操控一流，底盤很扎實，我拐彎都可以不剎車

發(fā)動機省油并且動力強勁，懸掛偏運動，路感強，電動助力方向讓人比較有信心，運動的懸掛高速上穩(wěn)定性。

試駕感覺，CR-Z不是一款以高性能為主要取向的車型，它主要以自己獨特的先進(jìn)的環(huán)保理念和駕駛模式吸引消費者

換擋順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯

這車的視覺沖擊感很強，車身低矮、雙門設(shè)計，開闊的前臉大嘴張揚，它的側(cè)面向后升起的腰線、刀鋒般的側(cè)窗造型和簡潔得像被攔腰斬斷的車尾，以及夸張的掀背設(shè)計，在運動感中透出十足的個性，儼然是一副概念車的設(shè)計理念，還無處不強調(diào)它的運動基因。

看側(cè)面很明顯是一輛小跑車的造型，相信很多80后都和我有同感吧�。�！這車確實是漂亮，前臉的大燈細(xì)長條的造型看起來炯炯有神啊，這種造型看起來還是蠻時尚的。

前臉確實很迷人！大嘴設(shè)計也很運動！

外觀很不錯

本田稱CR-Z是一款“緊湊的綠色車型”。這表明本田力圖將CR-Z打造成一款及不同于傳統(tǒng)轎跑車，又符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保理念的全新緊湊車型

雖然CR-Z基本上是基于現(xiàn)行版本田Insight四門混合動力轎車，但本田公司的官員告訴我們車廠對這款車進(jìn)行了大規(guī)模改進(jìn)和提升，縮短了軸距，加寬了前后輪距并強化了車身結(jié)構(gòu)，使整車更堅固。CR-Z保留了Insight平臺上的懸掛系統(tǒng)，仍為前麥佛遜支柱，后扭力梁設(shè)置。