開起來越越舒服。

左側(cè)門內(nèi)的隔音膜有些脫膠

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小,幾乎聽不到,

跑偏：沒有。高速行駛應(yīng)該比較容易反映跑偏現(xiàn)象，我在開往昆山的路上最快開到了120，放開方向盤試了一段，沒覺得跑偏:@

坐乘舒適度也很好

水溫總會(huì)偏高，特別是在走走停停時(shí)，水溫很快就飆到100以上。

車的內(nèi)飾也不是說的那么差，按我的標(biāo)準(zhǔn)，足夠了，也許是因?yàn)槲覜]看過好車。

雨刮不干凈;

外觀大方，莊重，引人注目

隔音。噪音上，尊馳胎噪很大，真的很大。我不知道老尊馳怎樣，感覺在隔音上新尊馳比寶來差，比高爾好不了多少。

車質(zhì)量穩(wěn)定,只索賠剎車分泵,(因手剎不回位),

倒擋有的時(shí)候不好掛。

CD效果很好

就是速度比較慢的時(shí)候，能夠聽到后輪“嘎吱嘎吱”的響聲，速度快起來就不明顯了。中午下班后，直奔4S店，說明情況，維修工鉆進(jìn)后備箱，上路聽響聲，最后得出結(jié)論：換右后減震器。才跑了2萬2千多公里，具體施工過程不再詳述，換好后，再次路試，結(jié)果還是響。然后其它修理工也幫忙，結(jié)論是：左后減震器也要換。都換好后，問題解決。本來維修工要把右后輪的再拆下來，我說算了，就一塊換了吧，而且我也確實(shí)聽到右后輪的響聲。

高檔車的內(nèi)飾氛圍塑造的不錯(cuò),色彩搭配比較成功,扶手箱還是雙層的,手套箱都改成了帶阻尼的,打開后慢慢的下降,很好.

后背箱比較難關(guān)，經(jīng)過調(diào)整后，仍然不是很理想。

什么毛病都沒有，

車門太沉，有時(shí)開不到位會(huì)回彈，去年就是把眼角弄個(gè)口子；

懸架 懸架超好，最起碼超出我的預(yù)期。開起來很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺很好

由于尊馳的頭部空間有限，特別是天窗版的后排的頭部空間，只能用可憐來形容

越開越爽，不要小看這款三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，具體背景沒查過，但動(dòng)力最多比加T字頭的差點(diǎn)，o的車是大眾4S朋友那買的，開過的人一致感覺！一般車根本不是對(duì)手。o在大橋開著空調(diào)上將一輛領(lǐng)馭追得快上200了，要不是大眾的朋友說新車不讓快，嘿嘿...

新車時(shí)讓我心煩的噴油嘴噠噠聲大為減小。

尊馳的PP很誘人:D:D:D

沒有啥毛病，只是手剎老卡死，被常德仁達(dá)搞了一年多，終于索賠，但配件無貨。

尊馳車就目前使用而言確是部好車！

音響太次.

音響方面還不錯(cuò)，在較高音量時(shí)不會(huì)聲嘶力竭。

轉(zhuǎn)彎半徑大，小路調(diào)頭費(fèi)勁。

行駛中的噪音還行，能接受，因?yàn)樾〉芤郧笆情_普桑的，HOHO。

轎箱內(nèi)的尺寸沒有體現(xiàn)出車的外型尺寸和軸距.

空調(diào)：制冷效果好，3檔降溫很吵，1檔聲音很小。天不熱開空調(diào)對(duì)車影響可以忽略，包括動(dòng)力和聲音。賊熱的時(shí)候開空調(diào)影響還是有點(diǎn)大。這個(gè)價(jià)位這個(gè)車對(duì)這些還是可以承受的，只是有點(diǎn)奇怪。

老中華2.0at，4條輪胎全部換了新胎，還是向右跑偏。4輪定位也做了，還是向右跑偏。左下肢臂換了，還是向右跑偏。右下肢臂也換掉，還是向右跑偏。在萬惡的ssss店折騰了48小時(shí)，花了800多塊錢，無果，來時(shí)啥樣走時(shí)還啥樣，太郁悶了

A柱的裝飾比07款小了些許，視野也好了一些，看來華晨用功了。

總的來說，物有所值，但是，也沒有某些同學(xué)講的那么好。舉個(gè)例子，我記得我買車時(shí)，類似配置的上一代蒙迪歐大概售價(jià)在17萬左右，開過之后，感覺差距明顯。

使得大尊在180KM/H以上的這個(gè)速度段不輸給任何車。

噪音也大

剎車不錯(cuò)。一點(diǎn)就有。不過我沒有在速度特別快的時(shí)候剎過車，因?yàn)槟ズ希�怕急剎不好，另外也沒遇到需要急剎的場(chǎng)合。過了磨合期，我準(zhǔn)備專門試試急剎。到時(shí)再報(bào)告。

冷氣風(fēng)口的哨音就夠煩人的.

尊馳的操控性的確不錯(cuò)，離合器、剎車和油門踏板的位置也挺合理，方便操控。

鑰匙處在on的位子上的時(shí)候不知道為什么發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈亮著，啟動(dòng)后消失。