外觀大氣，造型很經(jīng)典，和帕薩特有一比；

掛檔后有松剎車時(shí)有異響；

我和老公都沒感覺方向盤重，買之前看了一些帖子我還非常擔(dān)心這事，試駕之后疑慮徹底打消，女孩子開絕對沒有問題的！

發(fā)現(xiàn)凱旋剎車時(shí)有滋滋的響聲

內(nèi)飾是比較高科技的風(fēng)格，大家也都了解了。

不過A柱有點(diǎn)擋。

噪音控制還不錯(cuò)

就是方向盤打左的時(shí)候有敲擊金屬的那種很清脆且悠長的聲音，叮的一聲，簡直敲到我骨頭里去了。

中控臺(tái)藍(lán)牙車載電話很有用，也很好用，贊一個(gè)！

前后塑料件多，雖然保護(hù)了行人，但自身損失大了。

總體來說沒感覺有什么不太好的地方，

接近紅燈，放掉油門，溜車過程，突然空調(diào)關(guān)閉，車?yán)^續(xù)溜，按空調(diào)開關(guān)，未有反應(yīng)，看儀表，轉(zhuǎn)速為0，剎車，停住，重新打火，恢復(fù)正常。。。。。。

事后分析確實(shí)是凱旋的ABS、TCS尤其是ESP等安全裝置起了作用，使得轎車在這種極端的情況下，依然能夠控制，防止了甩尾、側(cè)滑，最終救了我們，所以車的安全裝置太重要了，關(guān)鍵時(shí)候還是要靠它。

就是加速到4檔以后,如果速度慢慢降下來到48km/h左右時(shí),在給油加速就會(huì)感覺車身抖動(dòng)(類似手動(dòng)檔半聯(lián)動(dòng)時(shí)離合抬腳太快的動(dòng)靜),加不上速度,幾秒后速度達(dá)到50km/h,這個(gè)現(xiàn)象又消失了.

下面說說操控性，凱旋的方向盤重~，重有重的好處，輕有輕的好處，凱旋的方向盤轉(zhuǎn)彎半徑真的挺小挺靈敏的，過彎和并線不用很費(fèi)力的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，只要稍微帶一點(diǎn)方向盤就能應(yīng)付自如，這點(diǎn)比較贊~

放東西的盒子比較小，有時(shí)放起稍大點(diǎn)的就很不方便

難能可貴的是和M6、奔騰、雅閣、明銳等同級(jí)轎車比較，駕駛凱旋即使在較高的速度上或是急加速時(shí)，絲毫沒有諸如其他同級(jí)轎車那種發(fā)飄的感覺，不知道是不是源自于底盤的優(yōu)勢，感覺象在開商務(wù)車，特別地平穩(wěn)，這點(diǎn)是我最喜歡的。如果說M6是一支箭，快捷靈巧，凱旋就是一桿標(biāo)槍，迅猛而厚重。

凱旋的外表用料就沒那么好了，翼子板保險(xiǎn)杠都是塑料的

誰看了都說漂亮

排氣管子。。。我靠。。。有了心理準(zhǔn)備的過去看了一下還是比較雷人，一定讓jsmm送個(gè)套子給我。

內(nèi)部空間大（前排／后備箱）．

明明顯示平均油耗10.3，可是一箱油只開了500KM，不知道過段時(shí)間會(huì)不會(huì)好點(diǎn)

車內(nèi)配置超前，數(shù)據(jù)全面，信息齊全，一目了然

開回來發(fā)現(xiàn)右前大燈和左后尾燈里面有霧氣

從100剎到60km，剎車踩下一半多點(diǎn)尚很有余量，感覺車速下降均勻且反映敏捷，我就沒有繼續(xù)嘗試下去。

倒車?yán)走_(dá)沒有距離提示，需要慢慢習(xí)慣聲音密集時(shí)，到底距離障礙多遠(yuǎn)

完美的身材

新車高速110--130時(shí)方向盤抖動(dòng),四輪換位后基本消失

凱旋減震更具韌性了

雨刮總是刮不干凈，不爽！

凱旋的后備箱很大，一時(shí)間都不知道該放點(diǎn)什么進(jìn)去

大大窩火,開到5月,車莫名其妙的自動(dòng)落鎖,而且是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下,前后發(fā)生四次.

我就覺得凱旋很漂亮。

冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙里有類似拖檔的聲音，由于是在地庫，所以特別明顯，以前是沒有的，水溫上來后貌似沒有了

紅色的在陽光下開起來超級(jí)閃耀.再加上車頭大大的雪鐵龍標(biāo)志,車尾一條銀遍.呵呵

冷車中控臺(tái)有異響

但底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾不明顯（不超過50km/h）；

旗艦版現(xiàn)在12000km，最近發(fā)現(xiàn)油門反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)為踩下油門后感覺沒有加速轉(zhuǎn)速也柒不來，過大約1、2秒突然轉(zhuǎn)速起來車隨之猛然加速

CD機(jī)和喇叭還可以，本人所用的碟片都是自己刻的，音質(zhì)都不錯(cuò)，后備箱里有兩個(gè)喇叭孔，如果不影響線路的話打算裝倆個(gè)低音。

駕駛員側(cè)車門異響