省油，操控一流

保養(yǎng)較貴

底盤動(dòng)力表現(xiàn)出色，同時(shí)也有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，但是保養(yǎng)的時(shí)候就比較的貴了。

選擇阿特茲其實(shí)最重要的就是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的操控性能

懸掛避震較硬，后排空間稍小

內(nèi)飾不是特別的時(shí)尚，如果能夠換上最新改款的樣式，那就太棒了。

比較的節(jié)能，油耗低。

舒適一般，尤其是避震的座椅的舒適度。

細(xì)節(jié)的做工有了進(jìn)步，按鍵的手感很好，操作起來也比較的方便。

比較的節(jié)能，油耗低。

舒適一般，尤其是避震的座椅的舒適度。

細(xì)節(jié)的做工有了進(jìn)步，按鍵的手感很好，操作起來也比較的方便。

外觀很銷魂，正面?zhèn)让娑己芎每础?/div>

油耗低，動(dòng)力足，行駛操控感好

內(nèi)飾設(shè)計(jì)不如外觀

紅色外觀非常的漂亮，底盤相對(duì)十分的出色。

省油 操控性好 外觀時(shí)尚

內(nèi)飾略顯平淡

繼承了馬6的時(shí)尚的外觀很迷人

技術(shù)強(qiáng)大，省油

裝配和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)

裝配工藝一般，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒有外觀的設(shè)計(jì)那么的激進(jìn)，所以感覺沒有外觀的設(shè)計(jì)那么漂亮。

油耗小，動(dòng)力強(qiáng)。操控棒。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外觀的設(shè)計(jì)好看

底盤很有韌勁，駕駛感富有樂趣。

外觀設(shè)計(jì)上非常的出色，創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)也能夠提供不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，感覺沒有外觀的設(shè)計(jì)的那么飄逸。另外，過彎的時(shí)候，極限較高，彎心的速度可以很高。

以操控著稱，的卻十分的不錯(cuò)，名副其實(shí)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不如外觀的設(shè)計(jì)那么出色。

底盤的調(diào)教十分的硬朗，側(cè)向支撐和縱向的支撐都很好，極限高，過彎的時(shí)候一般不需要減速，這個(gè)能夠帶來不錯(cuò)的加速感受。

創(chuàng)馳藍(lán)天，油耗，操控

內(nèi)飾用料

操控很好，非常的棒，底盤的支撐很好，雖然從雙叉臂改成了麥弗遜，但是過彎的極限還是很高的，油耗表現(xiàn)很好，2.5的排量竟然不過9個(gè)油耗，非常的驚奇。

外觀時(shí)尚 操控性能也良好 配置豐富

內(nèi)飾感覺還有提升的空間 畢竟20W的車。

很好的繼承了日系車的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又提升了操控性，很令人滿意

動(dòng)力強(qiáng)勁 操控性能良好 空間大

感覺前臉的設(shè)計(jì)不太好看 內(nèi)飾做工一般 配置不夠豐富

感覺配置差強(qiáng)人意 內(nèi)飾有待提高 其他都還好 有待歲月的見證

對(duì)操控的印象深刻，阿特茲的外觀還是那么的時(shí)尚，特別是紅色的更是騷氣十足。

如果內(nèi)飾的用料再好些的就好了。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的使用，讓動(dòng)力的提升比較明顯，同時(shí)也改善了燃油的經(jīng)濟(jì)性，非常的省油，我的2.5的排量，百公里的油耗才不到9個(gè)，如果駕駛風(fēng)格再溫和一些的話，應(yīng)該還有下降的余地。

操控十分的優(yōu)秀，動(dòng)力的輸出平順，8.5的綜合油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

內(nèi)飾的用料和做工相對(duì)較差。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的優(yōu)勢(shì)挺大的，高壓縮比帶來了不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。操控一向是馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)，主打的就是運(yùn)動(dòng)和樂趣，雖然在前懸簡化成了麥弗遜的前懸，但是實(shí)際中在橫向的支撐表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的。

魂動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)非常的漂亮，動(dòng)力充沛，輸出的比較自然。

做工一般。

油耗表現(xiàn)搶眼，2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)才有9個(gè)不到的油耗，這點(diǎn)還是值得夸獎(jiǎng)的。

19的大腳，非常的吸引人，另外，紅色的外觀非常的拉風(fēng)，拉仇恨。其次就是油耗的表現(xiàn)不錯(cuò)，2.5的排量，1.5的油耗，基本控制在8個(gè)以內(nèi)哦。

保養(yǎng)貴。。。

后排的空間不是很好，尾箱很大。動(dòng)力源源不斷，方向盤路感較好。

阿特茲操控十分的出色，不愧是彎道之王的換代車，另外油耗也非常的意外，竟然這么低。

內(nèi)飾的做工不夠好，希望用料上再有所加強(qiáng)。

阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的卻非常的有效果，既提高了動(dòng)力的輸出，同時(shí)也做到了改善燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)非常的出色。
我的高速油耗在6個(gè)左右，綜合8個(gè)，另外阿特茲的空間也能夠讓人達(dá)到滿意的效果，雖比不上邁騰之類的，但是也是不遜色多少的。

前臉和屁股，絕對(duì)是一個(gè)亮點(diǎn)，藍(lán)天技術(shù)也非常的贊，提高了壓縮比，提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)也是一個(gè)很高端的配置，在這個(gè)級(jí)別上還是很厚道的。
中控比較復(fù)古，沒有電子手剎是一個(gè)缺憾，中控屏幕也不是電容屏，這個(gè)還是很遺憾的。
另外，動(dòng)力不錯(cuò)，油耗肯定給力，高速最低開到3.7，綜合在9個(gè)左右。