非承載式車身獨(dú)立地盤，越野性能優(yōu)越！前雙叉臂四連桿！

比國(guó)產(chǎn)的比起來功能多啦不少呢，為什么多那么多呢

27夠用..也很皮實(shí)..耐用..

普拉多的后空氣懸掛對(duì)提高越野性能作用很小，但對(duì)提高舒適性作用很大。 VX與TX在舒適性上有區(qū)別，主要就是在空氣懸掛與KDSS。特別是車用時(shí)間長(zhǎng)了，有空氣懸掛的車子舒適性沒什么變化，但TX應(yīng)該有些變化。

這張是晚上照得，動(dòng)感十足

視線比轎車的高，預(yù)計(jì)開長(zhǎng)途乘會(huì)坐得很輕松。

打開前車燈，大燈照度還算可以，城市實(shí)用足夠。

新霸道的靜音效果非常不錯(cuò)

大家公認(rèn)的視野寬、視點(diǎn)高，就不必多說了

坐姿舒服，長(zhǎng)途旅行省力我也就不多說了，

總之和開轎車相比是絕對(duì)不同的感覺,喜歡.

再說說2700的動(dòng)力，原來一直擔(dān)心2700的動(dòng)力太小，怕起步太笨，呵呵沒有想到2700的起步居然可以如此敏捷，掛D檔，輕輕加油2噸重的車子毫不猶豫的作出反應(yīng)，可以說不比普通轎車的反應(yīng)來的遲鈍，由于是第一天，再加上城市道路擁擠，到現(xiàn)在還沒有上過100KM，作為主要在城郊中跑的車子，2700的動(dòng)力可以說綽綽有余，而且自動(dòng)檔來的省力很多，雖然說手動(dòng)檔開起來加速快，但是在擁擠的車流中手動(dòng)檔根本發(fā)揮不了什么作用，在堵車的時(shí)候而且顯的有點(diǎn)緊張，因此只能說一個(gè)字“累”。

那個(gè)視野啊，美得沒的說啊！

空調(diào)以及暖風(fēng)系統(tǒng)性能卓越。

總的感覺還是不錯(cuò)的。

鄧錄普的輪胎還是比較耐磨的，城市開開8萬公里也用不著換（按目前快3萬公里的程度來看）

市區(qū)內(nèi)開隔音效果很好

風(fēng)燥基本感覺不到。

冰箱 不錯(cuò)

經(jīng)過坎坷時(shí)減震效果好