提問(wèn)者：izmzsa2014-10-17 00:00
雙連桿式獨(dú)立懸掛是獨(dú)立懸掛的一種，這種懸掛相對(duì)于非獨(dú)立懸掛有一定的優(yōu)越性，但是與多連桿懸掛相比稍差一點(diǎn)。雙連桿比較特殊， 似乎是類似多連桿的結(jié)構(gòu)但是只有兩個(gè)連桿，性能比較差 。一般情況下比較多見(jiàn)的獨(dú)立懸架有 雙橫臂、雙叉臂，比較像運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)越，雙叉臂會(huì)更好，很多超級(jí)跑車用這種懸架結(jié)構(gòu)。 如法拉利 多連桿（4連桿或以上），是高級(jí)轎車的一個(gè)不錯(cuò)的選擇 ，是操控性與舒適性的最佳配置方案。麥弗遜式，多用于中小型車的前懸架，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、性價(jià)比高，相比雙叉臂式少了一個(gè)上橫臂，所以側(cè)向能力較弱，制動(dòng)點(diǎn)頭較明顯 ，彈簧在減震器外面，節(jié)省了空間 ，是一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)。
回答者：Talking帝2016-10-17 00:00
這個(gè)車的懸掛幾何，應(yīng)該說(shuō)是中型車中最間的的一個(gè)了。。 這個(gè)車大概優(yōu)勢(shì)在于別的地方。。懸掛幾何上，的確沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。
提問(wèn)者：idoo75232013-07-05
這個(gè)權(quán)你還是不要做了 每個(gè)車出產(chǎn)前 避震都經(jīng)過(guò)調(diào)教的 這涉及到很多因素 比如底盤 輪胎之類的 除非換個(gè)避震總成! 其實(shí)后面底點(diǎn)的車還好開(kāi)呢 特別是高速 穩(wěn)很多 跑車不是這樣的嗎 封塑? 這個(gè)詞沒(méi)聽(tīng)過(guò)也
提問(wèn)者：chenlixing122013-03-31
是獨(dú)立懸掛~
提問(wèn)者：fjy520mjg2013-07-06
多連桿式的懸掛已經(jīng)不算落后的了，難不成還是麥弗遜式的好 凱美瑞的前身佳美在中國(guó)乃至世界的聲譽(yù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，所以凱美瑞也是相當(dāng)不錯(cuò)的一款車型。 這種懸掛正好符合凱美瑞中高級(jí)轎車的身份，沒(méi)有什么不合適的（多連桿式的懸掛比
提問(wèn)者：townsmen2013-08-01
凱美瑞的是獨(dú)立懸掛了。。 對(duì)于中級(jí)車，這個(gè)結(jié)構(gòu)的確有點(diǎn)低了。。。不過(guò)說(shuō)起來(lái)，對(duì)比索8那樣的，差距還不是跨等級(jí)的。
提問(wèn)者：cocfident2013-04-07
10以下的基本是前麥弗遜（獨(dú)立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數(shù)雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，成本低的特點(diǎn)，所以25萬(wàn)以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現(xiàn)很差，所
提問(wèn)者：devil442013-03-22
