內(nèi)飾的造型也很好看，方向盤(pán)造型簡(jiǎn)潔手感很好。中控臺(tái)功能清晰，儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔大氣。

采用二點(diǎn)零升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，整體的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，一般的城市駕駛，完全沒(méi)有問(wèn)題。

個(gè)人感覺(jué)非常好，適合我的風(fēng)格，外表很秀氣中還是有一些suv的氣勢(shì)的，符合現(xiàn)在家用車(chē)大氣運(yùn)動(dòng)的要求，很喜歡。

電子助力方向盤(pán)輕重適中，指向精準(zhǔn)。低速輕便，市區(qū)內(nèi)停車(chē)、倒車(chē)很輕松、很舒適。高速上隨著速度的提高方向變得越來(lái)越重，很沉穩(wěn)。

安全配置比較全的，個(gè)人對(duì)此也很滿意。防盜配置是最全的。電子助力、倒車(chē)?yán)走_(dá)、上坡輔助給駕駛者提供了方便，溫度分區(qū)也很實(shí)用。

價(jià)格雖然有點(diǎn)點(diǎn)偏高了

就是沖著小5的外觀去的，白色簡(jiǎn)潔的車(chē)身，動(dòng)感時(shí)尚的線條，很抓人眼球有木有！

同級(jí)別性價(jià)比高，動(dòng)力好。辨識(shí)度很高，就是你在車(chē)流中很容易認(rèn)出它來(lái)

絕大部分滿意，車(chē)身比例非常協(xié)調(diào)。唯獨(dú)前臉，國(guó)人接受度不高
和同級(jí)別都差不多的，夠用。當(dāng)然別和途觀比后排。
厚道，全系一鍵啟停等都有配置。買(mǎi)個(gè)低配改一改，高低區(qū)別就不大了
問(wèn)的是通過(guò)性還是越野能力？ 越什么野哦，你不心疼我還心疼呢。通過(guò)性非常好，離地間隙高，接近角離去角都不錯(cuò)。

造型不錯(cuò)，非常漂亮，
外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，回頭率高
用料還行，就是太簡(jiǎn)陋，也不夠精細(xì)

動(dòng)力稍弱，起步有點(diǎn)肉，高速，超過(guò)120，油會(huì)長(zhǎng)高，

前排空間寬敞舒適，后排夠用，但后坐靠背太直，舒適度略顯不足
安全配置高，自動(dòng)停啟好用，上坡輔助實(shí)用，后排有出風(fēng)口就好了，
動(dòng)力有些弱，不過(guò)，中年以上人開(kāi)著正合適，特別是主要在城市代步，應(yīng)該不錯(cuò)了

外觀沒(méi)得說(shuō)，操控隨心所欲，變速箱性能優(yōu)異，創(chuàng)馳藍(lán)天設(shè)計(jì)科技含量高。

車(chē)漆較薄、較弱，配置還不夠豐富，如果加上一些配置，空調(diào)后排出風(fēng)口，再加全景天窗，那就簡(jiǎn)直完美無(wú)敵了。

非常棒的車(chē)，希望配置再豐富一些，一些小的缺陷應(yīng)該即時(shí)完善。真心好車(chē)��！誰(shuí)用誰(shuí)知道。

省油，創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)很好！空間挺大的，跟CR-V差不多！

沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，但是感覺(jué)不是太有性格的一款車(chē)

挺好的車(chē)，省油，空間大，外形好看！現(xiàn)在貌似4S的優(yōu)惠也很不錯(cuò)！

5的配置還是很厚道的,丐中丐版的和頂陪的也就是少了點(diǎn)天窗,定速,導(dǎo)航,真皮什么的,這些對(duì)我來(lái)說(shuō)都是可有可無(wú)的,我決的-5的配置在同級(jí)別的SUV里面還是相當(dāng)不錯(cuò)的,

動(dòng)力十足,方向輕盈,低速方向輕,高速方向沉穩(wěn)

一個(gè)字帥,魂動(dòng)的設(shè)計(jì)沒(méi)的說(shuō),我買(mǎi)完這個(gè)車(chē)怎么看怎么好看,百看不厭,17的大腳開(kāi)著塌實(shí),離地210,過(guò)個(gè)溝渠也不怕
簡(jiǎn)潔大方,沒(méi)有那么花里胡哨的東西,看著很舒服,

主被動(dòng)安全都非常到位，對(duì)比過(guò)其它SUV就知道了，其電子配置也夠用，本來(lái)考慮的2.0高配版，但考慮性價(jià)比還是果斷選擇了精英版！

空間也很好，家用沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題，甚至可以說(shuō)家用完美（我說(shuō)的是家用）！特別是CX-5的后排靠背是以4-2-4的比例放倒，在便于操作的同時(shí)，也能在行駛途中讓后排乘客輕易取到后備箱內(nèi)的物品，如衣物、零食等，而不是停車(chē)拿�。�

本人外觀控，想必所有選中-5的絕大部分車(chē)主是被其流線動(dòng)感的外觀所吸引吧！

靈活的操控性、同級(jí)別SUV里最低的油耗、主被動(dòng)的安全保障--是我選擇CX-5的關(guān)鍵因素！馬自達(dá)產(chǎn)的車(chē)向來(lái)均以其優(yōu)秀的操控性而著稱，加上馬自達(dá)現(xiàn)在全新應(yīng)用的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，使其操控感更加的完美，特別是針對(duì)這樣的大個(gè)頭，也只有你開(kāi)過(guò)其它同級(jí)別SUV后才會(huì)真正的有所體會(huì)哦

空間總體很滿意，我身高177cm，體重97kg 在車(chē)?yán)锩娓杏X(jué)很寬敞，后備箱非常夠用了，有時(shí)候我裝一些大的東西把后排座椅放倒很方便，唯獨(dú)這個(gè)車(chē)的后排座椅不能調(diào)節(jié)又沒(méi)有太多傾斜角度，坐在后排的乘客多少會(huì)不太舒服。

后排的座椅，確實(shí)直了點(diǎn)，開(kāi)始我都沒(méi)發(fā)現(xiàn)，后來(lái)別人開(kāi)車(chē)我坐在后排才發(fā)現(xiàn)有些不得勁兒不過(guò)坐直點(diǎn)對(duì)身體好而且這樣腿部空間能稍微大點(diǎn)（個(gè)人感覺(jué)）。

外觀了，結(jié)婚前1年就一直關(guān)注各種SUV，開(kāi)始非常喜歡途觀 去4S看車(chē)感覺(jué)真的挺好可能是更喜歡大眾的品牌。。

外觀 魂動(dòng)設(shè)計(jì)既包含科技，又符合時(shí)下大眾的審美，車(chē)身尺寸也大小適中。
空間 內(nèi)部空間足夠家用及個(gè)別有特殊需求的稍大空間。
駕駛主要包括操控和動(dòng)力的綜合 符合馬自達(dá)自身的宗旨和制造理念，仍然注重操控的體驗(yàn)，爬山路、蛇形跑、轉(zhuǎn)彎、掉頭都能感受到歐洲車(chē)的厚實(shí)感。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)存在重大技術(shù)缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)部分的傳馳藍(lán)天技術(shù)在海拔超過(guò)1500米以上的地區(qū)工作不正常，大家理解的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)不能使用，另一方面13比1的高壓縮比并不適合現(xiàn)在的實(shí)際使用，因?yàn)楫?dāng)壓縮比超過(guò)10比1以上時(shí)，根據(jù)現(xiàn)在的汽車(chē)?yán)碚�，需要�?7號(hào)以上的汽油，該壓縮比對(duì)應(yīng)需要加100號(hào)汽油，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有加油能提供，該壓縮比在灰塵較大或空氣質(zhì)量不好的城市，車(chē)主使用一段時(shí)間就會(huì)明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。后續(xù)使用和維護(hù)費(fèi)用可想而知。

本人是云南地區(qū)的，本來(lái)是要購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的二點(diǎn)零排量精英版，但是在云南地區(qū)的專賣(mài)店對(duì)該車(chē)進(jìn)行深度試駕，包括城市市區(qū)道路，郊區(qū)道路，山路等路面后，發(fā)現(xiàn)該車(chē)現(xiàn)在的版本存在技術(shù)問(wèn)題，其大力宣傳的核心技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)部分就出現(xiàn)高海拔，主要是海拔1500米以上，和空氣質(zhì)量不好的地方就不能正常工作和使用的情況，到了海拔高的地區(qū)，卻發(fā)現(xiàn)核心技術(shù)無(wú)法使用。

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性價(jià)比真不錯(cuò) 最低配的都是六氣囊 安全

外觀內(nèi)飾看個(gè)人愛(ài)好 但是裝配工藝真的有待提高 雖然不影響行車(chē)安全 但是細(xì)看真不舒服

駕駛感和操縱性沒(méi)的說(shuō) 這個(gè)變速箱真的很聰明 幾乎沒(méi)有升降檔的頓挫感 平順 只有真正的車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間的駕馭它才能體會(huì)到它的好處 自動(dòng)啟停技術(shù)很好用 速度快 聲音小 長(zhǎng)時(shí)間擁堵路還可以手動(dòng)關(guān)閉

動(dòng)力感覺(jué)還不錯(cuò) 外觀 操縱 油耗都很好

車(chē)漆很軟 后排座椅角度有點(diǎn)直 但是還能在接受范圍內(nèi)

空間感覺(jué)家用足夠了 后備箱是大愛(ài) 出門(mén)釣魚(yú)，游玩，一家老小的行李和物品都能裝下，把后排座椅放倒，用睡袋睡兩個(gè)成年人一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。這對(duì)愛(ài)好攝影和釣魚(yú)的我是絕對(duì)的福音 睡車(chē)?yán)锟偙人�在野外的帳篷里舒適安全。

顏色亮麗 回頭率超高 滿足自己的虛榮心

車(chē)的車(chē)漆偏軟 經(jīng)不起折騰 所以新車(chē)提回來(lái)就自己封了 還是不夠保護(hù)的

操縱是最給力的，最有底氣的，比大部分20萬(wàn)左右的三箱中級(jí)車(chē)操縱好得多了。
油耗是很滿意的 車(chē)內(nèi)沒(méi)有不舒適感

馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì) 我認(rèn)為是日系中比較領(lǐng)先的吧 還是一直很鐘愛(ài)這種

內(nèi)飾很中庸 沒(méi)有什么兩點(diǎn) 夠用

車(chē)是好車(chē) 工藝方面還有很大的進(jìn)步空間 外觀 操縱 新技術(shù)及安全配套是這車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn) 追求舒適和空間以及內(nèi)部工藝的這個(gè)車(chē)可能就不是很有競(jìng)爭(zhēng)力了

當(dāng)然是外觀和操縱啦 本人學(xué)藝術(shù)的 有很強(qiáng)的外觀控的缺點(diǎn)

后排的座椅有點(diǎn)直

前排空間足夠 后排兩邊的還好說(shuō) 中間如果是長(zhǎng)途的話 估計(jì)不會(huì)很舒服 腳沒(méi)地方放 后背還那么直 想做課堂里聽(tīng)課一樣 后備箱的空間么 還可以 最喜歡不減速轉(zhuǎn)彎了牽引力控制如馬自達(dá)的調(diào)教 轉(zhuǎn)彎人能甩出去 車(chē)都沒(méi)事

緊急啟停和超車(chē)感覺(jué)還是很不錯(cuò)的

動(dòng)力方面沒(méi)有達(dá)到理想車(chē)速狀態(tài)

操縱還可以 就是我開(kāi)手動(dòng)擋習(xí)慣了 有時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)容易滑落到自動(dòng)擋上，原因是我的右手習(xí)慣搭在變速擋頭上，音響的上下曲選擇按鈕感覺(jué)有點(diǎn)設(shè)置的問(wèn)題