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問答

雪鐵龍C5的懸掛與其他有什么區(qū)別

提問者:nshjyv2013-06-18 00:00

最佳答案

  C5的懸掛系統(tǒng)并沒有使用我們經(jīng)常所聽到的復(fù)雜的概念:什么空氣彈簧,氣動懸掛等等。在機(jī)械規(guī)格上,C5采用我們耳熟能詳?shù)那胞湼ミd后多連桿設(shè)計(jì)。不過名字歸名字,整套C5懸掛最大的特點(diǎn)就在于其最基本的機(jī)械結(jié)構(gòu)和其他同級車完全不一樣。這種通過基本機(jī)械結(jié)構(gòu)而到達(dá)目的的方法,也是筆者最為喜愛的方式,因?yàn)楹唵慰煽俊,F(xiàn)在我們一起來觀察一下其特點(diǎn)。   前后避震器都不直接接觸車身   C5的前后避震都不直接接觸車身。這有兩點(diǎn)好處:減震以及耐用。絕大部分車型的前避震器通過3顆螺栓直接安裝在車架,這樣除了震動被直接傳遞外,還會發(fā)生一個問題:長時間震動會導(dǎo)致螺栓固定位的鋼板隆起變形,當(dāng)變形量過大的時候,前輪的外傾角就不能調(diào)整回原來的定位參數(shù),影響性能。這種問題在追求運(yùn)動的車上出現(xiàn)最頻繁,連寶馬也不例外:寶馬3 E90避震頂上的鋼板比寶馬5的要薄,這種情況就會不時出現(xiàn)。   C5前懸的避震螺栓都是安裝在一頂“帽子”上,然后通過這頂帽子周圍的螺栓再安裝到車架上。這種方式不但可以減少震動,而且通過分散受力,車架即使在高強(qiáng)度的駕駛中也不容易產(chǎn)生變形。   對于后懸來說,絕大部分的避震器頂都是直接和車架連接的。產(chǎn)生的問題和前懸類似。而C5的后懸避震器頂卻是安裝在副車架上,優(yōu)點(diǎn)也類似于前懸“戴帽子”的方法。   獨(dú)特的安裝角   C5的后輪減震器是底盤結(jié)構(gòu)中最容易觀察到與其他車型不一樣的地方。一般車輛的減震器都是采用垂直安裝的方式。而C5的后懸減震器采用橫向大傾角的方式安裝。(其實(shí)所有車輛額減震器都不是垂直安裝的,總有一個傾斜的角度,但角度很小,為了方便,我們下文統(tǒng)稱常規(guī)的安裝方式為垂直安裝)   對比垂直安裝的減震器,我們會容易理解到:垂直安裝的減震器只能承受上下震動的力量,對于橫向震動力量的消除有所欠缺。另一方面,在車輪跳動時,車輪從來都不是完全垂直運(yùn)動的,輪距必然會發(fā)生變化,也就是說兩邊輪子的距離一會變窄,一會變寬,這些都會產(chǎn)生橫向震動。安裝角度大的減震器能夠消除橫向震動。   此外,我們注意到了減震器在懸掛上的安裝點(diǎn)。一般車輛的減震器都是安裝在懸掛搖臂上,而C5的后懸減震器直接安裝在“羊角”上。由于輪距會不斷地變寬,變窄,直接帶動減震器行程的變化,這種橫向的變化能夠在一定程度上抵消垂直方向的變化,換句話說,看上去被拉長的避震器,實(shí)際行程卻是短了。這樣有利于使用更硬的避震器,但懸掛的韌性卻能更好。   一般車型為了獲得更好的韌性,只能通過拉大避震器行程,減少避震器阻尼的方法。這種方法會導(dǎo)致車輛過軟,避震器壽命短的問題。而C5這種大傾角避震器設(shè)計(jì)有效避免了這個問題。   特殊的避震器阻尼設(shè)定   長時間開過C5的用戶都有有一個體驗(yàn)。車速越高,車輛感覺越穩(wěn),過爛路的時候以一個較快的速度飛馳而過,最能體現(xiàn)出懸掛的功力。   這種情況跟懸掛的避震器阻尼設(shè)定有一定關(guān)系。首先是避震器的回彈阻尼比壓縮阻尼大很多,也就是說C5懸掛在受到壓縮后不急著回位,慢慢來。第二是隨著車輪沖擊障礙物時不同的速度,變速器會自動調(diào)節(jié)阻尼。低速的時候硬,高速的時候軟。   一次很明顯的例子是在高速公路行駛的時候,筆者在后排稍微開了一下小差,另外一個駕駛的編輯很驚訝地告訴我:剛才過了減震帶,你感覺到了嗎。我表示毫無感覺。(注:那種減震帶不是快到收費(fèi)站的那種,而是涂紅的警示性減速條,高度比一般的低)   還有的就是“跑拉力”的感覺。由于避震韌性極佳、慮震能力一流,我們?nèi)滩蛔≡谝恍┕さ貭路上反復(fù)體驗(yàn)。當(dāng)你輕手輕腳地爬過爛路時,車身隨著路面起伏顛得有點(diǎn)受不了;但如果你加快速度,車身反而愈發(fā)平穩(wěn),讓人非常有信心。這種避震器調(diào)教絕對是雪鐵龍風(fēng)格。   高強(qiáng)度L臂前懸   C5的前懸是簡單的麥弗遜,不過下臂采用的卻不是同級車上看到的普通叉形臂,而是在場地賽車,例如CTCC上常見的L形臂。這種擺臂的機(jī)械強(qiáng)度都會做得很高。通過廠方的資料,我們得知其擺臂是非調(diào)質(zhì)鋼鍛造工藝制造,強(qiáng)度超過了鋁合金、鑄鐵或鋼板焊接件。   特別粗壯的穩(wěn)定桿   對于機(jī)械零件而言,我們往往不容易通過外觀來判斷其特性。對于穩(wěn)定桿,不同的材質(zhì)、不同的安裝點(diǎn),出來的效果都會差很遠(yuǎn),這里我們也不妄加判斷。不過其后懸穩(wěn)定桿的粗壯程度,在同級車?yán)镆彩呛苌僖姷摹?   總結(jié):C5的設(shè)計(jì)理念和其他品牌同級車完全不一樣,獨(dú)樹一幟。就是這種完全不一樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)致了其特有的駕駛感覺。拉力賽車般的過爛路能力,高速巡航中表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性,讓駕駛者似乎感覺自己駕駛的真的是一臺具備拉力素質(zhì)的法國鐵騎。

回答者:hlzhwyg2016-06-18 00:00

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