(mén)有延遲 前半程感覺(jué)空的 但是后半程加速給力 平常用d檔 想要求起步速度 s檔非常不錯(cuò) 但是會(huì)增加油耗 城市用的話感覺(jué)動(dòng)力足夠了 平常超車相當(dāng)有底氣 很多人總說(shuō)起步慢 其實(shí)只要你這得給油

我的車現(xiàn)有的配置已經(jīng)足夠我用了 感覺(jué)很豐富了 該有的都有了 個(gè)人感覺(jué)esp在實(shí)際使用中非常不錯(cuò) 特意在幾個(gè)急轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)過(guò) 非常不錯(cuò) 定速巡航很省油 跑了一次威海 定速巡航70公里 非常省油 右腳也也放了 自動(dòng)空調(diào)也很好 可以設(shè)定自己喜歡的溫度 雖然我喜歡最低溫度。

外觀實(shí)在是非常非常喜歡 大愛(ài)啊 當(dāng)初就是一眼看中的外觀 才深入了解的新捷達(dá) 流線非常好看 尤其腰身 側(cè)面45度角 前臉雖然是家族臉譜 但是非常好看也非常耐看 配上犀利的大燈 相當(dāng)協(xié)調(diào)

后輪萬(wàn)惡的鼓剎 雖說(shuō)制動(dòng)性能可以 但是也太難看了 11w多的車 有點(diǎn)太不厚道了 還有手剎和扶手盒真的挺沖突的 使用起來(lái)有點(diǎn)別扭 中控全部都是硬塑料 雖說(shuō)做工不錯(cuò) 但是手感差強(qiáng)人意

外觀出色 回頭率相當(dāng)高 完全改變老捷達(dá) 油耗 空間 操控非常滿意 隔音比較不錯(cuò) 鈑金很好。內(nèi)飾也是家族式的 雖然老套 但是很協(xié)調(diào)耐看 用料稍差了一點(diǎn) 好在做工不錯(cuò) 彌補(bǔ)了一下 談不上豪華 但是家用車要的就是耐看也協(xié)調(diào) 看久了易燃好看 我要的米色內(nèi)飾 比黑色的要耐臟不少 黑色的一點(diǎn)灰塵都顯而易見(jiàn) 米色的比較耐臟本人1米78 體重90公斤 駕駛座位調(diào)整到最合適的位置 后排空間依然非常給力 翹起二郎腿很輕松 以前的車友看了后非常意外 要知道新捷達(dá)外觀看著比較小。。。 本人坐在駕駛座的話 車座如果調(diào)整到最低 頭部空間大約一拳頭多一點(diǎn) 如果調(diào)整到最高就有點(diǎn)頂頭了 好在車座可以調(diào)整高低 后備箱空間我作為家用是非常足夠了 贊一個(gè)

外觀和油耗。外觀上新捷達(dá)徹底摒棄了二十余年的“火柴盒”形象，開(kāi)始和新寶來(lái)、高6、速騰一樣，擁有了家族式滴霸氣前臉、流線車身，這樣滴造型會(huì)吸引更多滴年輕人加入“達(dá)子”行列。油耗上，大眾EA211滴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4滴排量再配上不到1.2噸滴車體，公路5.5—6L之間、城市6—7L滴油耗，每次看到行車電腦上滴平均油耗顯示，我內(nèi)心狂喜啊，那真叫一個(gè)“我選擇，我稀飯~~”

先說(shuō)輪胎吧，我滴輪胎是佳通滴，提車時(shí)我看到車車是佳通輪胎并未在意，原本以為咱滴是小排量，就這配置，但看到庫(kù)內(nèi)出租版滴1.4卻全都裝配韓泰時(shí)，我貌似懂了,狂暈啊~~，所以奉勸各位車友在購(gòu)車侃價(jià)時(shí)一定注意提防4S在這方面滴陷阱，也希望大眾不要搞這種差別化或是隨機(jī)神馬滴了，然后傷了大眾迷們滴心~~再說(shuō)中控異響滴問(wèn)題，剛提車時(shí)沒(méi)有，后來(lái)出現(xiàn)滴，還有右前玻璃，不過(guò)請(qǐng)大家放心，不是很嚴(yán)重很鬧人滴那種，在可接受滴范圍內(nèi)，特別是當(dāng)玻璃異響發(fā)生時(shí)，你可以做一次升降玻璃滴動(dòng)作，就會(huì)消失，并且短時(shí)間內(nèi)不再出現(xiàn)。最后說(shuō)下后排座椅，，一塊鐵板板兒，不能放倒，整體放倒也不行，而且卡扣設(shè)置滴還出奇滴變態(tài)，真服大眾是怎么想滴了，在安裝后排座椅套時(shí)，把師傅急滴差點(diǎn)沒(méi)把我車拆嘍~~坑爹啊有木有~~

方向指向清晰，路面回饋感很好，剎車方面，有滴車友反應(yīng)有些偏軟，但可能是我一直開(kāi)大眾車滴緣故，沒(méi)有這樣滴感覺(jué)。總體感覺(jué)剎車很線性，隨著從前段到后段滴深入，剎車力度感會(huì)逐漸增強(qiáng)，總之會(huì)很給你信心。但也要提到美中不足滴一點(diǎn)就是方向盤(pán)回正性確實(shí)不夠，轉(zhuǎn)彎過(guò)后，在方向盤(pán)自動(dòng)回正后還是需要用手調(diào)整一下下~~