日產軒逸e-POWER在2021年11月19日廣州車展上正式亮相，推出了四款車型，價格在13.89-17.49萬元。外觀上，新車保留了燃油版的設計，僅在細節(jié)上有所調整，如前格柵和車標，以及車尾的e-POWER標識。內飾方面，12.3英寸的中控屏和電子檔桿提升了科技感。動力系統(tǒng)是軒逸e-POWER的亮...
日產奇駿e-Power混動版申報圖曝光，新車搭載第二代e-POWER混動系統(tǒng)，由1.5T三缸發(fā)動機與雙電機組成，動力強勁但油耗偏高，百公里油耗6.36-6.43升。新車外觀與燃油版無異，內飾配備雙12.3英寸大屏。雖非插電混動，無法直接掛綠牌，但在節(jié)能牌城市或有良好市場表現(xiàn)。近日，汽車焦點從最新一批...
日產軒逸e-POWER作為一款混動車型，憑借其1.2L發(fā)動機+電機的動力組合，實現(xiàn)了3.9L的超低油耗，展現(xiàn)出了不俗的燃油經濟性。同時，e-POWER版本在外觀、內飾等方面也進行了一定程度的升級，如LED大燈、全新?lián)鯒U造型、12.3英寸中控屏等，提升了整體的時尚感和科技感。在空間表現(xiàn)上，軒逸e-PO...
日產計劃在2024年推出搭載e-POWER動力的全新勁客，預計油耗將降至4L/100km左右，起售價或在14萬元。參考e-POWER軒逸的油耗表現(xiàn)，預計勁客在換搭e-POWER動力后，綜合油耗將保持在4L/100km左右，相比燃油版可節(jié)油20%左右。然而，由于e-POWER動力成本較高，預計售價也會...
日產逍客，作為日產汽車旗下的一款緊湊型SUV，近年來在市場上備受矚目。特別是其e-POWER混動版車型，雖非傳統(tǒng)意義上的純電動汽車，但憑借增程式混動技術，實現(xiàn)了低油耗與高性能的完美融合。若嚴格討論“純電動汽車”，目前逍客系列中并未推出完全由電池驅動的純電版本，不過e-POWER版本已極大程度接近了純...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風日產電動新能源軒逸搭載了高效永磁同步電機，最大馬力達到109Ps，扭矩為254Nm，動力配置足以應對日常行駛需求。在加速性能方面，軒逸·電驅版e-POWER憑借“油發(fā)電，純電驅”技術，實現(xiàn)了0-50km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速也僅需9.8秒，并能瞬間達到峰值扭...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)尼桑逍客在動力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇。其中，燃油版搭載了1.3T四缸發(fā)動機，最大功率達到116kW，峰值扭矩為270N·m，匹配CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗僅為6.59L/100km。這樣的動力組合確保了逍客在加速時的平順性與燃油經濟性。同時，逍客還推出了e-POWER混動版，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客作為日產緊湊型SUV的代表，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。搭載了日產先進的e-POWER動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用內燃機發(fā)電而非直接驅動輪胎，實現(xiàn)了電動駕駛的平順與安靜。在加速方面，逍客響應迅速，動力輸出線性，給予駕駛者充足的信心。油耗方面，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在行駛平均速度59公里/小時的情況下，新...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超電混動奇駿搭載了日產第二代e-POWER混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺可變壓縮比的VC-Turbo超變擎300增程器、前后雙電機、2kWh的快充快放電池和逆變器組成。增程器最大功率106kW，峰值扭矩250牛米，前電機最大功率則高達150kW。在實際駕駛中，超電混動奇駿展現(xiàn)出了令人印象深...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅奇駿作為全球首款雙電機驅動SUV，搭載了第二代e-POWER混合動力技術，實現(xiàn)了100%電驅動。其動力系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓增程器、功率型動力電池及雙電機組成，綜合最大功率高達250KW，綜合扭矩為525N·M。這樣的數(shù)據(jù)使得超混電驅奇駿在動力輸出上強勁有力，百公里加速僅需6...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)日產軒逸在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，特別是其e-POWER版本，將電動車的環(huán)保、靜音與內燃機的高效燃燒技術完美結合。軒逸e-POWER搭載電動機，輸出功率高，加速迅猛，動力響應迅速，駕駛起來非常流暢。同時，由于內燃機僅用于發(fā)電，燃油經濟性也非常優(yōu)秀，油耗更低，尾氣排放更少。在加速測試中，軒逸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)老逍客的動力系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)健。其配備的發(fā)動機與變速箱組合，在加速、油耗及換擋邏輯方面均展現(xiàn)出均衡的性能。特別是經過輕度混合動力技術升級的車型，如搭載1.3升四缸汽油發(fā)動機與CVT變速箱的組合，不僅提供了平順的加速體驗，還兼顧了燃油經濟性。在實際駕駛中，CVT變速箱表現(xiàn)輕快，換擋順暢，使得...
超混電驅奇駿搭載了第二代e-POWER技術，由1.5T增程器、功率型動力電池以及前后雙電機組成，形成了一套高效的全時電驅系統(tǒng)。其前電機最大功率150kW，后電機最大功率100kW，最大扭矩達525N·m，零百加速僅需6.9秒，動力強勁。在實際駕駛中，車輛啟動靜謐無聲，低速行駛時全電力驅動，增程器僅在...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)軒逸搭載了1.6L第三代HR16發(fā)動機，最大功率為99kW，扭矩達到159N·m，配合CVT變速箱，動力輸出平順線性，適合城市駕駛。加速方面，雖然0-100km/h加速需超過12秒，在高速超車時需預留足夠距離，但日常駕駛中動力響應迅速，足以應對各種路況。油耗方面，WLTC綜合油耗為5...
奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，提供了線性的加速體驗。盡管在追求強勁動力輸出或運動感十足的操控體驗上稍顯保守，但對于日常城市駕駛和高速巡航來說，這套動力總成已經游刃有余。值得一提的是，超混電驅奇駿動力更足，采用第二代e-POWER技術和e4...
日產E-POWER混合動力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新的動力傳動系統(tǒng)，與傳統(tǒng)混合動力汽車不同，它通過全時電驅、高效發(fā)電和閃充閃放技術，實現(xiàn)了與汽油車相同的環(huán)保駕駛體驗。E-POWER系統(tǒng)采用串聯(lián)混合動力設計，車輛完全由電機驅動，發(fā)動機僅用于發(fā)電，為電機供電和電池充電。這種設計使得內燃機始終保持在最佳工作狀態(tài)，從而...
中山眾杰東風日產軒逸最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元，感興趣的朋友點擊“獲取底價”有機會享受更大優(yōu)惠。軒逸以其內斂的設計風格和精簡的車側線條，展現(xiàn)出簡潔大方的外觀。內飾樸實無華，對稱式中控臺簡潔實用。搭載油電混合動力系統(tǒng)，1.2LL3發(fā)動機與前置永磁同步電動機相結合，工信部綜合油耗僅為3.9L/100km。市...
卡羅拉雙擎E+以其獨特的插電式混合動力技術，為限牌限行城市提供了新的出行選擇。與傳統(tǒng)混動車相比，它擁有更大的電池容量，支持外部充電和純電模式行駛。卡羅拉雙擎E+的外觀設計獨特，以天際藍車漆為標志，駕駛模式多樣，包括POWER、ECO、HV-EV和EVCITY模式，滿足不同駕駛需求。盡管在電池耗盡后燃...
軒逸以其簡潔的前臉設計和黑色飾物，展現(xiàn)出干凈明快的外觀質感。車身尺寸為4631/1760/1503mm，軸距2700mm，車側線條流暢，呈現(xiàn)出古典而簡約的美感。內飾方面，軒逸采用對稱式中控臺，簡潔而素雅。動力上，軒逸搭載1.6LL4發(fā)動機，最大功率122馬力，峰值扭矩155牛·米，工信部綜合油耗為5...
