日產(chǎn)軒逸e-POWER在2021年11月19日廣州車展上正式亮相，推出了四款車型，價格在13.89-17.49萬元。外觀上，新車保留了燃油版的設(shè)計，僅在細節(jié)上有所調(diào)整，如前格柵和車標，以及車尾的e-POWER標識。內(nèi)飾方面，12.3英寸的中控屏和電子檔桿提升了科技感。動力系統(tǒng)是軒逸e-POWER的亮...
日產(chǎn)奇駿e-Power混動版申報圖曝光，新車搭載第二代e-POWER混動系統(tǒng)，由1.5T三缸發(fā)動機與雙電機組成，動力強勁但油耗偏高，百公里油耗6.36-6.43升。新車外觀與燃油版無異，內(nèi)飾配備雙12.3英寸大屏。雖非插電混動，無法直接掛綠牌，但在節(jié)能牌城市或有良好市場表現(xiàn)。近日，汽車焦點從最新一批...
日產(chǎn)軒逸e-POWER作為一款混動車型，憑借其1.2L發(fā)動機+電機的動力組合，實現(xiàn)了3.9L的超低油耗，展現(xiàn)出了不俗的燃油經(jīng)濟性。同時，e-POWER版本在外觀、內(nèi)飾等方面也進行了一定程度的升級，如LED大燈、全新?lián)鯒U造型、12.3英寸中控屏等，提升了整體的時尚感和科技感。在空間表現(xiàn)上，軒逸e-PO...
工作在CBD，住在五環(huán)外，開車通勤成為許多打工人的日常。而動輒幾十公里的高速，對車的性能是個不小的考驗。這也讓不少打工人糾結(jié)，選什么車好呢？傳統(tǒng)燃油車加油方便，但隨著油價不斷上漲，用車成本持續(xù)升高；純電動車雖然沒有油耗的煩惱，卻不得不面對續(xù)航、充電的焦慮，而且還集體漲價了。相比較而言，HEV似乎是個...
日產(chǎn)計劃在2024年推出搭載e-POWER動力的全新勁客，預(yù)計油耗將降至4L/100km左右，起售價或在14萬元。參考e-POWER軒逸的油耗表現(xiàn)，預(yù)計勁客在換搭e-POWER動力后，綜合油耗將保持在4L/100km左右，相比燃油版可節(jié)油20%左右。然而，由于e-POWER動力成本較高，預(yù)計售價也會...
國內(nèi)市場緊湊型車競爭激烈，消費者在選擇時需要從配置、性能等多方面進行對比。軒逸作為一款緊湊型車，憑借其獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢，受到了消費者的關(guān)注。本文將從車身尺寸、輪胎規(guī)格、后排空間、動力系統(tǒng)等方面，對2022款電驅(qū)版e-POWER全電驅(qū)Pro軒逸進行詳細介紹，幫助消費者全面了解這款車。軒逸的車身尺寸為46...
e-POWER軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的新選擇，展現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性和舒適的駕駛體驗。其外觀微調(diào)并搭載全新LOGO，內(nèi)飾精致且座椅舒適度高。雖然不充電，但百公里油耗低至2.7L，表現(xiàn)出色。此外，其動力平順、靜謐性好，且擁有三種駕駛模式和EV模式，提供多樣化的駕駛體驗�？傊�，e-POWER軒逸是一款集高燃油...
日產(chǎn)逍客，作為日產(chǎn)汽車旗下的一款緊湊型SUV，近年來在市場上備受矚目。特別是其e-POWER混動版車型，雖非傳統(tǒng)意義上的純電動汽車，但憑借增程式混動技術(shù)，實現(xiàn)了低油耗與高性能的完美融合。若嚴格討論“純電動汽車”，目前逍客系列中并未推出完全由電池驅(qū)動的純電版本，不過e-POWER版本已極大程度接近了純...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達3昂克賽拉在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機，如SKYACTIV-G型和e-SKYACTIVX型，具備高壓縮比設(shè)計、多孔燃油噴射系統(tǒng)和凹孔活塞設(shè)計，以及汽油壓燃技術(shù)，使得發(fā)動機具有出色的燃油經(jīng)濟性和燃燒效率。2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為116kW，最大扭矩為...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)電動新能源軒逸搭載了高效永磁同步電機，最大馬力達到109Ps，扭矩為254Nm，動力配置足以應(yīng)對日常行駛需求。在加速性能方面，軒逸·電驅(qū)版e-POWER憑借“油發(fā)電，純電驅(qū)”技術(shù)，實現(xiàn)了0-50km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速也僅需9.8秒，并能瞬間達到峰值扭...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)威蘭達作為廣汽豐田旗下的緊湊型SUV，動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色�；靹影娲钶d了2.5L自然吸氣發(fā)動機和前后兩臺電機，前電機最大功率88kW，后電機最大功率40kW，匹配E-CVT變速箱。這套動力系統(tǒng)在加速時響應(yīng)迅速，動力輸出平順，無論是城市通勤還是高速巡航，都能提供充沛的動力。油耗方面，威蘭達...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)尼桑逍客在動力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇。其中，燃油版搭載了1.3T四缸發(fā)動機，最大功率達到116kW，峰值扭矩為270N·m，匹配CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗僅為6.59L/100km。這樣的動力組合確保了逍客在加速時的平順性與燃油經(jīng)濟性。同時，逍客還推出了e-POWER混動版，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客作為日產(chǎn)緊湊型SUV的代表，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。搭載了日產(chǎn)先進的e-POWER動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用內(nèi)燃機發(fā)電而非直接驅(qū)動輪胎，實現(xiàn)了電動駕駛的平順與安靜。在加速方面，逍客響應(yīng)迅速，動力輸出線性，給予駕駛者充足的信心。油耗方面，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在行駛平均速度59公里/小時的情況下，新...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)2023款銳際插電混動版搭載了1.5TL3發(fā)動機和兩個電動機的混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，最大功率可達167kW，扭矩為235N·m。官方給出的純電續(xù)航里程為77公里，綜合最大功率達到178kW。這款車的加速性能令人印象深刻，0-60公里/小時加速僅需4.5秒，展現(xiàn)出強勁的動力輸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿e-power的底盤調(diào)校傾向于舒適性，懸架設(shè)定柔和，能夠出色地過濾路面的微小顛簸。然而，這也導(dǎo)致在高速彎道時，車身側(cè)傾較為明顯。轉(zhuǎn)向手感方面，奇駿e-power呈現(xiàn)出日產(chǎn)的中性風(fēng)格，指向性不是特別精準，但易于控制。在駕駛感受上，奇駿e-power的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超電混動奇駿搭載了日產(chǎn)第二代e-POWER混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺可變壓縮比的VC-Turbo超變擎300增程器、前后雙電機、2kWh的快充快放電池和逆變器組成。增程器最大功率106kW，峰值扭矩250牛米，前電機最大功率則高達150kW。在實際駕駛中，超電混動奇駿展現(xiàn)出了令人印象深...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿作為全球首款雙電機驅(qū)動SUV，搭載了第二代e-POWER混合動力技術(shù)，實現(xiàn)了100%電驅(qū)動。其動力系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓增程器、功率型動力電池及雙電機組成，綜合最大功率高達250KW，綜合扭矩為525N·M。這樣的數(shù)據(jù)使得超混電驅(qū)奇駿在動力輸出上強勁有力，百公里加速僅需6...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)軒逸在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，特別是其e-POWER版本，將電動車的環(huán)保、靜音與內(nèi)燃機的高效燃燒技術(shù)完美結(jié)合。軒逸e-POWER搭載電動機，輸出功率高，加速迅猛，動力響應(yīng)迅速，駕駛起來非常流暢。同時，由于內(nèi)燃機僅用于發(fā)電，燃油經(jīng)濟性也非常優(yōu)秀，油耗更低，尾氣排放更少。在加速測試中，軒逸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)老逍客的動力系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)健。其配備的發(fā)動機與變速箱組合，在加速、油耗及換擋邏輯方面均展現(xiàn)出均衡的性能。特別是經(jīng)過輕度混合動力技術(shù)升級的車型，如搭載1.3升四缸汽油發(fā)動機與CVT變速箱的組合，不僅提供了平順的加速體驗，還兼顧了燃油經(jīng)濟性。在實際駕駛中，CVT變速箱表現(xiàn)輕快，換擋順暢，使得...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9作為一款高端MPV，提供了插混和純電兩種動力版本。其中，插混版，綜合續(xù)航超過1000km。實測饋電油耗為5.85L/100km，展現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性。純電版則基于e平臺3.0打造，配備103kWh刀片電池，續(xù)航里程達620km，并支持800V超充，15分鐘即可補能243km...
