提問(wèn)者：wto0...2013-10-09 00:00
新帕怎么前排正負(fù)駕駛過(guò)凹凸路面時(shí)感覺(jué)很跳啊，1.5噸的車怎么感覺(jué)輕輕飄飄的，只是在過(guò)爛路的時(shí)候，瀝青路沒(méi)感覺(jué)，一蹦一蹦的，我試過(guò)表哥的新帕，也這樣，怎么回事啊，感覺(jué)還沒(méi)雅閣地盤(pán)柔和。
凹凸路面就是影響舒適性的最大問(wèn)題了，凹凸路面不像爛路，更嚴(yán)重。 如果坑在大點(diǎn)，再好的車都是這個(gè)樣子。 你是沒(méi)有試過(guò)因?yàn)橄掠晷纬傻臒o(wú)數(shù)比較深的小坑(足夠讓1/3輪胎進(jìn)入)，而且還不規(guī)則，在車上能左右的顛死。。。 有興趣可以看看 BOSE 發(fā)明的主動(dòng)空氣懸掛視頻，在過(guò)搓板路(很高，而且是不規(guī)則的那種)，用了BOSE的雷克薩斯LS車身紋絲不動(dòng)，四個(gè)輪胎在不停的跳動(dòng)。 還有普通的雷克薩斯、奔馳和凱迪拉克，其中普通雷克薩斯最舒適，人晃動(dòng)比較柔和，然后是凱迪拉克，最后是奔馳。 沒(méi)想到吧，奔馳的舒適性不一定比雷克薩斯和凱迪拉克高。就算普通的雷克薩斯，在過(guò)搓板路的時(shí)候都有點(diǎn)夸張，更別說(shuō)帕薩特了。 用保時(shí)捷跑車測(cè)試，車上的人員顛簸的沒(méi)把我笑死，人頭都甩到副駕駛那里了。。。 其實(shí)還是輕車減震更迅速更舒適一些，我開(kāi)拉貨的面包車深有體會(huì)，空車質(zhì)量1.2噸，滿載1.8噸，過(guò)爛路的時(shí)候我真想要是空車就好了，輕輕松松就過(guò)去了，重車壓的路面死死的，把重量產(chǎn)生的能量傳遞到我身上，過(guò)坑的時(shí)候反而震動(dòng)更大更嚴(yán)重。 輕車直接加速就像在棉花糖一樣柔和的過(guò)去了。 胎壓高的原因也有，新車估計(jì)胎壓3.0,4.0的也有。把胎壓降到2.2-2.3左右就行了。
回答者：lggnf2016-10-09 00:00
王先生根據(jù)您所描述的現(xiàn)象判斷，行駛中跑偏和倒車時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象應(yīng)該與四輪定位失準(zhǔn)有關(guān)，建議您重點(diǎn)檢查四輪定位是否正常。行駛中的異響重點(diǎn)檢查減震器、下肢臂、底盤(pán)各部件膠套是否異常，行走顛簸路面時(shí)出現(xiàn)異響，一般情況都是與底盤(pán)有關(guān)
提問(wèn)者：lururan2013-04-02
大燈水平傳感器
提問(wèn)者：0125Cinderella2017-01-15
您好：新領(lǐng)馭懸掛系統(tǒng)采用前懸掛多連桿獨(dú)立懸架，后懸掛復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架。邁騰懸掛系統(tǒng)是前懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛四連桿獨(dú)立懸架。懸掛變得更柔和了經(jīng)過(guò)減速帶或者是不平坦的路面時(shí)減震器的阻尼調(diào)得恰到好處，能過(guò)濾掉大部
提問(wèn)者：limeisangvmk442013-10-25
車主您好，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是帕薩特后懸掛更好一些，德國(guó)車更皮實(shí)一些。58車
提問(wèn)者：etutitj2015-09-25
也有可能是剎車盤(pán)片有問(wèn)題，哪個(gè)位置咯噔，檢查哪個(gè)位置的剎車盤(pán)片。支臂不好一般是支臂的膠套碎裂了，更換膠套相當(dāng)相當(dāng)麻煩，一般汽修廠不愿意更換，大多會(huì)建議更換支臂，但支臂中下支臂比較貴，原廠一根近500元，上支臂便宜些也得不
提問(wèn)者：zoerobertsxq2013-09-10
你說(shuō)的是上海大眾的帕薩特B5還是進(jìn)口的？上海大眾的帕薩特B5就是領(lǐng)馭，經(jīng)過(guò)上海大眾的改進(jìn)，軸距加長(zhǎng)了一些。領(lǐng)馭的懸架是 前 多連桿 后 扭力梁 并不一定獨(dú)立懸架就是好的，獨(dú)立懸架 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 占用底盤(pán)空間而犧牲了車內(nèi)空間
提問(wèn)者：sap522422013-03-03
