提問者：HQQ6304142013-03-12 00:00
雪鐵龍的后輪隨動轉(zhuǎn)向的 汽車轉(zhuǎn)向行駛時，后軸跟隨自偏轉(zhuǎn)一個角度的這種現(xiàn)象稱為后軸隨動轉(zhuǎn)向。 后軸隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理其實很簡單，匠心獨具的設(shè)計師用了一個并不算復(fù)雜的結(jié)構(gòu)———“后輪的前展和前束”，達(dá)到了一個堪稱經(jīng)典的效果：（1）轉(zhuǎn)向時后輪前展。如果懸掛系統(tǒng)的設(shè)計使地面給輪船的反作用力誘導(dǎo)后輪胎轉(zhuǎn)向和前輪相反的方向也就是在負(fù)荷下使后輪前展，這樣將產(chǎn)生一個力矩，加強(qiáng)轉(zhuǎn)動角度使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎中心變小，增加過度轉(zhuǎn)向，在低速時明顯。（2）轉(zhuǎn)向時后輪前束。如果懸掛系統(tǒng)的設(shè)計使地面給輪胎的反作用力誘導(dǎo)后輪的轉(zhuǎn)動方向同前輪方向一樣，也就是在負(fù)荷下使后輪前束使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑變大增加不足轉(zhuǎn)向，這樣可以保障方向穩(wěn)定，在高速轉(zhuǎn)彎時特別穩(wěn)。
回答者：hldgaoliang2016-03-12 00:00
雪鐵龍有 還有瑞麒G5那款車有 沒什么大用
提問者：abc88275322013-06-25
轉(zhuǎn)彎角度會比較小，但半徑反而會大一些，所以后輪轉(zhuǎn)向車型算是另類車型，數(shù)量稀少
提問者：changyuan4192013-04-25
后輪轉(zhuǎn)向適合低速行駛,因為后輪在低速時操控性極佳,所以在高速行駛時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的問題,而且在車輛形式中多數(shù)的車重量比例靠前（50:50屬于經(jīng)典）.如在剎車時前后重量比例更是相差甚大,此時后輪的抓地力是可想而知的,其轉(zhuǎn)
提問者：gemini1982612013-07-27
目前只有幾款車能實現(xiàn)前后輪都能轉(zhuǎn)向，例如現(xiàn)款寶馬7系，在速度慢時轉(zhuǎn)向，前后輪的轉(zhuǎn)向方向是相反的，在速度快時前后輪的轉(zhuǎn)向方向時相同的。但后輪的最大轉(zhuǎn)向角度只有3度。
提問者：fsa5wws2013-07-20
有這樣的車。 雪地拉力賽車就是四輪轉(zhuǎn)向，可以斜著平行移動。 一般的車輛不這么設(shè)計主要還是成本問題，畢竟廠商都是得賺錢的。多一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在日常駕駛里面起到的作用有限，反而會提升車輛的價格，勢必會乏人問津，廠商就賠大發(fā)了
提問者：caizhiyi2013-06-14
次車是否帶有空氣懸架，有的話檢查一下后輪水平高度傳感器，沒有的話檢查一下輪速傳感器。
提問者：2016-05-06
