外觀大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾優(yōu)秀，操控性強(qiáng)。

外觀大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾優(yōu)秀，操控性強(qiáng)。

外觀很銷魂，正面?zhèn)让娑己芎每础?/div>

對操控的印象深刻，阿特茲的外觀還是那么的時(shí)尚，特別是紅色的更是騷氣十足。

如果內(nèi)飾的用料再好些的就好了。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的使用，讓動(dòng)力的提升比較明顯，同時(shí)也改善了燃油的經(jīng)濟(jì)性，非常的省油，我的2.5的排量，百公里的油耗才不到9個(gè)，如果駕駛風(fēng)格再溫和一些的話，應(yīng)該還有下降的余地。

魂動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)非常的漂亮，動(dòng)力充沛，輸出的比較自然。

做工一般。

油耗表現(xiàn)搶眼，2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)才有9個(gè)不到的油耗，這點(diǎn)還是值得夸獎(jiǎng)的。

19的大腳，非常的吸引人，另外，紅色的外觀非常的拉風(fēng)，拉仇恨。其次就是油耗的表現(xiàn)不錯(cuò)，2.5的排量，1.5的油耗，基本控制在8個(gè)以內(nèi)哦。

保養(yǎng)貴。。。

后排的空間不是很好，尾箱很大。動(dòng)力源源不斷，方向盤路感較好。

阿特茲操控十分的出色，不愧是彎道之王的換代車，另外油耗也非常的意外，竟然這么低。

內(nèi)飾的做工不夠好，希望用料上再有所加強(qiáng)。

阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的卻非常的有效果，既提高了動(dòng)力的輸出，同時(shí)也做到了改善燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)非常的出色。
我的高速油耗在6個(gè)左右，綜合8個(gè)，另外阿特茲的空間也能夠讓人達(dá)到滿意的效果，雖比不上邁騰之類的，但是也是不遜色多少的。

我能說阿特茲是我的夢想嗎？這還是受馬六的影響，馬六是我小時(shí)候的夢想，彎道之王，但是現(xiàn)在的馬六簡配太厲害，所以選擇了它的換代車型阿特茲。阿特茲的操控也是十分的優(yōu)秀，空間表現(xiàn)比不上邁騰帕薩特，屬于正常的水平。另外創(chuàng)世藍(lán)天的油耗還是可以的，平均9個(gè)左右。新車估計(jì)不會(huì)再高了，磨合期過后還有希望再低些。

外觀拉風(fēng)，操控很棒。

做工，用料不足。

阿特茲一直是我的夢想之車，現(xiàn)在也終于有了它，紅色的阿特茲，2.5版本的。阿特茲的操控十分不錯(cuò)，路感清晰，轉(zhuǎn)向靈敏，懸架支撐較好，最重要的是它的油耗還很低。

在我的印象中，馬自達(dá)的換代很快，從第一代的馬6到睿翼，再到阿特茲，感覺馬自達(dá)的外觀生命周期并不應(yīng)該那么短，直至今日，馬6的外觀都比較時(shí)尚，但是內(nèi)飾相對就有些不夠時(shí)尚了。
新款的阿特茲采用新的混動(dòng)設(shè)計(jì)，很漂亮，很動(dòng)感。
內(nèi)部空間也相對較大，油耗的表現(xiàn)最好，平均8個(gè)左右，對于一個(gè)2.0的中級車來說已經(jīng)很好了。底盤的表現(xiàn)也很有韌勁。操控很好。

阿特茲的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，無論是外觀的設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，再到底盤的調(diào)教，燃油的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，這些都是吸引我的動(dòng)力。
魂動(dòng)的設(shè)計(jì)還是很漂亮的，時(shí)尚，而又運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也偏向于運(yùn)動(dòng)，底盤的調(diào)教很有質(zhì)感，讓人坐進(jìn)車?yán)锞湍芨惺艿竭\(yùn)動(dòng)的激情，整車的配置很高，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的使用，也讓油耗表現(xiàn)的十分優(yōu)異。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)帶來的直接感受是油耗的降低，即使平時(shí)開車習(xí)慣猛踩，也能保持不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

內(nèi)飾的質(zhì)感不是很好，如果能涌上更好的材質(zhì)，相信會(huì)對整車的品質(zhì)提升更好。

阿特茲魂動(dòng)的造型設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，配上紅色的外觀，真的讓人有種魂動(dòng)的感覺。無論是動(dòng)力，油耗，還是操控方面表現(xiàn)的都是很均衡。極富韌性的底盤，配合動(dòng)力不錯(cuò)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是巡航還是超車都能給人帶來很順暢的駕駛感受。

外形贊一個(gè)，動(dòng)力不錯(cuò)

車內(nèi)空間比較緊湊

ATENZA的前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，鍍鉻條裝飾的盾形中網(wǎng)配上犀利的大燈，彰顯了ATENZA堅(jiān)毅的性格，類似的設(shè)計(jì)也將成為馬自達(dá)家族特征的前臉

行車電腦顯示屏提升了儀表盤的可讀性和信息容量。

彈簧和避震的調(diào)教偏硬。

在全新一代ATENZA身上再次領(lǐng)略到了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的核心價(jià)值：將駕乘樂趣與環(huán)保、安全性能和諧兼顧。

內(nèi)飾整體風(fēng)格簡潔，使用便利。

噪聲有點(diǎn)大，胎噪和風(fēng)噪都是。

對于一款主打運(yùn)動(dòng)性的轎車來說，ATENZA車型雖然不能滿足你奢侈的動(dòng)力欲望，但是可以讓你的欲望味蕾得到極大的滿足。

配備了LED日間行車燈。

有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)抖動(dòng)。

ATENZA的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和出色底盤素質(zhì)給人深刻的印象，它們不像市面上大部分家用轎車那樣將舒適性放在第一位，而是在運(yùn)動(dòng)與舒適之間微微偏向前者。

ATENZA的底盤功夫在同級中算是非常出色的那種，尤其是在運(yùn)動(dòng)性方面。

進(jìn)口車關(guān)稅高。

藝術(shù)品上的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)很好的與汽車融合到一起，這也是為何眼前的這輛ATENZA看起來如此的優(yōu)雅動(dòng)感。

方向盤力度反饋很適中，有手感。

車頂高度低，有些壓抑。

馬自達(dá)ATENZA擁有前衛(wèi)動(dòng)感的外觀、豐富實(shí)用的配置、寬敞舒適的空間以及節(jié)能高效的動(dòng)力，相信可以贏得不少追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者的青睞。

操作起來非常靈活，車頭指向快而準(zhǔn)。

車內(nèi)空間比較緊湊。

精湛的內(nèi)飾、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的運(yùn)用也為ATENZA增添了不少駕乘的樂趣，在油價(jià)越來越高的今天，也兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性。

變速器對于換擋撥片的發(fā)出的換擋指令有著不錯(cuò)的執(zhí)行效率。

低轉(zhuǎn)速油門不是特別敏感。

馬自達(dá)最新造車?yán)砟睢叭笋R一體”在ATENZA上面也得到了充分的體現(xiàn)，ATENZA采用了全新設(shè)計(jì)的輕量化的底盤，經(jīng)過重新調(diào)校的底盤在操控性上表現(xiàn)的更加出色。

行李廂空間非常規(guī)整且地板平坦。

起步反應(yīng)有點(diǎn)慢。

全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，旋鈕和按鍵的質(zhì)感都有了明顯的提升。中間的顯示屏可以顯示溫度、風(fēng)速等信息，科技感很強(qiáng)。