提問(wèn)者:jackxabi2013-09-09 00:00
現(xiàn)在版的C5,應(yīng)該前輪是麥弗遜懸掛,后輪是5連桿獨(dú)立懸掛(對(duì)于非主動(dòng)懸掛的車。其實(shí),這個(gè)最上面是個(gè)A臂,這里算成2個(gè)連桿了。) 對(duì)于主動(dòng)懸掛的車,后懸掛貌似不大一樣。好像是扭力梁還是拖曳臂似的。 這個(gè),感覺(jué)后懸掛足夠強(qiáng)了,前懸掛能改成407的就好了。。呵呵。。
回答者:youAreNot2016-09-09 00:00
人家一點(diǎn)沒(méi)說(shuō)錯(cuò),但很容易被人誤解,不知道是官方說(shuō)話的人在故意那樣做,還是需看者自行負(fù)責(zé)。后輪隨動(dòng)的原理里沒(méi)有任何軸存在,是支撐桿膠套墊被壓扁時(shí)引起的,可以說(shuō)是某一種特定低端懸掛的副效應(yīng)被利用于操控上來(lái)的,ESP也是增強(qiáng)操
提問(wèn)者:pqqpq9979odv2016-03-01
雪鐵龍C5的新型第三代主動(dòng)液壓懸掛技術(shù),與以前的主動(dòng)液壓懸掛比較,除了一樣具有無(wú)論車內(nèi)承載多少,車身都可以保持在一個(gè)選定高度上的特點(diǎn)外,還結(jié)合了電子學(xué)方面的最新技術(shù)和全新設(shè)計(jì)的液壓結(jié)構(gòu),可以根據(jù)路面狀況、車速以及道路
提問(wèn)者:Adosursualads2013-04-06
c5上采用的第三代主動(dòng)液壓懸掛技術(shù),這是c5車上最大的亮點(diǎn)。它結(jié)合了電子學(xué)方面的最新技術(shù)和全新設(shè)計(jì)的液壓結(jié)構(gòu),通過(guò)調(diào)整車身的離地間隙,既保證了車輛的行駛穩(wěn)定性,又提高了其通過(guò)能力。當(dāng)車速降低到10km/h以下時(shí),車身
提問(wèn)者:jinmin32016-09-03
液壓懸掛當(dāng)然比金屬懸掛好 所謂懸掛就是把車身和車輪彈性地連接起來(lái)的機(jī)構(gòu),其功能除了傳遞作用力以外,就是緩沖在不平路面行駛時(shí)車輪傳給車身的沖擊和振動(dòng),保證汽車正常行駛。生活中的懸掛其實(shí)也常見(jiàn),如自行車座子下面的彈簧、
提問(wèn)者:jhhhhgh0f12013-09-04
c5國(guó)產(chǎn)后,前懸掛由原來(lái)的雙A臂結(jié)構(gòu)減配成了麥佛遜懸掛結(jié)構(gòu),操控和舒適性有所下降,尤其是剎車點(diǎn)頭嚴(yán)重,令人不適。而且,剎車片,輪胎等原廠配件也是選用同級(jí)產(chǎn)品中價(jià)格最低的,整車質(zhì)量可想而知。車子入手后,尤其是在保養(yǎng)中,許多
提問(wèn)者:L_care2013-12-04
C5的懸掛系統(tǒng)并沒(méi)有使用我們經(jīng)常所聽(tīng)到的復(fù)雜的概念:什么空氣彈簧,氣動(dòng)懸掛等等。在機(jī)械規(guī)格上,C5采用我們耳熟能詳?shù)那胞湼ミd后多連桿設(shè)計(jì)。不過(guò)名字歸名字,整套C5懸掛最大的特點(diǎn)就在于其最基本的機(jī)械結(jié)構(gòu)和其他同級(jí)車完全
提問(wèn)者:nshjyv2013-06-18