提問(wèn)者:2013-04-17 00:00
取力器就是一組變速齒輪,又稱(chēng)功率輸出器,一般是由齒輪箱、離合器組合而成,與變速箱使用齒輪連接,與舉升泵是軸連接,是變速箱里的一個(gè)單獨(dú)的檔位,掛上這一檔,一加油門(mén),舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了。
回答者:2016-04-17 00:00
應(yīng)該說(shuō)是主減速器比,說(shuō)變速器箱的很容易讓人想到變速器。 單級(jí)的一般小于等于7,一般取3~4.5 雙極的一般在7~12之間。 具體的你可以查閱各種版本的《汽車(chē)設(shè)計(jì)》,里面都會(huì)有關(guān)于主減速器的設(shè)計(jì),都有設(shè)計(jì)范圍。
提問(wèn)者:ktvmoney2015-11-18
各種定軸齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算公式是一樣的。傳動(dòng)比等于輸入轉(zhuǎn)速比輸出轉(zhuǎn)速,等于所有被動(dòng)齒輪齒數(shù)乘積比所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)乘積。 I=Z從/Z主 動(dòng)軸齒輪(輪系)的傳動(dòng)比計(jì)算比較復(fù)雜。 越小 速度越快
提問(wèn)者:surilgybtg2013-05-20
一般說(shuō)一檔時(shí)的變速比是指一檔時(shí)主、輻軸齒輪齒數(shù)之比,而不是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輸出軸的轉(zhuǎn)速比,其他各檔也是這樣,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指的是曲軸的轉(zhuǎn)速。這個(gè)數(shù)值根據(jù)車(chē)型不同而不同,一般在2.8-3.8之間,在3.0左右的比較多。
提問(wèn)者:bluin95671052013-05-21
汽車(chē)變速器:通過(guò)改變傳動(dòng)比,改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒,適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT),自動(dòng)變速器(AT), 手動(dòng)/自動(dòng)變速器,無(wú)級(jí)
提問(wèn)者:tianyan19802013-04-09
這里面你沒(méi)有算差速器的動(dòng)力傳輸比,離合器摩擦片打滑.輪胎與地面打滑的損耗,還有汽車(chē)克服前進(jìn)的阻力,還有所有的有功都伴隨著無(wú)功的消耗。就算理論上達(dá)到了也不可能在實(shí)際中達(dá)到,即便是懸空車(chē)子輪胎輪轂也同樣在消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力!~
提問(wèn)者:tuntunwowo2013-12-21
外表看不出來(lái)的。除非拆開(kāi)比較;蛘呤强磾(shù)據(jù)。
提問(wèn)者:gigalaman2013-06-04