設計風格盡顯法國人的浪漫 優(yōu)雅.外形有檔次,空間大.動力好提速快能和日系車一拼.安全性能非常好,有報道凱旋有臺車出事故,車頭撞毀但前面2人無傷真是奇跡.要是日系車早掛了.100碼內(nèi)聽不到什么聲音,屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機.配置多很有檔次.我車開了6萬公里沒大毛病.平均油耗大概10油

唯一不足,懸掛有點硬.法國人不會做生意把這好車賣砸了

15萬價位 比較完美的車了

外觀:動感、時尚,大氣, 大氣,時尚, 外觀看上去充滿了法國人的浪漫隨性的氣息。非常喜歡。
內(nèi)飾:內(nèi)飾風格太隨意化。任何一個車不可能都是優(yōu)點，這種東西就要看看自己的平衡能力了。
操控:操控傳承了法系車的一貫優(yōu)勢。駕駛上手容易輕便。指向性準確突出，底盤扎實沉穩(wěn)。懸掛軟硬適中，舒適性較強。制動稍軟，ABS，ESR等效果明顯。轉(zhuǎn)向人性化設計，方向盤有別于其他車型·！ 操控傳承了法系車的一貫優(yōu)勢。非常值得一提，并贊揚一下。
動力:動力表現(xiàn)優(yōu)異。正確使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機會給駕駛者帶來充分的駕駛享受。中低速表現(xiàn)尤為出色！ 讓司機能充分享受到駕駛的樂趣。
空間:身高: 160以下CM, 空間在同價位車型優(yōu)勢明顯。前排座椅舒適性較強。后排空間較為理想！ 空間足夠大。
質(zhì)量:凱旋平臺的裝配質(zhì)量不錯。故障率較少！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 油耗表現(xiàn)不錯，同時個人覺得駕駛水平也決定了油量的高低。

外觀:動感 前衛(wèi), 外形設計較為搶眼，擁有光滑流暢的車身線條，整體感覺穩(wěn)重飽滿，覺可愛炫酷。 當時看了廣告都覺得像飛碟
內(nèi)飾:配置豐富實用，科技感強；整體內(nèi)飾風格簡潔明快；音響效果不錯，內(nèi)飾用料質(zhì)量不錯只不過做工略顯粗糙。
操控:剎車靈敏，底盤扎實，配有ESP系統(tǒng)，彎道穩(wěn)定性較好；但掛檔時有頓挫感。
動力:動力表現(xiàn)比較出色，中高速是動力較為充沛；發(fā)動機噪音控制較高，起步偶有頓挫，但是基本上被充沛的動力掩蓋了，我很喜歡
空間:身高: 170-180CM, 車身尺寸大，內(nèi)部空間較為寬敞，前后排都很充裕，包括腿部空間，頭部空間，等等儲物空間實用性強。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8.2L/100km, 我只能直接說油耗的表現(xiàn)不錯，真不錯，你們注意啊2.0的綜合油耗8.2個，真不錯，這個車算是我見過比較省油的車了

質(zhì)量:內(nèi)飾做工較差；懸掛偏硬；換擋有頓挫

外觀:大氣,時尚, 外觀看上去充滿了法國人的浪漫隨性的氣息。要是更加精細的話就完美了！
操控:操控傳承了法系車的一貫優(yōu)勢。駕駛上手容易輕便。指向性準確突出，底盤扎實沉穩(wěn)。懸掛軟硬適中，舒適性較強。制動稍軟，ABS，ESR等效果明顯。轉(zhuǎn)向人性化設計，方向盤有別于其他車型·！
動力:動力表現(xiàn)優(yōu)異。正確使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機會給駕駛者帶來充分的駕駛享受。中低速表現(xiàn)尤為出色！
空間:身高: 170-180CM, 空間在同價位車型優(yōu)勢明顯。前排座椅舒適性較強。后排空間較為理想！
質(zhì)量:凱旋平臺的裝配質(zhì)量不錯。故障率較少！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9.5L/100km, 一款性能優(yōu)異的發(fā)動機需要正確的駕駛方法才能使它完全釋放出它的魅力。凱旋就是如此。油耗表現(xiàn)不錯！

內(nèi)飾:內(nèi)飾風格太隨意化。做工應精益求精！

內(nèi)飾:方向盤是個看點，一切都非常較舒服。唯一放手的地方?jīng)]有，茶杯座不好用。
操控:作為一輛被拉長了軸距的307，操控還能做到如此非常不易。轉(zhuǎn)向直接明了。
動力:當年2.0自然吸氣里面同檔次絕對稱霸的發(fā)動機。跟寶馬320基本持平的數(shù)據(jù)。雖然現(xiàn)在來看已經(jīng)有不少同檔次車可以超越了，不過還是屬于上成。這一點PSA兩個公司確實有點讓人不理解，新發(fā)動機總是遲來。
空間:身高: 180-190CM, 完全夠用，特別是垂直空間，比較高
質(zhì)量:12w公里沒有發(fā)現(xiàn)什么不正常的毛病。而且是經(jīng)常4k轉(zhuǎn)6k轉(zhuǎn)的開。
油耗:其他, 平均油耗: 9L/100km, 好好開，很容易控制在7-8，猛開一般也不超過10

外觀:動感、時尚, 很不錯的一款車
內(nèi)飾:很喜歡
操控:操控性能不賴
動力:動力強勁
空間:身高: 170-180CM, 空間寬敞
質(zhì)量:沒的說的
油耗:其他, 平均油耗: 8L/100km, 綜合路況油耗為8.0升/百公里

外觀:大氣,時尚, 比較滿意外觀
內(nèi)飾:淺內(nèi)飾，還好要看自己保養(yǎng)
操控:不是很好
動力:動力十足，跟我3年了沒出過毛病。
空間:身高: 170-180CM, 很好
質(zhì)量:跟我3年了沒出過大毛病。除了保養(yǎng)換件。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10.4L/100km, 在市區(qū)行駛油耗還行（成都市區(qū)）

科技含量高，性價比還行。:

發(fā)動機噪音大

最后，是凱旋車超強的安全保障。凱旋車采用救生艙設計，高強度車身結(jié)構，達到歐洲C-NCAP碰撞測試的五星安全的榮譽，從而便有了“五星凱旋，五星安全”的說法，凱旋用的鋼板是國內(nèi)轎車中首屈一指的，車身大量采用了雙面熱鍍鋅鋼板，不僅有助于增加車身強度，而且有著優(yōu)良的防腐性能，能做到15年不生銹。

1檔起步的時候會有點發(fā)抖

至于外觀，贊賞凱旋的人還是不少，特別是30歲左右的女性對凱旋的回頭率最高

發(fā)動機30KM/H左右2-3換檔時有頓挫感，

開凱旋的第一感覺，方向盤比其他車重。無照駕駛時開過騏達、派力奧等，方向盤用手指輕輕一帶即可轉(zhuǎn)彎，凱旋的方向盤用手指應該帶不動的。不過也不至于重到開得累的地步，而且開高速的時候，較重的方向盤感覺更穩(wěn)。

非常不滿意手剎旁邊的杯子托，放水瓶時用手剎礙手。

二檔以后提速迅速有力。

油耗不低，俺上班從三環(huán)外進到二環(huán)內(nèi)，6公里的路一般要開40分鐘，因此電腦顯示13.9，時速是16KM。自己統(tǒng)計也在13.5左右。

動力確實不錯，油門靈敏，打成定速巡航提速確實有推背感，方向感非常準確，方向助力很舒服，不輕不重剛好。數(shù)字顯示直觀，科技感確實不錯！底盤扎實，非常穩(wěn)定！外觀時尚，反正大屁股我很喜歡！油耗還可以，我15天在市區(qū)跑了700公里，加了400元的油，200元97號，200元93號，正好用完，車提示還可以跑100公里，但郵箱表已經(jīng)提示缺油，不敢嘗試！顯示油耗為9.3，平均時速18公里！音響還不錯，我把高低音都調(diào)到最大，真有點發(fā)燒的意思。手動離合沉重，離合行進長，造成左腿勞累過度！座椅感覺還是不太舒服。后備箱開啟單獨設定開啟式，必須得熄火拔...鑰匙，遙控才可以，很麻煩！油箱蓋沒有鎖，誰一按都開很不喜歡，加油必須得自己下車開鎖，不喜歡！我是搞音樂的最恨的就是熄火后音樂最多只能聽半個小時，否則就得點著火花錢聽，等人的時候確實不方便��！

總是感覺車子一加速就抖

與凱旋放在一起，明顯高于帕薩特， 長度看不出誰長誰短， 寬度基本等爾凱旋略寬一點。

中央扶手沒儲物空間，而且較短，不能舒服的把手靠上去（本人身材矮小1.73）。車上所有的放水的孔，直徑偏小，深度不夠。完全雞肋。

外形時尚前衛(wèi)，我的同事和朋友都說不錯，尤其受女性的歡迎；

由于夫妻2人都是新手，上下班很近，基本每天都在做一些起步、熄火動作，再加上我們這里堵車特厲害，現(xiàn)在油耗還是很高的，再加上我堅持到2500轉(zhuǎn)以上才換檔，有時是3000轉(zhuǎn)才換檔，據(jù)同學們講，這樣磨合發(fā)動機比較好，大多數(shù)時間都在1擋和2擋的干活，現(xiàn)在還有13.2個油耗的。

從自己開車的感覺來看，起步加速是比較快的，與不同的車拼過幾次起步加速，基本沒輸。也會經(jīng)常出現(xiàn)在二三十米以內(nèi)落后的情況，但在換到三檔一定是可以追上并很快甩開的，不知是因我沒舍得把油門踩到底，還是凱旋的車況本就如此。在高速上，190碼以內(nèi)提速的感覺都是很有力的，本人最快開到過200碼出頭，車上帶一個人和一些貨。以個人經(jīng)驗，基本上凱旋在高速上超任何一輛車都小菜一碟（瘋子除外）。沒測過0-100加速時間。

室外溫度在32度以上的時候，車內(nèi)空調(diào)感覺制冷不足

油耗算是比較省的，我的2600公里只有350km高速，其余全部是武漢市區(qū)油耗，自500km以后全程空調(diào)，平均油耗11。6，比其他2。0排量的要省一點，可能和m6 2。0差不多。

跑偏問題,自己駕駛的時候車子會向左跑偏,副駕駛做一個人后感覺問題不是那么嚴重,但還是跑偏,至今也懶的去管它.打算首保的時候再說.

車子在96到118這個速度區(qū)間里跑的話，油耗居然可以低的自己都不相信，最低跑到6個。

音響太次 以后一定要換掉

最喜歡的就是跑長途，凱旋這一點上合高檔車有一比，不僅可以快更可以穩(wěn)。定速巡航一開，那就更不用說了。

120方向盤抖動，在N次的動平衡，并且換用備胎輪轂和調(diào)緊方向機間隙后，終于搞定，現(xiàn)在高速很穩(wěn)。

晚上轉(zhuǎn)動大燈亮度高、絕對眩，但是不影響前車駕駛員視線，合理又安全。

雨刮響（以解決）；