簡(jiǎn)配也很嚴(yán)重

內(nèi)飾的表現(xiàn)稍差了一些，比較的老氣。

動(dòng)力的表現(xiàn)稍差了些。

動(dòng)力稍差

新車的座位大，轉(zhuǎn)向助力方式為機(jī)械助力。另外電子安全配置簡(jiǎn)配了很多。

內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)落后

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)較老，需要更新?lián)Q代。

動(dòng)力偏弱一些

內(nèi)飾一般 配置需提高 懸架有點(diǎn)軟

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相對(duì)陳舊，缺少現(xiàn)代的電子科技配置。

比較滿意，提速快

高速上胎噪風(fēng)燥都大，不過(guò)換了四條米胖子后感覺(jué)好多了；座椅感覺(jué)不太舒服，坐久了就會(huì)比較累人；

內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)氣息；配置不錯(cuò)，但是科技含量不足；做工不夠細(xì)致，用料較差

內(nèi)飾比較老，塑料感比較強(qiáng)，ESP、變道輔助之類的科技配置幾乎為零

油耗相對(duì)其他車型感覺(jué)較高，隔音有待提高，車內(nèi)能清楚地聽(tīng)到石子崩到底盤(pán)的聲音。

原裝輪胎車內(nèi)聲音比較大，車型太老了，已經(jīng)10多歲了，不過(guò)依然具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。

最不滿意的一點(diǎn)當(dāng)然是舒適性啦，可能和配的原廠韓泰輪胎也有一定的關(guān)系，胎噪（尤其是高速）尤為明顯，不過(guò)當(dāng)然啦，10幾萬(wàn)的車子肯定是沒(méi)法和別人4,50萬(wàn)的車比的，呵呵。不過(guò)如果你想坐的舒服點(diǎn)，噪聲小點(diǎn)，自己加裝點(diǎn)隔音棉，輪胎換換，調(diào)調(diào)避震也是很好解決的。

1、車門(mén)及車身鈑金方面確實(shí)做的實(shí)在是太薄了點(diǎn)了，如果說(shuō)車門(mén)的手感象玩具一樣，真的不夸張；車身鈑金也明顯的薄，而且車門(mén)是焊接的，話說(shuō)同價(jià)位的日系三菱翼神都是一體成型的門(mén)板，馬六做為B級(jí)居然還是焊接門(mén)板，這點(diǎn)不太厚道；2、其次，車子的隔音可能也是受到了車身偏薄的影響，行駛過(guò)程中隔音不是很理想，如果走在破點(diǎn)的路上，下面有小石子之類的彈到車底盤(pán)或是其他方位，聲音會(huì)非常的清晰、脆、亮！這些方面都體現(xiàn)了“皮兒薄”的特征！

沒(méi)了進(jìn)口版本的 V6 引擎這也是多數(shù)合資車國(guó)產(chǎn)的通�。粰C(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)τ谂�性駕車者而言略微偏重……但對(duì)于喜歡操控性的男士而言倒還好；上高速時(shí)胎噪偏大，五速手自一體變速箱在低檔位時(shí)反應(yīng)略顯遲緩；最主要也是最滴汗的是座椅的包覆性支撐性能很一般盡管腰部支撐可以調(diào)試，市區(qū)短時(shí)間駕駛還好，跑高速超過(guò)4個(gè)小時(shí)后主駕普遍反應(yīng)有酸脹感；車身漆底較薄。

皮薄，隨便的樹(shù)枝都可以在車上到處留影，異響，13款普遍存在后視鏡，中控異響，還有靜音不好，噪聲很大，特別是上了40碼以上，這個(gè)真的是難以讓人忍受，如果說(shuō)還要再說(shuō)缺點(diǎn)的話，我想說(shuō)的就是燈光太暗了，蠟燭燈。