提問(wèn)者:tianyan19802013-04-09 00:00
汽車變速器:通過(guò)改變傳動(dòng)比,改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒,適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT),自動(dòng)變速器(AT), 手動(dòng)/自動(dòng)變速器,無(wú)級(jí)式變速器。 速比是指主動(dòng)牙輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的比例
回答者:kikimmy2016-04-09 00:00
各種定軸齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算公式是一樣的。傳動(dòng)比等于輸入轉(zhuǎn)速比輸出轉(zhuǎn)速,等于所有被動(dòng)齒輪齒數(shù)乘積比所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)乘積。 I=Z從/Z主 動(dòng)軸齒輪(輪系)的傳動(dòng)比計(jì)算比較復(fù)雜。 越小 速度越快
提問(wèn)者:surilgybtg2013-05-20
外表看不出來(lái)的。除非拆開比較;蛘呤强磾(shù)據(jù)。
提問(wèn)者:gigalaman2013-06-04
汽車變速器:通過(guò)改變傳動(dòng)比,改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒,適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT),自動(dòng)變速器(AT), 手動(dòng)/自動(dòng)變速器,無(wú)級(jí)
提問(wèn)者:hihpihpo2013-02-25
比方說(shuō)第一檔齒輪轉(zhuǎn)一圈,發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)9.2圈 第二檔齒輪轉(zhuǎn)一圈,發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)5.43圈 第三檔齒輪轉(zhuǎn)一圈,發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)3.54圈 第四檔齒輪轉(zhuǎn)一圈,發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)2.53圈 第五檔齒輪轉(zhuǎn)一圈,發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)1.82圈
提問(wèn)者:cpmp77692013-06-02
取力器就是一組變速齒輪,又稱功率輸出器,一般是由齒輪箱、離合器組合而成,與變速箱使用齒輪連接,與舉升泵是軸連接,是變速箱里的一個(gè)單獨(dú)的檔位,掛上這一檔,一加油門,舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了。
提問(wèn)者:2013-04-17
這里面你沒(méi)有算差速器的動(dòng)力傳輸比,離合器摩擦片打滑.輪胎與地面打滑的損耗,還有汽車克服前進(jìn)的阻力,還有所有的有功都伴隨著無(wú)功的消耗。就算理論上達(dá)到了也不可能在實(shí)際中達(dá)到,即便是懸空車子輪胎輪轂也同樣在消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力!~
提問(wèn)者:tuntunwowo2013-12-21