日產(chǎn)軒逸e-power電動車，作為日產(chǎn)汽車“日產(chǎn)智行與同級別車型相比，日產(chǎn)軒逸e-power電動車在動力性能、燃油經(jīng)濟性、駕駛體驗等方面均表現(xiàn)出色。其獨特的e-POWER動力系統(tǒng)使得車輛在動力輸出上更加平順、強勁，同時油耗也相對較低。此外，車輛還配備了豐富的智能配置和安全輔助系統(tǒng)，提升了駕駛的便捷性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿e-power的底盤調(diào)校傾向于舒適性，懸架設(shè)定柔和，能夠出色地過濾路面的微小顛簸。然而，這也導致在高速彎道時，車身側(cè)傾較為明顯。轉(zhuǎn)向手感方面，奇駿e-power呈現(xiàn)出日產(chǎn)的中性風格，指向性不是特別精準，但易于控制。在駕駛感受上，奇駿e-power的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)...
2023款軒逸e-power轎車搭載了日產(chǎn)第二代e-POWER混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.2L三缸發(fā)動機和電動機組成。發(fā)動機最大功率為53kW，而電動機的最大功率高達100kW，峰值扭矩達到300N·m。這種配置使得軒逸e-power在動力輸出上表現(xiàn)出色，官方0-50km/h加速時間為3.8秒，0-100...
日產(chǎn)E-POWER混合動力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的動力傳動系統(tǒng)，與傳統(tǒng)混合動力汽車不同，它通過全時電驅(qū)、高效發(fā)電和閃充閃放技術(shù)，實現(xiàn)了與汽油車相同的環(huán)保駕駛體驗。E-POWER系統(tǒng)采用串聯(lián)混合動力設(shè)計，車輛完全由電機驅(qū)動，發(fā)動機僅用于發(fā)電，為電機供電和電池充電。這種設(shè)計使得內(nèi)燃機始終保持在最佳工作狀態(tài)，從而...
日產(chǎn)軒逸e-POWER在2021年11月19日廣州車展上正式亮相，推出了四款車型，價格在13.89-17.49萬元。外觀上，新車保留了燃油版的設(shè)計，僅在細節(jié)上有所調(diào)整，如前格柵和車標，以及車尾的e-POWER標識。內(nèi)飾方面，12.3英寸的中控屏和電子檔桿提升了科技感。動力系統(tǒng)是軒逸e-POWER的亮...
總結(jié)內(nèi)容：經(jīng)過環(huán)京1000km的實測，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的動力輸出穩(wěn)定且直接，無論在城市道路還是高速巡航，其動力表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀。小電池的采用配合純電驅(qū)結(jié)構(gòu)，在頻繁超車和山路爬坡等高強度駕駛中，也表現(xiàn)出了可靠性和耐久性。日產(chǎn)采用淺充淺放策略，使電池壽命大幅提高。該車型還具備集成化高、穩(wěn)定性強的...
寶駿E300銷量低迷，價格高昂是主要原因之一。新推出的寶駿KiWiEV與E300在外觀、內(nèi)飾和動力方面相似，但價格卻高出不少。消費者是否會為高昂的價格買賬，寶駿KiWiEV是否會重蹈E300銷量慘淡的覆轍，仍待市場驗證。本文將探討這兩款車型的銷量、特點和價格策略等方面。寶駿新車型KiWiEV在設(shè)計和...
日產(chǎn)軒逸e-POWER以其獨特的動力系統(tǒng)和加速性能在市場上脫穎而出。這款混合動力車型雖然不能上綠牌，但其“現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用”的電力供應方式和純電動車的駕駛體驗，為消費者提供了新的選擇。軒逸e-POWER的百公里加速能力接近9秒，超越了寶馬320i，這得益于其電機驅(qū)動的特性。盡管電池容量僅有2度，但其動力響應...
奔奔E-Star作為一款微型電動車，在續(xù)航、品質(zhì)和銷量方面表現(xiàn)不俗，但為何難以成為市場熱門選擇？原因在于產(chǎn)品設(shè)計缺乏年輕化元素，品牌營銷缺乏互動和創(chuàng)新，以及對消費需求探索不足。盡管進行了改款并取得了一定的增長，但要想獲得市場認可，仍需在產(chǎn)品設(shè)計、品牌營銷和消費需求等方面下功夫。在宏光MINIEV火爆...
沃爾沃2019款S90T8E驅(qū)混動于6月12日正式上市，搭載插電式混動系統(tǒng)的S90T8E版官方指導價為59.8萬元。動力方面，新車將搭載T8插電式混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗2.2升。外觀設(shè)計并沒有太多獨家元素，但車頭燈光大氣，車內(nèi)提供更舒適的駕駛環(huán)境和更豪華的配置。內(nèi)飾延續(xù)S90斯堪的納維亞設(shè)計，配置...
紅旗品牌銷量連續(xù)三年增幅超100%，2020年提前突破20萬輛年銷目標。未來10年產(chǎn)品規(guī)劃中，代號“E111”的中大型純電動轎車將于2021年3月投產(chǎn)。新車前臉設(shè)計魔幻，分體大燈搭配細長飾條，風格與現(xiàn)有車型區(qū)別大。內(nèi)飾簡潔，軸距2990mm，后排寬敞。動力搭載140千瓦驅(qū)動電機，續(xù)航待公布。E111...
標題：日產(chǎn)Serena中期改款發(fā)布，搭載e-Power增程式動力，適合全家出行的MPV車型？文章內(nèi)容本文介紹了日本日產(chǎn)汽車在東京車展上發(fā)布的中期改款MPV車型--Serena。新車在外觀、內(nèi)飾以及安全配置上進行了升級，其中1.2Le-Power增程式驅(qū)動系統(tǒng)是亮點之一。該車型提供2.0L自然吸氣車型...
東風日產(chǎn)軒逸e-Power的座椅和空間表現(xiàn)在某些方面具有優(yōu)點，高配座椅形狀符合人體工學，后排座椅乘坐感受良好。然而，高配電調(diào)座椅存在安裝位置過高的問題，影響了駕駛舒適度�？臻g方面，腿部和頭部空間基本夠用。配置和人機工程學方面，方向盤管柱可伸縮范圍大，但多媒體控制不太方便。動力總成以電動機為主，表現(xiàn)令...
上汽奧迪Q5e-tron，這款電動車在外觀上保留了奧迪的經(jīng)典設(shè)計，如大嘴格柵和矩陣式日行燈，同時在內(nèi)飾上展現(xiàn)了出色的設(shè)計感和實用性。車內(nèi)空間寬敞，尤其是第二排，但第三排更適合應急使用。動力方面，50quattro版本提供了強勁的加速性能，而轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校體現(xiàn)了奧迪的豪華品牌底蘊。盡管車機系統(tǒng)和剎車表...
在國內(nèi)市場中，奧迪A6L的知名度一度超越寶馬5系和奔馳E級。農(nóng)村老一輩人對四個圈情有獨鐘，無論是婚車還是商務用車，奧迪A6L總是首選。然而，隨著市場的變化，奧迪A6L的產(chǎn)品定位趨向年輕化和時尚化，失去了原有的沉穩(wěn)大氣形象。與此同時，寶馬5系和奔馳E級的銷量開始反超，月銷量過萬，而奧迪A6L的銷量卻大...
標題：汽車市場持續(xù)虧損，雙積分政策或?qū)⑦M一步收緊？2、本文主要介紹了上半年汽車市場的表現(xiàn)和下半年的競爭態(tài)勢。雖然車市同比已經(jīng)連續(xù)虧損12天，但企業(yè)仍希望在年底的市場競爭中取得好成績。同時，雙積分政策也面臨著更嚴格的修訂方案，這可能加重企業(yè)的負擔。文章還提到了一些熱點事件，如汽車累計召回數(shù)據(jù)公布、新小...
最新數(shù)據(jù)顯示，自北汽新能源公司6月5日開工以來，旗下純電動汽車E150EV在加大補貼力度后，短短三個月內(nèi)已獲得2000多份訂單，私人訂單超過1250輛，創(chuàng)下國內(nèi)純電動汽車銷量紀錄。在補貼政策的推動下，消費者可享受國家、北京及額外51,000英鎊的3級補貼，使得原價23.08萬元的E150EV純電動車...
軒逸·電驅(qū)版車主：e-POWER到底好不好用呢？李先生，80年代末出生，對時代新潮有著敏銳感知。經(jīng)歷過多款二手車后，最終選擇了軒逸·電驅(qū)版e-POWER。從選擇到購買，經(jīng)歷了許多曲折，但最終被其舒適的駕駛感受和出色的動力系統(tǒng)吸引。對于軒逸的電驅(qū)技術(shù)，李先生深有感觸，認為其在省油和動力性能方面表現(xiàn)優(yōu)異...
幾何汽車憑借7月超1.3萬輛的銷量和累計262.6%的同比增長，彰顯了其作為吉利旗下高端純電品牌的強勁實力。新款幾何E推出的380公里版本，以其適中的價格和豐富的智能配置，有望進一步搶占10萬以內(nèi)純電車市場，增強品牌競爭力。說起新能源純電汽車品牌，相信很多人會首先想起造車新勢力陣營中的那些品牌，我們...
