內(nèi)飾，高貴典雅，有古典主義的韻味，外觀低調(diào)大氣，擁有極好操控性，是商務(wù)車的絕佳選擇。

整體感覺(jué)不錯(cuò)，主、被動(dòng)安全配置豐富，安全性能良好。

發(fā)動(dòng)機(jī)省油并且動(dòng)力強(qiáng)勁，懸掛偏運(yùn)動(dòng)，路感強(qiáng)，電動(dòng)助力方向讓人比較有信心，運(yùn)動(dòng)的懸掛高速上穩(wěn)定性。

跟絕大多數(shù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的跑車一樣，CR-Z的坐姿也很低，不過(guò)一旦手握偏輕的方向盤(pán)開(kāi)動(dòng)起來(lái)，你會(huì)覺(jué)得它并不像那些歐洲小跑車那樣容易讓人興奮，反倒更加適合日常使用

儀表盤(pán)左右兩側(cè)的操控面板的造型也是酷炫至極，左側(cè)為駕駛模式選擇、后視鏡調(diào)節(jié)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)及大燈清洗開(kāi)關(guān)，右側(cè)為自動(dòng)空調(diào)按鍵區(qū)域，如此大膽的設(shè)計(jì)手法與日本人設(shè)計(jì)家用車的思維真是大相徑庭

從外形上來(lái)看，CR-Z的體型依然是低矮寬的雙門小跑車特征，不過(guò)它的整體風(fēng)格顯然比前輩前衛(wèi)得多，它更像是一臺(tái)剛從車展現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)出來(lái)的概念車，難怪它那么吸引人的眼球

時(shí)過(guò)境遷，在跑車領(lǐng)域沉寂了許久的本田在推出CR-Z時(shí)，提出了Compact Renaissance Zero（創(chuàng)新源自起點(diǎn)）的口號(hào)，這也是CR-Z車名的由來(lái)

在中國(guó)單靠運(yùn)動(dòng)來(lái)吸引人很難達(dá)到更好的效果 CR-Z 本田的品牌影響力恐怕也很難與大眾相比，也就很難產(chǎn)生尚酷的銷售效果

作為一款Hybrid 車型除了具有ECON節(jié)能模式和NORMAL 普通模式外，還擁有SPORT 運(yùn)動(dòng)模式

CR-Z 的電動(dòng)機(jī)主要目的是幫助提升動(dòng)力的，而同時(shí)可以達(dá)到節(jié)省部分燃油的效果

幾乎全部的功能按鈕都被設(shè)置在了駕駛員觸手可及的地方，這樣做的好處自然是有助于集中駕駛員注意力

發(fā)動(dòng)機(jī)剛過(guò)怠速，推背感被強(qiáng)烈地傳遞到身體，這與需要大腳轟油門才能急加速的傳統(tǒng)跑車完全不同。

霧燈和大燈清洗裝置只會(huì)出現(xiàn)在日本本土的頂配車型上，在CRZ里面也標(biāo)配了。

CR-Z最重要的名片是混合動(dòng)力，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的方式驅(qū)動(dòng)這款小跑車。環(huán)保必備

內(nèi)外設(shè)計(jì)極具科技感，操控靈活，油耗表現(xiàn)優(yōu)異 眨眼過(guò)去就有很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)

內(nèi)部的轉(zhuǎn)速表周圍背景光也可根據(jù)選擇的不同模式分別發(fā)出綠色，藍(lán)色和紅色與之配合。每種模式結(jié)合不同的節(jié)氣門反應(yīng)，助力轉(zhuǎn)向，引擎轉(zhuǎn)速和輸出功率。

在變速箱方面，該款車將配有兩種變速箱，分別是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。

小巧緊湊的掀背設(shè)計(jì)讓CR-Z充滿了靈動(dòng)的氣息，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，極其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念都讓我們的第一次接觸被新奇和快樂(lè)占據(jù)。

一體式保險(xiǎn)杠完全融入前臉，沒(méi)有明顯分界。前臉下方的霧燈是標(biāo)準(zhǔn)的跑車風(fēng)格。

與本田現(xiàn)有的其他混合動(dòng)力車型不同，這款CR-Z將通過(guò)提供一款6速的手動(dòng)變速箱來(lái)迎合狂熱的車迷