了解燒機油的核心原因： 1.國內(nèi)油品和路況很容易產(chǎn)生積碳（汽車問題的根源） 2.積碳導致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機油無法正�；氐角S箱； 3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大 4.氣門油封和曲軸
發(fā)現(xiàn)燒機油問題應該及時解決，燒機油是個逐漸加劇的過程，如果不及時解決會越來越嚴重�！ 龣C油的影響因素是很多的，另外機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路
看你是什么標準了，現(xiàn)在的發(fā)動機（尤其是先進的)或多或少都會燒機油（像奧迪的機子燒的還挺猛），但是一般不會很嚴重，對發(fā)動機也不會有損害，去4S店人家也會說這是正�，F(xiàn)象
燒機油，是不太好，但是有多不好？是減損汽車壽命的那種程度的不好，還是CD讀碟不暢的不好呢？燒機油會一直持續(xù)到汽車報廢嗎？我覺得，燒機油是個問題，但車子開始燒機油以后會怎樣，才是更要命的問題。而這個問題，基本沒人關注。
寶馬三系燒機油是比較普遍現(xiàn)象連寶馬公司都沒有解決辦法……而且寶馬這樣的機械直噴發(fā)動機的確是要比現(xiàn)在其他品牌改進過的發(fā)動機燒機油一些，應該屬于正常
渦輪增壓都燒。而且對機油的質(zhì)量要求高。 個人喜歡NA，渦輪增壓看似省錢，一公里省個幾毛錢，錢都花到保養(yǎng)和機油上了。
寶馬3系的車技術指標是很不錯的，燒機油情況還行
寶馬燒機油主要集中在523的一批車，現(xiàn)在好像好多了，我的325第一次8000公里的是后補過一次機油，后來就沒有虧過。
由于老車的活塞環(huán)和缸體間隙要比新車大，全合成機油流動性好，容易滲透到燃燒室消耗掉但數(shù)量極小，并會減緩燒機油的問題惡化，所以更建議用全合成機油如果已經(jīng)發(fā)現(xiàn)車子燒機油，可以考慮提高10個標號的粘稠度全合成機油使用，可大幅緩解
