凱旋很有勁 凱旋的精華在于發(fā)動機，我一個開日系車的朋友不太服氣，要和我的凱旋一較高下。一起動，凱旋就竄出去，搶了個先機，把他的車甩在身后，凱旋加擋沖到170km/h時，他的車才慢慢地追上來了，我干脆加把勁，凱旋一口氣就沖上了200km/h（車身還未發(fā)飄）�；仡^一看朋友的車子早已不見了蹤影。比賽下來，朋友“甘拜下風”（不過賽車可要注意安全呀）。

方向盤打不動過紅燈停在馬路間不能轉(zhuǎn)彎......

雨刮，有骨的，刮得很干凈，不響，后續(xù)再看一下。

凱旋這個車小毛病不少，當時購車之前在論壇上看到的一些關(guān)于凱旋的小毛病我也經(jīng)歷了不少，都說出來給大家參考以下吧。

車外設計人性，保險杠、頁子板等塑件化，既方便保護行人，也節(jié)省車主維修

空調(diào)控制鈕AUTO上漆掉了 不少，有很多小白點點。

后坐只有一個人時，可方便的放倒椅背從后備箱取東西。

800過彎側(cè)傾有點嚴重

配置。特別是安全配置，ESP,隨動轉(zhuǎn)向大燈，6氣囊，鋁板前蓋都是35萬以上的車的配置，可以少花一半錢，提前安全起來，我覺得很合算。

內(nèi)飾稍顯粗糙

ESP也是安全信心的重要保證。

雨刮，實在是爛，索賠過3次，換過雨刮連桿，到現(xiàn)在還沒解決，響聲不斷。

上次出國回來，載幾個同行的老教授一起回來，三個人的行李全放了進去，真不錯。

后橋在顛簸路面時只嘎響的厲害，費了好些工夫才搞定，是連接關(guān)節(jié)處橡膠摩擦的聲音。

操控性還是非常好得。方向精準，剎車靈敏，速度快慢由人。集成式方向盤方便控制，定速巡航用起來不但行車平穩(wěn)，而且省油，但使用定速巡航時剎車要加大提前量，這一點特別重要。

一檔和二檔動力比較弱，而且不知道是不是我比較省油的原因，起步有些沒勁，離合也有些顫，

車內(nèi)設有多處隱藏式儲物空間，礦泉水、打火機這些隨身物品隨用隨取，非常方便實用。

怠速咕嚕咕嚕聲，4S的都裝聾子，都說聽不見，無語中。。。。。。

操控十分滿意，

郁悶，我的左前車窗按下，它下，按上，有時不反應，有時還下。昨天還好好的，今天早上突然失控了。期間在等紅燈時熄火重新發(fā)動，妄圖能將它治好，結(jié)果依然如故。好在下車的時候用鑰匙鎖車時車窗能關(guān)上了，不然剛到公司就得去4S了。

動力性：先說靜態(tài)的，發(fā)動機帶速平穩(wěn)，帶空調(diào)1000，不帶800，沒什么可說的。

有同學已經(jīng)提出的變速箱掛檔電磁閥異響的問題也發(fā)現(xiàn)了，其實早就聽到了，提車不久就有感覺，不過這2天感覺特別明顯罷了。

動力完全滿意

底盤絕對硬,路不好的時候絕對受罪.

內(nèi)飾：個人認為不錯，沒有很毛糙的地方。

車子上了110以后，方向盤開始微抖

是KX的車頭曲線很漂亮

我一直說小凱繼承了法國車的缺點，就是1、2檔動力不行，3檔開始才能動力足。

座椅的包裹性也不錯，就是顯得座椅側(cè)面很厚。

80以上有胎噪，發(fā)動機噪音反而在低速下比較大

說到這里真得夸夸凱旋，車里的味道很小，在別的帖子里看到說凱旋內(nèi)飾大部分都是環(huán)保材料造出來的，真牛！

速度到120邁以上發(fā)動機的聲音就很大了。

70-100碼感覺最舒服，發(fā)動機幾乎沒有聲音，風噪、胎噪也比較小。

我想說說的就是底盤低了點

對于這部車，我總體可以打出90分。

前排的儲物空間不是太多，主要是中央扶手處沒有儲物設計。

凱旋的多功能方向盤設計理念比較不錯，調(diào)整設備比較方便

雨刷很強，不過老婆說這樣能說明他在工作。

動力充沛，加速性能不是一般的車可比

只是覺得空調(diào)不是很足