馬自達(dá)主打技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天包括發(fā)動機(jī)技術(shù)，車身吸能安全和省油技術(shù)

缺點就是做的太漂亮了

青島地區(qū)買車的朋友可以加微信：15269276015 。車質(zhì)量很好，用的都是很好的配料。 前后保險杠都是鋼板， 不像日本其他品牌保險杠很多夾雜泡沫。 馬自達(dá)用料在日系車可以和 豪華品牌比肩了， 再就是全球前十名的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)， 這個可以去網(wǎng)上查。

外形漂亮，空間夠用，同排量里動力出色，油耗較低。

外形漂亮，奪人眼球，動力表現(xiàn)出色，油耗的表現(xiàn)也令人滿意。

內(nèi)飾的造型也很好看，方向盤造型簡潔手感很好。中控臺功能清晰，儀表盤簡潔大氣。

采用二點零升自然吸氣發(fā)動機(jī)，整體的動力表現(xiàn)非常出色，一般的城市駕駛，完全沒有問題。

安全配置比較全的，個人對此也很滿意。防盜配置是最全的。電子助力、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助給駕駛者提供了方便，溫度分區(qū)也很實用。

價格雖然有點點偏高了

就是沖著小5的外觀去的，白色簡潔的車身，動感時尚的線條，很抓人眼球有木有！

外觀沒得說，操控隨心所欲，變速箱性能優(yōu)異，創(chuàng)馳藍(lán)天設(shè)計科技含量高。

車漆較薄、較弱，配置還不夠豐富，如果加上一些配置，空調(diào)后排出風(fēng)口，再加全景天窗，那就簡直完美無敵了。

非常棒的車，希望配置再豐富一些，一些小的缺陷應(yīng)該即時完善。真心好車��！誰用誰知道。

省油，創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)很好！空間挺大的，跟CR-V差不多！

沒有明顯的缺點，但是感覺不是太有性格的一款車

挺好的車，省油，空間大，外形好看！現(xiàn)在貌似4S的優(yōu)惠也很不錯！

外觀 魂動設(shè)計既包含科技，又符合時下大眾的審美，車身尺寸也大小適中。
空間 內(nèi)部空間足夠家用及個別有特殊需求的稍大空間。
駕駛主要包括操控和動力的綜合 符合馬自達(dá)自身的宗旨和制造理念，仍然注重操控的體驗，爬山路、蛇形跑、轉(zhuǎn)彎、掉頭都能感受到歐洲車的厚實感。

發(fā)動機(jī)設(shè)計存在重大技術(shù)缺陷，發(fā)動機(jī)部分的傳馳藍(lán)天技術(shù)在海拔超過1500米以上的地區(qū)工作不正常，大家理解的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)不能使用，另一方面13比1的高壓縮比并不適合現(xiàn)在的實際使用，因為當(dāng)壓縮比超過10比1以上時，根據(jù)現(xiàn)在的汽車?yán)碚�，需要�?7號以上的汽油，該壓縮比對應(yīng)需要加100號汽油，國內(nèi)基本沒有加油能提供，該壓縮比在灰塵較大或空氣質(zhì)量不好的城市，車主使用一段時間就會明顯感覺到發(fā)動機(jī)的抖動。后續(xù)使用和維護(hù)費用可想而知。

本人是云南地區(qū)的，本來是要購買該車的二點零排量精英版，但是在云南地區(qū)的專賣店對該車進(jìn)行深度試駕，包括城市市區(qū)道路，郊區(qū)道路，山路等路面后，發(fā)現(xiàn)該車現(xiàn)在的版本存在技術(shù)問題，其大力宣傳的核心技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在發(fā)動機(jī)部分就出現(xiàn)高海拔，主要是海拔1500米以上，和空氣質(zhì)量不好的地方就不能正常工作和使用的情況，到了海拔高的地區(qū)，卻發(fā)現(xiàn)核心技術(shù)無法使用。

性價比真不錯 最低配的都是六氣囊 安全

外觀內(nèi)飾看個人愛好 但是裝配工藝真的有待提高 雖然不影響行車安全 但是細(xì)看真不舒服

駕駛感和操縱性沒的說 這個變速箱真的很聰明 幾乎沒有升降檔的頓挫感 平順 只有真正的車主長時間的駕馭它才能體會到它的好處 自動啟停技術(shù)很好用 速度快 聲音小 長時間擁堵路還可以手動關(guān)閉

顏色亮麗 回頭率超高 滿足自己的虛榮心

車的車漆偏軟 經(jīng)不起折騰 所以新車提回來就自己封了 還是不夠保護(hù)的

操縱是最給力的，最有底氣的，比大部分20萬左右的三箱中級車操縱好得多了。
油耗是很滿意的 車內(nèi)沒有不舒適感

馬自達(dá)的外觀設(shè)計 我認(rèn)為是日系中比較領(lǐng)先的吧 還是一直很鐘愛這種

內(nèi)飾很中庸 沒有什么兩點 夠用

車是好車 工藝方面還有很大的進(jìn)步空間 外觀 操縱 新技術(shù)及安全配套是這車的主要賣點 追求舒適和空間以及內(nèi)部工藝的這個車可能就不是很有競爭力了

當(dāng)然是外觀和操縱啦 本人學(xué)藝術(shù)的 有很強(qiáng)的外觀控的缺點

后排的座椅有點直

前排空間足夠 后排兩邊的還好說 中間如果是長途的話 估計不會很舒服 腳沒地方放 后背還那么直 想做課堂里聽課一樣 后備箱的空間么 還可以 最喜歡不減速轉(zhuǎn)彎了牽引力控制如馬自達(dá)的調(diào)教 轉(zhuǎn)彎人能甩出去 車都沒事

緊急啟停和超車感覺還是很不錯的

動力方面沒有達(dá)到理想車速狀態(tài)

操縱還可以 就是我開手動擋習(xí)慣了 有時轉(zhuǎn)彎時容易滑落到自動擋上，原因是我的右手習(xí)慣搭在變速擋頭上，音響的上下曲選擇按鈕感覺有點設(shè)置的問題

這款車將起到極大的節(jié)油效果

冬季啟動后會問上升較慢

空間夠用 還可以 后排還可以 比我原來的�？怂箤挸ǘ嗔� 唯一感覺還是后備箱小了點 目前看來還行

雖然說貴了點，但是畢竟是原裝進(jìn)口的，國產(chǎn)以后肯定品質(zhì)下降

性價比極其低，不推薦。等國產(chǎn)吧

動力方面2·0的自然吸氣不是特別突出，但作為普通家庭用車應(yīng)該是夠用的，高速上140或者日常的坡路都沒問題。但是感覺這車低轉(zhuǎn)速時扭矩比較一般，也可能是我習(xí)慣溫柔對待油門，感覺起步及提速較慢，爆發(fā)力偏弱。

很容易上手

馬自達(dá)13：1壓縮比的發(fā)動機(jī)的可靠性其實挺讓人擔(dān)憂的。

CX-5油門、剎車、轉(zhuǎn)向這三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)做的都比較好，沒有感覺到虛位，且變化程度比較線性，。特別是在市區(qū)擁堵路段，走走停停都能恰到好處，不用刻意控制油門和剎車，不會出現(xiàn)油門過頭或急剎車的動作，操作起來得心應(yīng)手。

聲音聽起來很堅實

低速時過坎感覺比轎車震動幅度大

底盤、懸掛應(yīng)該是屬于偏硬朗的，，但，還有可能因為重心較高，路面不平整而產(chǎn)生的搖動幅度也要大于轎車。但本人沒有不適的感覺，反而覺得更有開車的體驗，可能會暈車的乘客就不大喜歡了。這塊由于不是很懂，不多加評論。

前排座椅包裹性不錯，靠背及腰托設(shè)計合理，駕駛座前端支撐大腿部分可調(diào)節(jié)傾斜角度

CX-5尾燈從兩側(cè)后視鏡無法看到，夜間周圍較暗時從后視鏡中比較難判斷哪里是車尾，在倒車時有點不便

隔音方面，這是CX-5的強(qiáng)項，玻璃一關(guān)，車內(nèi)車外是兩個世界，甚至連發(fā)動機(jī)的聲音也很好地隔絕。下班了堵在城里，只要關(guān)上玻璃打開音樂，沒有覺得這是在堵車，反倒是一種放松，很享受。不過在高速上，車速上到80以上，胎噪風(fēng)噪會開始明顯，感覺上要大過凱美瑞和邁騰等轎車。

各種開關(guān)使用簡便，用熟之后相當(dāng)順手。

不足之處在于沒有后排出風(fēng)口，后排制冷效果略微。

行車視野比較開闊，A柱設(shè)計合理，轉(zhuǎn)彎時盲區(qū)較小。后窗開口較高，夜間視野有盲區(qū)，后車如是轎車且跟車較緊則完全看不見其車燈，如果周圍光線不足或后面有車開遠(yuǎn)光燈，就很難看清身后是否藏著一輛車。

內(nèi)飾方面，做工精細(xì)，表盤顯示一目了然，中控布局合理

唯一不足之處在于時鐘的設(shè)計，位于中控中下方左側(cè)，行駛中看時間必須低頭，視線必須離開路面，且可能被握方向盤的右手擋住，稍有不便。

外觀上馬自達(dá)的魂動設(shè)計還是比較成功的，車身線條簡約而不失氣度，除了我自己喜歡，周圍的男女老少都給予正面評價，一致認(rèn)為這個車顯得年輕有活力，適合20多歲的年輕人。

外觀一眼看中

內(nèi)飾不特別

去年7月份廣州第一次限牌搖號，有幸中獎，在買與不買間掙扎許久。決定買車之后，又為買哪個SUV掙扎許久。一開始一心一意想入手途觀，無奈神車加價，不爽之余又在網(wǎng)上看到許多負(fù)面評價，加上周圍同事對大眾車小毛病的抱怨，遂作罷。本來決意依大勢不買日貨，但指南者、科雷傲、3008、科帕奇、納智捷等等一溜看下來，各有特色，也各有弊病。最后還是不得不承認(rèn)日本車的口碑以及實用性，最終CX-5戰(zhàn)勝了12款森林人。