你開的BMW，開來還是比較有錢的，但是你買它之前應(yīng)該好好的看看 畢竟是輛不錯(cuò)的車 3系總體來說 各方面是不錯(cuò)的 我不知道你具體買的是那一款，我說的不錯(cuò)至少要是320以上的級別了！ 現(xiàn)在回答你的問題吧，首先你要理解的
4S報(bào)你1W多，肯定有點(diǎn)貴了，并且貴了好多。至于準(zhǔn)確的價(jià)格，你要給我你行駛證最后的 7位代碼。正常都是 倆位英文字母 五位阿拉伯?dāng)?shù)字。 也有P開頭的最后7位，華晨都是 SA***** SB***** SC **
D/S檔位是用了撥片就基本一直是手動(dòng)檔了，不用的話，是默認(rèn)6000轉(zhuǎn)換擋，當(dāng)時(shí)你高轉(zhuǎn)速長時(shí)間不換擋的話還是會被強(qiáng)制升檔的，D的話，只是一段時(shí)間是手動(dòng)，比如降檔超車，過一會兒它就自動(dòng)切換回自動(dòng)檔了
不會，在磨合期間還有故意拉高速的時(shí)候。比如第一次換完機(jī)油的時(shí)候，4S店就得建議你在空擋狀態(tài)下把轉(zhuǎn)速提到3000-5000（一般而言，各有各的不同），來磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，然后還讓你去跑高速，但高速路上轉(zhuǎn)速一般就得保持在一定的數(shù)值
換擋轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)在于你對性能的要求 手動(dòng)模式基本就是追求駕駛樂趣 以2011款5系GT全系車來說 最大扭矩爆發(fā)實(shí)在1200-5000轉(zhuǎn)的時(shí)候 所以如果你超車或者追求最大推背感和加速的話 5000轉(zhuǎn)左右換擋是最合適的
轉(zhuǎn)速可能對換擋作用少，車速是主要，沒有車速你轉(zhuǎn)的在高我看也不能換擋
本人1.5的，一檔1千轉(zhuǎn)，踩離合不給油起步，速度約10公里，踩離合換二檔1千轉(zhuǎn)照樣不踩油門速度20公里踩離合換三檔同時(shí)踩油門速度35轉(zhuǎn)速1.5轉(zhuǎn)，其實(shí)1.5跟1.8車的自重都一樣，換擋應(yīng)該相同.
檢查變速箱檔位是否處于運(yùn)動(dòng)模式, 常規(guī)來講, 檔位處于經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)速一般在1500轉(zhuǎn)左右換檔, 處于動(dòng)動(dòng)模式則會3000轉(zhuǎn)左右換檔.
您好 儀表數(shù)據(jù)丟失了 希望我的回答能夠幫助到您
高性能，就看 TSI+DSG速騰1.4TSI DSG ，獨(dú)家推薦。速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。速騰是以德國大眾在北美地區(qū)銷售的第五
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
寶馬3系自動(dòng)擋擋位包括P停車、R倒車、N空擋、D前進(jìn)、S運(yùn)動(dòng)、L低速、M手動(dòng)及B制動(dòng)擋。換擋技巧涵蓋使用換擋撥片在D擋下切換至手動(dòng)模式，以及根據(jù)不同路況如上下坡合理調(diào)整擋位。上坡時(shí)適時(shí)降擋增扭，下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制控制車速，確保行車安全與駕駛樂趣。寶馬3系擋位使用說明書圖解①P停車擋：此擋位一般在排...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬3系換檔頓挫問題，多因自動(dòng)變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)堵塞導(dǎo)致。變速箱高溫也是常見問題，會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，產(chǎn)生油泥，加劇磨損和頓挫。為解決此問題，需清除變速箱內(nèi)頑固臟污和雜質(zhì)，有效控制變速箱工作溫度。否則，如不及時(shí)處理，變速箱可能報(bào)廢。如不及時(shí)解決，變速箱就會報(bào)廢。因此，清除掉變...
寶馬3系即使沒有標(biāo)配換擋撥片，車主也可以選擇后期加裝。這一過程需要到4S店由專業(yè)技術(shù)人員完成。換擋撥片是一種便捷的換擋設(shè)備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥動(dòng)方向盤后方的撥片來實(shí)現(xiàn)快速換擋。這種設(shè)備不僅提升了駕駛的操作性，還讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，輕松完成升降擋操作。換擋撥片通常...
寶馬3系換擋撥片需先切換至手動(dòng)模式M檔，再利用撥片進(jìn)行加減檔操作。換擋撥片為駕駛者提供了更加便捷的手動(dòng)換擋體驗(yàn)，尤其在需要迅速加速超車時(shí)更為實(shí)用。但在一段時(shí)間內(nèi)未進(jìn)行手動(dòng)換擋操作后，變速箱將自動(dòng)恢復(fù)至自動(dòng)模式。如需完全控制手動(dòng)換擋，可嘗試在S檔模式下使用換擋撥片�？傊�，合理使用換擋撥片能提升駕駛樂趣...
寶馬3系換擋撥片可以在后期加裝。要進(jìn)行加裝，需要到4S店找專業(yè)技術(shù)人員操作。換擋撥片是一種半自動(dòng)離合器的換擋設(shè)備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥片上撥實(shí)現(xiàn)換擋。這種設(shè)備可以提高駕駛操作性，通常位于方向盤的左右兩側(cè)，兩個(gè)撥片功能相同。使用換擋撥片，駕駛者可以在雙手不離開方向盤的情況下完成升降...
文章詳細(xì)介紹了寶馬3系自動(dòng)擋的擋位圖解和換擋操作技巧，包括P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進(jìn)擋、S運(yùn)動(dòng)擋、L低速擋、M手動(dòng)擋、B制動(dòng)擋等各擋位的使用方法和特點(diǎn)。此外，還介紹了在不同路況下的擋位選擇技巧，如上坡、下坡等情況的應(yīng)對措施。文章口語化、真實(shí)自然，段落過渡自然、邏輯清晰，內(nèi)容優(yōu)質(zhì)且具有一定權(quán)威...
寶馬i3和3系各有千秋，選擇哪款車更好主要取決于您的具體需求和用車場景。二、相關(guān)背景知識1.**外觀設(shè)計(jì)**：-**寶馬i3**：采用封閉式黑色飾板的前臉，線條上揚(yáng)，尾燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，整體顯得科幻且時(shí)尚。-**寶馬3系**：保留了傳統(tǒng)的雙腎格柵，前包圍設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足，車側(cè)優(yōu)雅動(dòng)感，車尾有翹起的鴨尾設(shè)計(jì)，...
寶馬3系屬于中高檔次的豪華中級轎車。作為寶馬品牌的暢銷車型，寶馬3系定位于豪華中級轎車市場，以其出色的動(dòng)力性能、操控性能以及經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。其售價(jià)范圍根據(jù)不同配置和地區(qū)有所差異，但總體保持在較為親民的區(qū)間，使得更多消費(fèi)者能夠享受到寶馬品牌的豪華體驗(yàn)。二、簡要介紹相關(guān)背景知識1...
一、問題解答與背景介紹寶馬3系與奧迪A4均屬于豪華中型車市場，兩者各有千秋，選擇哪款車型主要取決于您的個(gè)人喜好和用車需求。寶馬3系以“駕駛者之車”為核心理念，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控與駕駛樂趣。其采用后輪驅(qū)動(dòng)，搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合，動(dòng)力充沛且換擋邏輯精準(zhǔn)。內(nèi)飾方面，寶馬3系注重簡約風(fēng)格，科技感與實(shí)用性并...
寶馬3系GT是一款進(jìn)口車型。作為寶馬3系的一款衍生車型，寶馬3系GT結(jié)合了商務(wù)與家庭的實(shí)用性，以其獨(dú)特的跨界設(shè)計(jì)和卓越的性能，在市場上占有一席之地。這款車不僅在外觀上采用了溜背式設(shè)計(jì)，還在內(nèi)飾和配置上進(jìn)行了全面升級，以滿足消費(fèi)者對于豪華與實(shí)用的雙重需求。簡要介紹相關(guān)背景知識寶馬3系GT不僅擁有進(jìn)口車...
一、問題解答針對“奧迪A4與寶馬3系哪個(gè)好”的問題，答案并非絕對，而是取決于個(gè)人需求和偏好。兩款車均為豪華中型車市場的佼佼者，各有千秋。二、背景知識1.**奧迪A4**：-動(dòng)力表現(xiàn)：搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力充沛，換擋平順。-操控性：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。...
對于“13年寶馬3系值得買嗎”這一問題，答案是：在綜合考慮車況、價(jià)格、配置及用車需求后，13年寶馬3系是一款值得考慮的車型。但需注意，購車前務(wù)必進(jìn)行全面檢查，確保車輛無重大事故、泡水記錄，且手續(xù)齊全。二、相關(guān)背景知識13年寶馬3系作為寶馬品牌的一款經(jīng)典車型，以其出色的動(dòng)力性能、操控性、舒適性和豐富的...
對于“14年的寶馬3系值得買嗎”這一問題，我的答案是：值得考慮。這款車型在動(dòng)力、操控、空間以及性價(jià)比方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其適合追求駕駛樂趣和豪華品牌體驗(yàn)的消費(fèi)者。二、背景知識14年的寶馬3系，作為寶馬品牌的經(jīng)典車型，一直以其出色的操控性和駕駛樂趣著稱。該車型搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋...
寶馬2系旅行車提供了多種動(dòng)力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩220�！っ祝ヅ�7擋雙離合變速箱。車主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出192馬力和280牛·米的最大扭矩，匹配8速手自一體變速箱，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲備更...
寶馬2系旅行車提供了多樣的動(dòng)力選擇，其中包括1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，適合城市道路駕駛，起步輕快，加速響應(yīng)迅速。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲備充足，超車輕松。油耗...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT搭載了兩種2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分別為低功率版和高功率版。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均表現(xiàn)出色，提供了充足的動(dòng)力。加速迅猛，特別是在中后段加速時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁。8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋動(dòng)作快速且平順，避免了多余的動(dòng)力中斷，能夠根據(jù)油門深淺智能揣摩駕駛者的...
2020款寶馬1系三廂版油耗表現(xiàn)不俗，在7到8個(gè)油之間。該款車型在外觀上雖無大變化，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及換擋桿等均有較大升級，提升了性價(jià)比。其中，125i車型動(dòng)力強(qiáng)勁，輸出功率141kw，0-100km/h加速7.5秒，適合追求動(dòng)力的消費(fèi)者。2020款寶馬1系三廂版油耗不高，在7到8個(gè)之間：1、寶馬極...
2020款寶馬1系三廂版以其低調(diào)的外觀和高性價(jià)比受到市場關(guān)注。雖然外觀變化不大，但內(nèi)在升級顯著，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和換擋桿的改進(jìn)。搭載2.0TB48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的125i車型，動(dòng)力參數(shù)與2019款持平，最大功率141kw，0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒。對于追求動(dòng)力的消費(fèi)者，125iM運(yùn)動(dòng)套裝車...
文章概述：文章介紹了新疆寶馬3系的外觀、車身尺寸、內(nèi)飾及動(dòng)力信息。其穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格、精細(xì)的車身線條和傾斜式中控臺都展現(xiàn)了寶馬的品質(zhì)。配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出258馬力和400�！っ椎姆逯蹬ぞ�，同時(shí)擁有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。市場上口碑良好，尤其是后排空間和外觀設(shè)計(jì)受到網(wǎng)友好評。同時(shí)，有網(wǎng)友提到剎車和...
