一般說一檔時的變速比是指一檔時主、輻軸齒輪齒數(shù)之比，而不是指發(fā)動機轉(zhuǎn)速與輸出軸的轉(zhuǎn)速比，其他各檔也是這樣，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速指的是曲軸的轉(zhuǎn)速。這個數(shù)值根據(jù)車型不同而不同，一般在2.8－3.8之間，在3.0左右的比較多。
應該說是主減速器比，說變速器箱的很容易讓人想到變速器。 單級的一般小于等于7，一般取3~4.5 雙極的一般在7~12之間。 具體的你可以查閱各種版本的《汽車設計》，里面都會有關(guān)于主減速器的設計，都有設計范圍。
各種定軸齒輪的傳動比計算公式是一樣的。傳動比等于輸入轉(zhuǎn)速比輸出轉(zhuǎn)速，等于所有被動齒輪齒數(shù)乘積比所有主動齒輪齒數(shù)乘積。 I=Z從/Z主 動軸齒輪（輪系）的傳動比計算比較復雜。 越小 速度越快
檔位 最終轉(zhuǎn)速比 1000轉(zhuǎn)對應時速 1檔 0.064 (0.52) 7.0 2檔 0.122 (0.70) 13.4 3檔 0.173 (0.75) 18.7 4檔 0.2
汽車變速器：通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級
這里面你沒有算差速器的動力傳輸比，離合器摩擦片打滑.輪胎與地面打滑的損耗，還有汽車克服前進的阻力，還有所有的有功都伴隨著無功的消耗。就算理論上達到了也不可能在實際中達到，即便是懸空車子輪胎輪轂也同樣在消耗發(fā)動機的動力!~
取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運轉(zhuǎn)了。
比方說第一檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動機就要轉(zhuǎn)9.2圈 第二檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動機就要轉(zhuǎn)5.43圈 第三檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動機就要轉(zhuǎn)3.54圈 第四檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動機就要轉(zhuǎn)2.53圈 第五檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動機就要轉(zhuǎn)1.82圈
外表看不出來的。除非拆開比較�；蛘呤强磾�(shù)據(jù)。
汽車變速器：通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級
皓影的CVT變速箱是耐用的。本田作為全球知名的汽車制造商，在變速器研發(fā)和制造方面擁有豐富的經(jīng)驗和技術(shù)積累。皓影所采用的本田自家CVT變速器在市場上口碑良好，故障率相對較低。只要合理使用和保養(yǎng)，皓影的CVT變速箱能為車主提供良好的駕駛體驗。二、相關(guān)背景知識介紹###1.CVT變速箱的工作原理CVT變速...
根據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)與車主實際反饋，2011款別克君威2.0自動擋的平均油耗為每百公里10.9升，實際油耗范圍在9升到12升之間。這一數(shù)據(jù)可以幫助您更好地了解該車型在實際使用中的燃油經(jīng)濟性。背景知識介紹別克君威作為一款中型轎車，以其動感的外觀、卓越的性能和先進的科技配置贏得了消費者的喜愛。油耗作為衡量汽車燃...
15款別克君越2.0T的百公里油耗一般在7-9L之間。這一數(shù)據(jù)主要受到多種因素的影響，包括發(fā)動機技術(shù)、變速器速比、汽車外形的風阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習慣等。為了獲取更準確的油耗信息，建議車主在日常使用中關(guān)注儀表盤上的油耗顯示，并通過長期觀察形成對車輛油耗的全面了解。二、相關(guān)背景知識###推薦胎壓標準...
一、明確油耗情況09年帕薩特1.8T車型的百公里油耗通常在9至12升之間，但具體數(shù)值受多種因素影響。在高速公路上行駛，油耗一般在5至7升左右；在市區(qū)行駛，油耗可能會達到9至12升，部分情況下甚至更高。二、背景知識介紹帕薩特的油耗受發(fā)動機技術(shù)、變速器速比、汽車外形的風阻系數(shù)、行駛?cè)藛T的駕駛習慣以及車輛...
針對10款雪佛蘭賽歐的油耗問題，根據(jù)工信部綜合油耗數(shù)據(jù)，1.2L車型為5.6L/100km，而1.4L車型則為5.9L/100km。然而，車主實際平均油耗可能會有所不同，1.2L車型通常在6.5-7.0L/100km之間，1.4L車型則在7.0-7.1L/100km之間。這些差異主要源于駕駛習慣、路...
通用10L80E自動變速器采用6個終端元件控制4組行星齒輪組，實現(xiàn)10個前進擋和1個倒擋。通過單級單排行星齒輪傳遞規(guī)律分析，P/N擋時3個元件預備工作，R擋時離合器D參與，與E組合連接行星架，經(jīng)多排行星齒輪傳遞，實現(xiàn)倒擋大速比反向減速輸出。動力流分析對維修技術(shù)人員快速判斷故障至關(guān)重要。隨著汽車工業(yè)的...
汽車起步時，使用怠速半離合是一種常見技巧。在學車和開車過程中，一檔起步通常是最基本和安全的選擇。雖然高擋起步在技術(shù)上可行，但會對車輛造成一定的損害，包括離合器磨損、變速器油的影響以及增加積碳等問題。因此，選擇合適的檔位起步對于保護車輛和駕駛安全至關(guān)重要。在大多數(shù)情況下，一檔起步是最合適的選擇。自動啟...
本田PMXA是一款10擋自動變速器，采用6個用油元件和1個單向離合器控制4組行星齒輪組。R檔時，C3離合器、B2制動器和F單向離合器共同工作，實現(xiàn)倒擋動力傳遞。1檔時，B1制動器、B2制動器和F單向離合器參與，通過固定行星齒輪組元件實現(xiàn)大速比減速。每個擋位需3個元件控制，相鄰擋位切換只需2個元件交替...
寶駿730手動變速箱型號為MQ250，由柳州上汽汽車變速器有限公司生產(chǎn)，為長城自主研發(fā)產(chǎn)品。自動變速箱為CVT變速箱，由上汽集團自主研發(fā)，采用鏈條傳動，實現(xiàn)了2.08-14.5的可變速比。CVT變速箱在平順性上受到認可，適合小排量低扭矩車型，且進行了多項優(yōu)化設計。寶駿730——6擋手動型號：CVT變...
CVT車與AMT車，哪個更適合？AMT為何不建議購買？這主要因為AMT換擋有延遲且頓挫感大，駕駛體驗較差。而CVT因無傳動齒輪、速比易達平衡及高傳動機械效率，駕駛更平順且省油。但CVT保養(yǎng)較貴，需注意操作。綜上，CVT車在同等價位的國產(chǎn)中低端小汽車中更具優(yōu)勢，駕駛體驗和燃油經(jīng)濟性更好。而AMT因換擋...
不要讓變速箱損壞，掌握正確的保養(yǎng)方法至關(guān)重要。以下是一些建議：1.保持檔位在D檔：在平坦的城市道路上行駛時，檔位應始終在D檔。自動變速器會自動在前進四檔之間切換，無需額外手動操作。2.爬坡時切換到低檔：如果感覺踩油門可能無法讓發(fā)動機的輸出動力像在平坦路面上行駛一樣強勁，應立即切換到扭矩較大的低檔位件...
【正文】：在歐洲，大眾和奧迪等品牌普遍偏好使用手動變速箱。盡管自動擋車輛在歐美占據(jù)主導地位，但手動擋因其經(jīng)濟性和駕駛樂趣而受到許多消費者的青睞。根據(jù)搜索結(jié)果，歐洲的用車環(huán)境相對理想，人口分布較分散，這使得駕駛手動擋汽車在日常道路上更為輕松，尤其是高速公路行駛時，干式雙離合變速器的優(yōu)勢尤為明顯，能有效...
汽車換擋頓挫感加劇，或因變速器油中油泥累積，堵塞閥體油路，使油質(zhì)惡化，導致?lián)Q擋不暢。手動擋車輛換擋靈敏度高，受職業(yè)司機青睞，且燃油經(jīng)濟性優(yōu)于自動擋。起步時，需快踩離合，慢放后掛一檔，輕抬離合至離合點，再踩油門。自動擋車型雖多，但操控性不如手動擋，故跑車多保留手動擋設計。。汽車換擋時頓挫感越來越明顯。...
變速箱是汽車傳動系統(tǒng)的核心，分為手動和自動兩大類。手動變速箱通過液力變扭器和行星齒輪實現(xiàn)自動換擋，駕駛輕松，但油耗相對較高。AMT結(jié)合了MT和AT的優(yōu)點，成本較低，但換擋頓挫感明顯。DCT雙離合變速箱換擋迅速，動力損失小，但故障率相對較高。CVT無級變速器提供連續(xù)變速比，駕駛平順，經(jīng)濟性好。選擇變速...
KRG錐環(huán)無級變速器以其低成本、高效率和簡單結(jié)構(gòu)，有望成為小排量汽車的主流選擇。這種變速器通過滾錐和錐環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)CVT的鋼帶和棘輪，實現(xiàn)無級變速。其主要機構(gòu)包括輸入錐、輸出錐和錐環(huán)，通過改變錐環(huán)位置來調(diào)節(jié)速比。KRG變速箱結(jié)構(gòu)簡單，適用于橫向發(fā)動機，采用干式離合器和電子控制，簡化了傳統(tǒng)CVT的復雜液...
搭載大眾MQ200變速器的11款速騰1.6手動檔車，其倒檔傳動比為3.182，低于1檔的3.769，高于2檔的2.095。在相同發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，倒檔車速介于1檔和2檔之間。速騰使用的205/55R16輪胎，直徑0.639m，發(fā)動機2000轉(zhuǎn)時，一檔車速15公里/小時，二檔27.7公里/小時。這種設計讓...
雖然將差速器從41:9調(diào)整為43:11，實際上是在減小主減速比。這樣做會導致變速器各檔的齒輪比降低，進而減少發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的放大效果，影響車輛的加速和爬坡能力。具體影響程度取決于車輛的動力儲備和負荷。內(nèi)燃機車需要變速器來調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩，以滿足起步、加速和爬坡的需求。變速器通過放大扭矩來提供動力，這...
如果你追求的是最快的加速效果，換擋時機并非總是在最大功率轉(zhuǎn)速或最高轉(zhuǎn)速。這個結(jié)論基于假設：不考慮驅(qū)動輪打滑，道路提供足夠的抓地力，汽車在平直路面上行駛，駕駛員換擋迅速且操作得當。深入了解這個問題，可以參考汽車理論的第一章。許多人誤以為汽車加速時的驅(qū)動力僅是發(fā)動機扭矩經(jīng)過變速器傳遞到車輪，但實際上，發(fā)...
汽車撥叉是變速器中的關(guān)鍵部件，與變速手柄相連，負責調(diào)整輸入輸出轉(zhuǎn)速比。當撥叉出現(xiàn)問題時，可能會導致掛擋困難或無法掛擋。常見的故障包括撥叉彎曲、裂紋、斷裂或與撥叉軸脫落。這些情況都需要及時檢修或更換，以避免影響駕駛。撥叉上端撥頭的撥槽磨損過大時，可以通過堆焊修復，并進行加工和局部熱處理。若撥叉下部叉的...
新款Hydra-Matic9T50變速器是通用汽車基于現(xiàn)有六速橫向自動變速器開發(fā)的，將在墨西哥圣路易斯波托西工廠生產(chǎn)。這款9速自動變速器適用于前輪驅(qū)動乘用車，無論是汽油還是柴油動力，并且也可用于四驅(qū)裝置。與六速自動變速器相比，Hydra-Matic9T50更省油，性能和精細度方面也提供了強大的整體平...
