座位包裹性還行，轉(zhuǎn)向不會(huì)有人要側(cè)傾的感覺(jué)。

最大的遺憾的是舒適性。

電加熱后視鏡和前檔玻璃，非常實(shí)用（下雨天）。

雖然有些細(xì)節(jié)部分有待改進(jìn)，

換檔較平穩(wěn)

座椅的鋼材或者固定肯定有問(wèn)題，比較軟。坐在上面總是感覺(jué)忽悠忽悠的。

中央集控方向盤(pán)、電子多功能顯示屏、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、ESP等諸多實(shí)用功能，更體現(xiàn)了凱旋的高性?xún)r(jià)比。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙右前方傳來(lái)網(wǎng)上熟悉的唧唧聲，時(shí)有時(shí)無(wú)。

很喜歡方向盤(pán)，覺(jué)得很方便！

無(wú)故熄火：本人的凱旋無(wú)故熄火15次（7000公里），尤其是倒車(chē)時(shí)

凱旋的定速巡航很好用

50碼以上底部亂響...

飛去來(lái)器的前大燈新穎、別致，

車(chē)?yán)锲ぷ游兜捞�大，LD因此總是開(kāi)窗戶，偶都快凍感冒了。

不過(guò)感覺(jué)空調(diào)已經(jīng)很夠用了！女兒坐后面說(shuō)很涼，挺舒服的！

開(kāi)始有小的響聲了，似乎在左前儀表臺(tái)，主要是車(chē)子過(guò)坑振動(dòng)的時(shí)候；

可以通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕來(lái)開(kāi)關(guān)屏幕的顯示功能，特別是晚上，很方便的哦！

發(fā)動(dòng)機(jī)總有吹哨一樣的聲音，不知道是不是大家說(shuō)的什么水泵嘯叫，反正不影響使用，不管了

隔音還是不錯(cuò)的

韓泰輪胎：胎噪確實(shí)大，

后備箱體積很大

儲(chǔ)物盒有點(diǎn)小，駕駛兩側(cè)的盒有阻尼的，只能放卡片，如統(tǒng)交卡、高速卡等等，駕駛證是放不進(jìn)去

操控性很好,高速、加速、拐彎、剎車(chē)都讓人放心，有點(diǎn)人車(chē)合一的感覺(jué)

音效稍遜

鎖車(chē)后，兩個(gè)小耳朵會(huì)自動(dòng)折疊，開(kāi)啟后，會(huì)自動(dòng)舒展，很可愛(ài)。

今天感覺(jué)汽車(chē)起步時(shí)有頓挫感，且在坡度不是特別大的地方倒車(chē)不踩油門(mén)會(huì)下滑

凱旋的后備箱也是蠻大的，開(kāi)車(chē)旅游，吃的，玩的，用的只要你不是用他來(lái)搬家你就隨便裝吧

后頭枕不可分段升高也很遺憾，JS說(shuō)是在出事兒的時(shí)候它會(huì)彈起來(lái)還是落下什么的，如果作成分段試的不安全。

2、加速的時(shí)候，變速箱沒(méi)有一點(diǎn)頓挫感

每天早上，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)嘯叫，不過(guò)聲音不大，大家能不能給個(gè)建議丫。

車(chē)輛操控沒(méi)什么可說(shuō)的，過(guò)彎、超車(chē)、飚車(chē)都很爽

方向盤(pán)重，高速沉穩(wěn)

方向盤(pán)左下的四星鍵非常有用，設(shè)計(jì)獨(dú)特、人性化，其他車(chē)輛上很少看到。

懸掛偏硬，新車(chē)舒適度不好，但開(kāi)一段時(shí)間軟了一些，目前坐著比新的時(shí)候舒適。

但過(guò)了60公里后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯減小，非常愜意！

檔位和離合器的配合問(wèn)題我覺(jué)得是神龍公司急待解決的問(wèn)題，放離合的時(shí)候總是有頓挫感，不得不放慢抬離合的速度，來(lái)減輕這種頓挫感，我試了一下普桑和其他的車(chē)，覺(jué)得都比凱旋配合的要好，好歸好，不好歸不好，我是自言，呵呵。

倒車(chē)?yán)走_(dá)， 100%準(zhǔn)確，我100%信任，倒車(chē)全靠它了。

A柱影響視線

最早能選上凱旋這車(chē)，全是因?yàn)樗�的外觀很吸引我，尤其是側(cè)面，流動(dòng)的車(chē)身線條又不缺乏尊貴，時(shí)尚感頗強(qiáng)！每次從遠(yuǎn)而近直到門(mén)前，眼球總能被它的美麗所吸引，一種難以表達(dá)的感覺(jué)，總之一個(gè)字：美！前臉和PP感覺(jué)還好，相比之下更喜歡PP的形狀，如果前臉再能做的更雄偉點(diǎn)，就更好了

剎車(chē)尖叫,有時(shí)候輕踩剎車(chē)的時(shí)候有刺耳的尖叫聲,比較郁悶.