外形越看越喜歡

個人認(rèn)為最不滿意的地方有兩處，一個是方向盤轉(zhuǎn)速表共用的黑色塑料部件 看起來摸起來都很低檔，還有一處就是中控臺CD和空調(diào)處共用的灰色塑料 這個看起來還行，但是摸起來就差多了，感覺跟國產(chǎn)車有的一拼了，

一路上接受了無數(shù)的注目禮,開車回家,心理那個美呀!:

倒車的時候剎車片那個響呀，也許是沒有磨合好。

外型是有歐洲車的大方，設(shè)計合理。

前幾天開始出現(xiàn)象靜電放電的“嗒嗒”聲，有點象煤氣灶打火時的聲音，頻率也差不多，不過沒那么大而已，稍微安靜點的地方就能聽出來，插鑰匙通電時沒有，從啟動就開始有了，感覺是從方向盤前面?zhèn)鞒鰜淼�，一直響，真是煩的很�?/div>

這臺2.0L CVVT可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機(jī)，也是我選擇凱旋2010款的主要原因

車的左右后視鏡太小，影響視線，而且只能折疊到1/3位置，很不人性化，要么全部收進(jìn)去，要么不收，這樣不倫不類。

但看著粗大的Ａ柱，就有塌實感

空調(diào)出風(fēng)口高頻嘯叫

外觀大氣

內(nèi)飾比較差,

外形時尚前衛(wèi)，我的同事和朋友都說不錯，尤其受女性的歡迎；

由于夫妻2人都是新手，上下班很近，基本每天都在做一些起步、熄火動作，再加上我們這里堵車特厲害，現(xiàn)在油耗還是很高的，再加上我堅持到2500轉(zhuǎn)以上才換檔，有時是3000轉(zhuǎn)才換檔，據(jù)同學(xué)們講，這樣磨合發(fā)動機(jī)比較好，大多數(shù)時間都在1擋和2擋的干活，現(xiàn)在還有13.2個油耗的。

今天買了個胎壓計，一測3.0

后座中間地板高，中間坐人不是很舒服，也造成兩邊的人放腳的地方小了很多。

外型漂亮

后視鏡小了點

門比較重，比較厚噢，用料足的說

方向跑偏。

車型設(shè)計前衛(wèi)，外表出眾，流線明快，回頭率高

每天早上冷啟動時右輪附近區(qū)域都會出現(xiàn)類似于“嘶---嘶---嘶”有節(jié)奏的異響，有點像單車打氣筒在打氣的聲音，熱車一分鐘左右該異響聲就沒了；另外熱啟動的情況下不會出現(xiàn)這種情況

不過，凱旋的座位調(diào)節(jié)還是不錯的，很容易操作。

sl實在太小氣，精英型的排氣管太難看了，加裝了一個尾喉

但前衛(wèi)時尚的造型還是奪人眼球。提車當(dāng)天，把車開到加油站，立即聽到有人說這車好，肯定是原裝進(jìn)口的，呵呵。暫且不管別人喜歡不喜歡這車，引來較高的回頭率那還是可以滴，

我反應(yīng)停車時或者車速降到10以下，會出現(xiàn)刺耳的尖叫聲。4S的居然說‘新車，正常’，我當(dāng)時差點把下巴脫臼了，回了一句‘正常的車都有聲音嗎？如果沒有，這就是問題，必須得解決’。在我的堅持下，他跟小工說‘把護(hù)板卸下來，給弄一下吧’。是水泵的聲音，說是凱旋的水泵里面比較緊，上了點潤滑的，也不知道能不能解決問題。再響我就到4S坐地上哭去。

側(cè)面線條淋漓盡致

另外舒適性的確比很多同檔次的車要差了點，

顏色很滿意，波爾多紅色很顯眼，比其他車的紅色要好看。

大約1萬公里的時候其中一個倒車?yán)走_(dá)進(jìn)水

我便對它的形成所折服，它沉穩(wěn)而富有活力，尤其飽滿的LOGO的雙人字標(biāo)識，凸顯張力與氣勢，全身線條圓潤，它看上去非常有質(zhì)感，有內(nèi)涵，既不張揚(yáng)又充滿個性

發(fā)動機(jī)聲音大，尤其剛買的時候

況且外形又那么酷.

后備箱，備胎上面的那個掀板，感覺有點薄

整車的現(xiàn)代感（包括內(nèi)部）那也是日本車無法比的。

新車手剎緊，匆忙中沒松到位也沒發(fā)現(xiàn)報警燈開了2公里，輪盤很熱，幸虧發(fā)現(xiàn)及時。

外形時尚,越看是越好看

另外比我原來的QQ長了好多，停車的時候好麻煩，頂頭了屁股還露出一截。

有形， 有力， 有色，夠酷， 回頭率夠高， 是我喜歡的那種車型。

沒有前扶手箱儲物。。。。