非承載式車身獨(dú)立地盤，越野性能優(yōu)越！前雙叉臂四連桿！

比國(guó)產(chǎn)的比起來(lái)功能多啦不少呢，為什么多那么多呢

27夠用..也很皮實(shí)..耐用..

普拉多的后空氣懸掛對(duì)提高越野性能作用很小，但對(duì)提高舒適性作用很大。 VX與TX在舒適性上有區(qū)別，主要就是在空氣懸掛與KDSS。特別是車用時(shí)間長(zhǎng)了，有空氣懸掛的車子舒適性沒(méi)什么變化，但TX應(yīng)該有些變化。

這張是晚上照得，動(dòng)感十足

視線比轎車的高，預(yù)計(jì)開(kāi)長(zhǎng)途乘會(huì)坐得很輕松。

打開(kāi)前車燈，大燈照度還算可以，城市實(shí)用足夠。

新霸道的靜音效果非常不錯(cuò)

大家公認(rèn)的視野寬、視點(diǎn)高，就不必多說(shuō)了

坐姿舒服，長(zhǎng)途旅行省力我也就不多說(shuō)了，

總之和開(kāi)轎車相比是絕對(duì)不同的感覺(jué),喜歡.

再說(shuō)說(shuō)2700的動(dòng)力，原來(lái)一直擔(dān)心2700的動(dòng)力太小，怕起步太笨，呵呵沒(méi)有想到2700的起步居然可以如此敏捷，掛D檔，輕輕加油2噸重的車子毫不猶豫的作出反應(yīng)，可以說(shuō)不比普通轎車的反應(yīng)來(lái)的遲鈍，由于是第一天，再加上城市道路擁擠，到現(xiàn)在還沒(méi)有上過(guò)100KM，作為主要在城郊中跑的車子，2700的動(dòng)力可以說(shuō)綽綽有余，而且自動(dòng)檔來(lái)的省力很多，雖然說(shuō)手動(dòng)檔開(kāi)起來(lái)加速快，但是在擁擠的車流中手動(dòng)檔根本發(fā)揮不了什么作用，在堵車的時(shí)候而且顯的有點(diǎn)緊張，因此只能說(shuō)一個(gè)字“累”。

那個(gè)視野啊，美得沒(méi)的說(shuō)啊！

空調(diào)以及暖風(fēng)系統(tǒng)性能卓越。

總的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。

鄧錄普的輪胎還是比較耐磨的，城市開(kāi)開(kāi)8萬(wàn)公里也用不著換（按目前快3萬(wàn)公里的程度來(lái)看）

市區(qū)內(nèi)開(kāi)隔音效果很好

風(fēng)燥基本感覺(jué)不到。

冰箱 不錯(cuò)

經(jīng)過(guò)坎坷時(shí)減震效果好