雪鐵龍的后輪隨動轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向行駛時,后軸跟隨自偏轉(zhuǎn)一個角度的這種現(xiàn)象稱為后軸隨動轉(zhuǎn)向。 后軸隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理其實很簡單,匠心獨具的設(shè)計師用了一個并不算復(fù)雜的結(jié)構(gòu)———“后輪的前展和前束”,達到了一個堪稱經(jīng)典的效果:(
汽車轉(zhuǎn)向時,后輪一邊轉(zhuǎn)得快一邊轉(zhuǎn)得慢。后橋有差速器汽車轉(zhuǎn)向如向左轉(zhuǎn),前輪朝向左方,車的右邊阻力比左邊大,差速器中的行星齒與半軸齒產(chǎn)生自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)使阻力大的半軸齒比阻力小的半軸齒要轉(zhuǎn)得快一些,輪胎右邊的比左邊的轉(zhuǎn)的快。向右轉(zhuǎn)
雪鐵龍的后輪隨動轉(zhuǎn)向的 汽車轉(zhuǎn)向行駛時,后軸跟隨自偏轉(zhuǎn)一個角度的這種現(xiàn)象稱為后軸隨動轉(zhuǎn)向。 后軸隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理其實很簡單,匠心獨具的設(shè)計師用了一個并不算復(fù)雜的結(jié)構(gòu)———“后輪的前展和前束”,達到了一個堪稱經(jīng)典的
有這樣的車。 雪地拉力賽車就是四輪轉(zhuǎn)向,可以斜著平行移動。 一般的車輛不這么設(shè)計主要還是成本問題,畢竟廠商都是得賺錢的。多一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在日常駕駛里面起到的作用有限,反而會提升車輛的價格,勢必會乏人問津,廠商就賠大發(fā)了
后輪隨動轉(zhuǎn)向時法系車的招牌,雪鐵龍系列用的較多,目前國產(chǎn)的瑞琪G5也有,并且是2t的發(fā)動機,比較超值。
后輪轉(zhuǎn)向適合低速行駛,因為后輪在低速時操控性極佳,所以在高速行駛時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的問題,而且在車輛形式中多數(shù)的車重量比例靠前(50:50屬于經(jīng)典).如在剎車時前后重量比例更是相差甚大,此時后輪的抓地力是可想而知的,其轉(zhuǎn)
次車是否帶有空氣懸架,有的話檢查一下后輪水平高度傳感器,沒有的話檢查一下輪速傳感器。
雪鐵龍有 還有瑞麒G5那款車有 沒什么大用
目前只有幾款車能實現(xiàn)前后輪都能轉(zhuǎn)向,例如現(xiàn)款寶馬7系,在速度慢時轉(zhuǎn)向,前后輪的轉(zhuǎn)向方向是相反的,在速度快時前后輪的轉(zhuǎn)向方向時相同的。但后輪的最大轉(zhuǎn)向角度只有3度。
轉(zhuǎn)彎角度會比較小,但半徑反而會大一些,所以后輪轉(zhuǎn)向車型算是另類車型,數(shù)量稀少
大部分汽車都是前輪轉(zhuǎn)向,但也有一些車是靠后輪轉(zhuǎn)向,如叉車。家用車也有配備后輪轉(zhuǎn)向的,但通常以前輪轉(zhuǎn)向為主,后輪轉(zhuǎn)向作為輔助。后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)分為后輪隨動轉(zhuǎn)向和后輪主動轉(zhuǎn)向兩大類。后輪隨動轉(zhuǎn)向是被動轉(zhuǎn)向,通過橡膠軟墊使后輪隨車身角度改變而轉(zhuǎn)動一定角度。結(jié)構(gòu)簡單、成本低,但效果一般,多用于經(jīng)濟型車。后輪主動...
2023款奔馳GLC即將在6月上市,海外版和國產(chǎn)版路試已經(jīng)完成。新車在外觀上更接近GLA,但內(nèi)飾和配置有明顯提升。設(shè)計理念與現(xiàn)款保持一致,細節(jié)上有所提升,如扁平多邊形大燈組和寬闊大嘴格柵。尺寸可能進一步擴大,側(cè)面腰線采用分段式布局,整體更圓潤。內(nèi)飾延續(xù)奔馳S級布局,人機交互系統(tǒng)和配置與S級同步。新G...
2023款奔馳GLC進行了一系列改進和提升,外觀保持經(jīng)典設(shè)計,內(nèi)飾換裝全新奔馳S的同款布局,增加了后輪轉(zhuǎn)向功能。其他方面如燈組、軸距等也有所升級,科技感和豪華感更加突出。動力依舊2.0T發(fā)動機,變速箱匹配9AT,但3.0T六缸發(fā)動機較遺憾未出現(xiàn)。后輪轉(zhuǎn)向功能的加入使得操控更加輕盈,與奔馳S相同技術(shù)帶...
現(xiàn)在汽車配有后輪轉(zhuǎn)向可以提高汽車穩(wěn)定性和機動性。然而,在只有一對車輪進行轉(zhuǎn)向時,汽車前進時后輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎半徑遠小于前輪轉(zhuǎn)向,相應(yīng)增加了操作難度。此外,汽車前后車重比絕大多數(shù)都是前后不均衡的,例如寶馬的50.50是最易操控的,其他車輛一般都往前壓。在后輪抓地力不足時,后輪轉(zhuǎn)向就難以得心應(yīng)手。后輪轉(zhuǎn)向最致...
家用車普遍采用前輪轉(zhuǎn)向,而少部分車輛配備后輪輔助轉(zhuǎn)向。前輪轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性優(yōu)于后輪轉(zhuǎn)向,后者在高速行駛時難以控制。轉(zhuǎn)向助力分為液壓和電子兩種,電子轉(zhuǎn)向助力理論上可以實現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向,但若無機械備份,車輛故障時方向?qū)o法控制。而機械備份會增加成本,不符合現(xiàn)代造車理念。此外,前輪轉(zhuǎn)向更符合駕駛習慣,后輪轉(zhuǎn)向需要...
【汽車點評·技術(shù)·原創(chuàng)】最近,全新一代保時捷911又總結(jié):后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)對跑車來說,可以對車輛的操縱性產(chǎn)生不小的正面影響,而對日常使用來說,四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)除了可以提高車輛在緊急情況下的安全性,在擁擠的城市里用車也會更加輕松。比起那些莫須有的舒適化配置,筆者還真的希望這類配置能盡早普及。...
靈犀數(shù)字底盤2.0、激光雷達、全系800V三電高壓平臺、后輪轉(zhuǎn)向、“防曬天幕”、“貝果舒壓座椅”,如此多的高科技放進了全新智己L6這臺車上,權(quán)益價20.49萬起引來發(fā)布會上陣陣驚呼,智己的底氣來自哪里?智己每一款產(chǎn)品的背后都有哪些考量?在發(fā)布會前的一次交流中,我們得到了答案。正如智己汽車聯(lián)席CEO劉...
大理華星錦業(yè)奔馳S級以其精巧的車頭設(shè)計和多邊形格柵,展現(xiàn)出精致感。車身尺寸5290/1921/1503mm,軸距3216mm,車側(cè)線條流暢大氣。內(nèi)飾端莊,設(shè)計氣場十足。搭載2.5TL6發(fā)動機,最大功率313馬力,峰值扭矩450!っ,工信部綜合油耗7.8L/100km。市場口碑良好,用戶反饋座椅舒適...
上汽智己汽車銷量下滑嚴重,10月僅售出860輛。7月至9月銷量亦不樂觀。據(jù)稱,AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全球缺貨影響了生產(chǎn)交付。業(yè)內(nèi)人士分析稱,同價位汽車競爭激烈,智己汽車缺乏品牌知名度和性價比,導(dǎo)致銷量不佳。上汽智己汽車銷量下滑,受缺貨和市場競爭影響。缺乏品牌知名度和性價比是其銷售困難的主要原因。需加強品...
華宏汽車奔馳中心的奔馳S級以其豪華設(shè)計和卓越性能受到市場青睞。車型尺寸寬敞,內(nèi)飾精致,搭載3.0TL6雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率435馬力,工信部綜合油耗8.5L/100km。用戶評價中,奔馳S級的后輪轉(zhuǎn)向功能和內(nèi)飾設(shè)計受到好評,盡管有用戶反映加速器表現(xiàn)一般。目前,奔馳S級暫無優(yōu)惠,但點擊“獲取底價...
勞斯萊斯庫里南,SUV中的奢華典范,以其獨特的命名和設(shè)計,成為成功與權(quán)力的象征。內(nèi)飾采用頂級材料,實木與皮革的結(jié)合,打造出復(fù)古而豪華的氛圍。座椅設(shè)計強調(diào)支撐與舒適,后排獨立座椅配備中央扶手臺,內(nèi)置酒柜和冷藏箱,提供極致的乘坐體驗。庫里南以其全鋁車身、后輪轉(zhuǎn)向和四輪驅(qū)動系統(tǒng),輕松應(yīng)對各種地形和氣候,展...
智己L7SP性能版以其47.88-57.88萬元的售價區(qū)間正式上市,由智己汽車高性能運動部門設(shè)計,搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng),百公里加速僅需3.7秒。外觀侵略性十足,啞光灰色車身涂裝,專屬SnakePerformance外觀性能套件,前臉封閉式格柵,熏黑直瀑式中網(wǎng),熏黑前鏟,戰(zhàn)斗氣息濃郁。車身側(cè)面低趴運動姿...
全新奔馳C級在設(shè)計上繼承了S級的風格,被稱為“小S”。車身比例動感,阻力系數(shù)低,細節(jié)處理精致。新C級在內(nèi)飾方面變化顯著,繼承S級內(nèi)飾設(shè)計,進入數(shù)字化時代。第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng),支持語音交互和OTA升級。全新C級是奔馳首款搭載混動技術(shù)的車型,采用4缸發(fā)動機和48V電驅(qū)動系統(tǒng)。插電式混合動力系...
總結(jié)內(nèi)容:隨著新能源時代的到來,各大車企紛紛推出付費功能,如特斯拉的model3座椅加熱和方向盤加熱需額外支付費用,以及奔馳的4998元后輪轉(zhuǎn)向功能等。這種模式引發(fā)了消費者對于車企盈利方式的質(zhì)疑和不滿。汽車功能是否會全面收費化,是否真的需要為剎車等基本功能付費,是值得思考的問題。雖然有部分消費者會接...
近期,武侯華星奔馳提供了奔馳S級的最新報價信息,全系車型目前沒有優(yōu)惠。這款車以其穩(wěn)重的車頭線條和多幅式中網(wǎng)設(shè)計,展現(xiàn)出端莊而精致的外觀。車身尺寸為5290/1921/1503mm,軸距3216mm,車側(cè)線條流暢大氣。內(nèi)飾方面,銀色飾條裝飾營造出高貴感,一進入車內(nèi)即感受到高級格調(diào)。奔馳S級搭載2.5T...
【百度58汽車福州優(yōu)惠促銷頻道】Taycan定位為中大型車,福州保時捷經(jīng)銷商最新報價顯示,Taycan最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達6萬元。Taycan的車頭設(shè)計豪華,黑色飾物增強了整車氣場。車身尺寸為4963/1966/1395mm,軸距2900mm,車側(cè)設(shè)計高貴,彰顯格調(diào)。內(nèi)飾簡潔干練,沒有過多裝飾。Tayc...
小鵬X9實車亮相,搭載先進智能座艙系統(tǒng),將引領(lǐng)MPV市場年輕化。外觀設(shè)計前衛(wèi),家族式設(shè)計令人印象深刻。車內(nèi)簡潔而不失科技感,大尺寸中控屏引人注目。尺寸為中大型MPV,搭載后輪轉(zhuǎn)向功能,續(xù)航方面分為三款動力選擇。小鵬X9將在廣州車展正式亮相,并展示更多領(lǐng)先技術(shù)。簡述:小鵬X9將展示獨特設(shè)計、先進技術(shù)及...
家用車前輪轉(zhuǎn)向,后輪從動,導(dǎo)致后輪靈活性不足。在有限的車位空間里,倒車可以給后輪更多空間移動到合適的位置。后輪不能轉(zhuǎn)向,車頭先進去需要更長距離,而倒車進去,前輪可以轉(zhuǎn)向,只需一小段距離車就能全部進入泊位。車輛轉(zhuǎn)彎時,前輪負責轉(zhuǎn)向,后輪跟著走,汽車的旋轉(zhuǎn)軸心更靠近后輪,倒車入位比直接開進去需要的空間小...
繼奔馳開啟4998元訂閱一年后輪轉(zhuǎn)向服務(wù)后,寶馬也開啟了對遠光燈輔助和行車記錄儀,甚至Carplay等功能的訂閱服務(wù)。訂閱這一并不模式的概念自從被帶到汽車行業(yè)后,多家車企便開始嘗試以這種新的形式來開發(fā)更多服務(wù)從而獲取新的利潤點。據(jù)悉2021年,特斯拉僅軟件收入一項就達到12.6億美元。但這些被行業(yè)熱...
整體主動轉(zhuǎn)向技術(shù),也就是我們常說的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),它通過電機調(diào)整后輪角度,讓車輛在高速或低速過彎時保持穩(wěn)定。這個系統(tǒng)通過集中各種行駛動態(tài)信號,綜合判斷后輸出合適的轉(zhuǎn)向角度。當汽車接收到信號,驅(qū)動螺母會帶動絲杠移動,使后輪產(chǎn)生小幅度轉(zhuǎn)向,與前輪同向偏轉(zhuǎn),從而在高速過彎時提高穩(wěn)定性?勺冝D(zhuǎn)向比技術(shù)則是根據(jù)...