提問者：izmzsa2014-10-17 00:00
雙連桿式獨立懸掛是獨立懸掛的一種，這種懸掛相對于非獨立懸掛有一定的優(yōu)越性，但是與多連桿懸掛相比稍差一點。雙連桿比較特殊， 似乎是類似多連桿的結(jié)構(gòu)但是只有兩個連桿，性能比較差 。一般情況下比較多見的獨立懸架有 雙橫臂、雙叉臂，比較像運動性能優(yōu)越，雙叉臂會更好，很多超級跑車用這種懸架結(jié)構(gòu)。 如法拉利 多連桿（4連桿或以上），是高級轎車的一個不錯的選擇 ，是操控性與舒適性的最佳配置方案。麥弗遜式，多用于中小型車的前懸架，經(jīng)濟實惠、性價比高，相比雙叉臂式少了一個上橫臂，所以側(cè)向能力較弱，制動點頭較明顯 ，彈簧在減震器外面，節(jié)省了空間 ，是一個經(jīng)典設(shè)計。
回答者：Talking帝2016-10-17 00:00
結(jié)構(gòu)簡單，成熟可靠，被動減震舒適性極高。 豐田確實了不起。 凱美瑞如果不是這種筷子懸掛，就已經(jīng)失去了他的特色。麥弗遜就不說了，好用舒服，看調(diào)教。 后懸掛別小看筷子懸掛，又不受力，而且又不是空心的。 避
提問者：poyangsr1252015-10-15
凱美瑞的是獨立懸掛了。。 對于中級車，這個結(jié)構(gòu)的確有點低了。。。不過說起來，對比索8那樣的，差距還不是跨等級的。
提問者：cocfident2013-04-07
多連桿式的懸掛已經(jīng)不算落后的了，難不成還是麥弗遜式的好 凱美瑞的前身佳美在中國乃至世界的聲譽已經(jīng)相當(dāng)不錯，所以凱美瑞也是相當(dāng)不錯的一款車型。 這種懸掛正好符合凱美瑞中高級轎車的身份，沒有什么不合適的（多連桿式的懸掛比
提問者：townsmen2013-08-01
這個權(quán)你還是不要做了 每個車出產(chǎn)前 避震都經(jīng)過調(diào)教的 這涉及到很多因素 比如底盤 輪胎之類的 除非換個避震總成! 其實后面底點的車還好開呢 特別是高速 穩(wěn)很多 跑車不是這樣的嗎 封塑? 這個詞沒聽過也
提問者：chenlixing122013-03-31
10以下的基本是前麥弗遜（獨立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數(shù)雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，成本低的特點，所以25萬以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現(xiàn)很差，所
提問者：devil442013-03-22
舒適性一流。雖然是雙連桿，但是如果你觀察，其實就是后輪用的麥弗遜啊。 麥弗遜的優(yōu)點是什么，舒適性啊，簧下質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單。比起五連桿懸掛還要舒適。 如果是雙叉臂、五連桿調(diào)教范圍廣，是舒適、還是操控任君選擇。
提問者：guanjiushan2016-01-20
