品質(zhì)不錯(cuò)，在25——30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，途觀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少，所以說(shuō)優(yōu)勢(shì)還是十分的明顯的。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直不堪入目，特別是中控的設(shè)計(jì)，毫無(wú)特點(diǎn)。

底盤(pán)的質(zhì)感不錯(cuò)，內(nèi)飾的用料上也比較的實(shí)在。

外觀漂亮，底盤(pán)出色。

除去價(jià)格和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，途觀絕對(duì)是一輛好車(chē)，耐看的外觀，不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，全景天窗，這些都十分的誘人，但是價(jià)格方面就不那么的給力了。

外觀漂亮，底盤(pán)出色。

除去價(jià)格和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，途觀絕對(duì)是一輛好車(chē)，耐看的外觀，不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，全景天窗，這些都十分的誘人，但是價(jià)格方面就不那么的給力了。

神車(chē)一族，外觀漂亮，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就很普通了

底盤(pán)太硬了，影響了一定的舒適性

油耗低，動(dòng)力強(qiáng)，當(dāng)然，價(jià)格也不便宜，大眾神車(chē)向來(lái)如此。

品質(zhì)有保證，外觀漂亮。

價(jià)格虛高不下，銷(xiāo)售的服務(wù)意識(shí)差。

途途的長(zhǎng)相非常的耐看，很大氣，拿得出手，另外內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也偏向于中庸，基本能夠滿(mǎn)意，用料上也相對(duì)比較出色。
動(dòng)力杠杠的，提速非常的快，另外配置也相對(duì)滿(mǎn)意，前提是money足夠。全景天窗是個(gè)好東西，非常的亮堂。

內(nèi)室空間大

現(xiàn)在是磨合期，為什么正常駕駛以后，停車(chē)的時(shí)候左前輪內(nèi)有輕微的響聲，是什么毛病？求解！

現(xiàn)在是磨合期，不知道磨合完耗油量怎么樣！

個(gè)人覺(jué)得織物比皮的舒服，當(dāng)然也有人覺(jué)得皮座椅夏天涼快，不過(guò)家里人都滿(mǎn)耐熱的，倒沒(méi)覺(jué)得織物熱，就是老人稍微挑剔點(diǎn)，嫌座椅硬，坐久了腰疼。喜歡手動(dòng)檔的駕駛感覺(jué)，加上藍(lán)驅(qū)的配置又比1.8手動(dòng)的高那么一點(diǎn)點(diǎn)，基本需要都有了，比較滿(mǎn)意。檔位清晰，三檔最好掛，吸入感較強(qiáng)。離合必須踩到底才好掛檔，有助于駕駛員養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，個(gè)人覺(jué)得挺好。唯一覺(jué)得不足就是剎車(chē)前半段較軟，沒(méi)摸清脾氣時(shí)路上剎車(chē)小驚嚇一把，不過(guò)習(xí)慣了也還好，個(gè)人覺(jué)得不管怎樣的車(chē)只要不是故障問(wèn)題，都應(yīng)該駕駛員去適應(yīng)它，才能努駕它，所以沒(méi)啥好抱怨車(chē)不夠好的。不過(guò)自動(dòng)手剎非要踩一腳腳剎才能關(guān)閉，不是給一腳油門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，感覺(jué)還不如普通手剎方便。

加價(jià)，減配只給一把遙控鑰匙。

當(dāng)初就是看中了途觀的乘坐空間。因?yàn)槭羌矣�，老人喜歡舒服的坐姿，所以排除轎車(chē)只看suv。雖然后備箱不算大，不過(guò)也基本夠用。畢竟不是天天需要拖大件物品上路跑。新手開(kāi)車(chē)，主要家用，沒(méi)有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，無(wú)從比較。反正自己及家人覺(jué)得夠用，家里沒(méi)有大胖子，也沒(méi)有開(kāi)快車(chē)的習(xí)慣，掌握了車(chē)子的脾氣后，日常開(kāi)車(chē)溝溝坎坎也都過(guò)得去。起步?jīng)]有那么快也不著急，安全第一。渦輪增壓介入也能體會(huì)到推背感，高速輕松上到100以上（新車(chē)沒(méi)敢過(guò)120）。

外觀簡(jiǎn)潔大氣，看起來(lái)很舒服，內(nèi)部橫向和縱向空間令人滿(mǎn)意，內(nèi)飾做工也秉承大眾的精神，嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)，多處地方皮質(zhì)包裹凸顯檔次。途觀雖然是SUV，但操控起來(lái)猶如轎車(chē)般精準(zhǔn)。

最要吐槽的是4S店加價(jià)，大眾真的好好管管啊。前臉相比進(jìn)口途觀，還是進(jìn)口途觀好看。后排座椅太短了，坐久了大腿受不了的，還有的是油耗有點(diǎn)偏高。

大眾途觀的外觀是沒(méi)話(huà)說(shuō)的，大氣、美觀不累贅，咋一看像是途銳了，前臉變更了設(shè)計(jì)，沒(méi)有進(jìn)口途觀那么的狂野，個(gè)人還是比較喜歡進(jìn)口版的前臉。
內(nèi)飾造型和做工都挺好的，門(mén)把手的真皮包裹顯得檔次高很多。方向盤(pán)手感十足，延續(xù)大眾的家族風(fēng)格。
空間對(duì)于途觀來(lái)說(shuō)是毫無(wú)問(wèn)題的，特別是后排空間，通過(guò)加長(zhǎng)之后更加令人滿(mǎn)意，不過(guò)后排座椅設(shè)計(jì)的有點(diǎn)短，對(duì)腿部支撐不夠，坐多了會(huì)累，行李箱也不是很大，可能是后排座椅移得太后的緣故。
途觀的配置，大眾也沒(méi)有表現(xiàn)得很吝嗇，科技配置都很豐富，不過(guò)配的是16寸的輪圈就不那么大方了，如果有條件自己改了18寸的就好看多了。
1.8T的動(dòng)力算不上搶眼，推動(dòng)1.7噸重的車(chē)算是足夠，要是享受一下推背感，就得神彩油門(mén)了，唯一不好的是途觀喝的是97號(hào)油啊，像CR-V93就沒(méi)問(wèn)題了。
途觀的操控給人有足夠的信心，在SUV行列中途觀的操控是中上乘的，超車(chē)并線(xiàn)很輕松，四驅(qū)系統(tǒng)效率很高，雨天行車(chē)穩(wěn)定，越野路面輕松脫困。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，途觀的油耗是比較高的，市區(qū)百公里要個(gè)11升左右，這也要市區(qū)不是非常堵車(chē)才行，夏天開(kāi)個(gè)空調(diào)就更高了，而且要加97號(hào)汽油。不過(guò)這跟開(kāi)車(chē)習(xí)慣有關(guān)。
前排座椅要調(diào)的剛剛適合才能坐得舒服，后排座椅的腿部空間挺大的，不過(guò)座椅較短，坐久了腿部沒(méi)得到好的支撐就難受。
途觀首保5000公里500元，4S店說(shuō)日后要每個(gè)10000公里保養(yǎng)一次。10000公里時(shí)換了空調(diào)濾芯，現(xiàn)在都差不多要更換了。

內(nèi)飾都是大眾車(chē)系一貫的模式，設(shè)計(jì)感不強(qiáng)。但是用料、做工非常好，不比這方面擅長(zhǎng)的日系車(chē)差。實(shí)際上越簡(jiǎn)單越耐看，再過(guò)幾年也不過(guò)時(shí)。

，加了1萬(wàn)2提的現(xiàn)車(chē)。從這個(gè)角度說(shuō)，途觀的性?xún)r(jià)比不高。但是看它的銷(xiāo)量，我不相信大家都是傻子，能加價(jià)說(shuō)明它值這個(gè)錢(qián)。只能說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)定的太誘人，呵呵。

對(duì)車(chē)的要求就是穩(wěn)定、好開(kāi)、皮實(shí)、耐操，本來(lái)已經(jīng)看好新天籟都已經(jīng)下單了，后來(lái)又和家人商量，覺(jué)得還是德系車(chē)在安全性方面還是要好一點(diǎn)，雖然油耗我不滿(mǎn)意，但在油耗和安全之間選，自然安全第一了。前幾天對(duì)象開(kāi)polo被一輛現(xiàn)代悅動(dòng)撞在右后側(cè)，悅動(dòng)前臉撞的稀爛，氣囊彈出，而polo只是后輪偏，車(chē)門(mén)進(jìn)去了。所幸雙方人都沒(méi)事。所以，車(chē)壞了再買(mǎi)，油耗高了少抽包煙，人沒(méi)了真是什么都沒(méi)了。安全，真是私家車(chē)主購(gòu)車(chē)最應(yīng)放在首位的考慮因素。

相對(duì)轎車(chē)而言，途觀在SUV里操控算是不錯(cuò)的，指向性很好。底盤(pán)很扎實(shí)緊湊，過(guò)減速帶很平穩(wěn)，重心也很穩(wěn)定，給人以很強(qiáng)的信心和安全感。 舒適性不錯(cuò)，真皮座椅很舒服，包裹性也很強(qiáng)，車(chē)內(nèi)噪音控制的很好，高速也能接受。雖然達(dá)不到新天籟那種感覺(jué)，但是作為SUV，我覺(jué)得已經(jīng)很不錯(cuò)了。新款的外觀我很喜歡，特別是氙氣大燈，比老款漂亮多了。我是新款的峻嶺棕，第一眼就看上了。相比滿(mǎn)大街的白色和黑色，這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)但又比較特別，但很符合我的年齡。

油耗偏高，而且不是一般的偏高。

我一家四口，兩大人兩孩子，前后排乘坐空間足夠了。之前的polo也很好開(kāi)，就是后排空間太小，委屈家人了。所以再買(mǎi)車(chē)，一定要買(mǎi)后排寬敞的。當(dāng)然途觀后備廂偏小，不過(guò)也足夠了，畢竟不是天天自駕游的，主要還是市區(qū)上下班、接送孩子。所以途觀的空間，我還是比較滿(mǎn)意的。原來(lái)一直開(kāi)polo，現(xiàn)在開(kāi)途觀感覺(jué)起步確實(shí)肉，要深踩油門(mén)才能起步，在市區(qū)跟車(chē)很痛苦。比polo都差，比日系車(chē)更不能比了。我試駕新天籟，油門(mén)輕快靈敏，一點(diǎn)就竄出去了。但是考慮到1、7噸的大家伙，油門(mén)太輕也不好，很容易碰擦。所以還能接受。上個(gè)月跑過(guò)高速，在高速上撒開(kāi)了跑，途觀的優(yōu)點(diǎn)就展現(xiàn)出來(lái)了，渦輪介入很及時(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁，中途提速超車(chē)很快很輕松。但是感覺(jué)后勁不是太足，轉(zhuǎn)速2500，時(shí)速140左右，就感覺(jué)油門(mén)不好踩下去了�？赡苓�有余地，只是我不敢開(kāi)太快，呵呵。

德系車(chē)一貫的品質(zhì)是我選擇是比較看重的！還有空間比較大！滿(mǎn)足家庭出行的需要！還有就是由于是頂配車(chē)型相對(duì)來(lái)說(shuō)配置還是比較高的，當(dāng)然也為了高配置付出了米的代價(jià)！呵呵！
操控是途觀的強(qiáng)項(xiàng)加上四驅(qū)系統(tǒng)的保駕護(hù)航還是比較讓人放心的，當(dāng)然你不要用性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它的操控。我指的是和競(jìng)品之間的對(duì)比。

后備箱確實(shí)小了點(diǎn)，對(duì)于后備箱承載能力比較高的朋友要考慮一下了。吐個(gè)槽RNS315的機(jī)頭和RNS510真心差不了多少成本，至少有丹拿音響也要配個(gè)好點(diǎn)的機(jī)頭，315的功放有點(diǎn)爛！
油耗有些偏高市區(qū)基本上都在12左右，遇到堵車(chē)15也不要太驚訝！高速還不錯(cuò)9個(gè)左右。

空間除了后備箱有點(diǎn)意見(jiàn)以外，其他地方還是很滿(mǎn)意的，畢竟這是途觀的賣(mài)點(diǎn)之一。
動(dòng)力要看怎么說(shuō)呢？途觀的動(dòng)力整體來(lái)說(shuō)還是可以的，但是畢竟排量也只有2.0，所以最好不要指望它能帶你去征服一切。要是說(shuō)到加速性的話(huà)我只想說(shuō)一句“它不是小鋼炮”。
途觀的整體舒適性是值得肯定的，對(duì)于調(diào)校偏硬朗的懸掛我還是比較認(rèn)可的，而且這是德系車(chē)一貫的傳統(tǒng)。
外觀實(shí)際上是一個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的選擇，對(duì)于途觀的外觀還是比較低調(diào)的比較符合國(guó)人中庸的傳統(tǒng)，可能這也是我選擇它的一個(gè)方面吧。
途觀的內(nèi)飾沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，但是在內(nèi)飾部分的用料還是比較厚道的基本保持了原版車(chē)型的風(fēng)格，屬于可以長(zhǎng)時(shí)間的欣賞，但是絕對(duì)不會(huì)給你任何“基情”。
途觀頂配車(chē)型性?xún)r(jià)比說(shuō)實(shí)話(huà)不是很好，畢竟競(jìng)品里面沒(méi)有哪款的頂配車(chē)型超過(guò)30萬(wàn)，而且隨著Q3和X1等豪華品牌的入門(mén)級(jí)城市SUV的優(yōu)惠幅度加大，部分中低配置車(chē)型價(jià)格已經(jīng)可以摸到途觀的奶酪了，所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可選擇余地還是比較大的，所以途觀也必須要有危機(jī)感，否則......！哦！對(duì)了雖然我沒(méi)有加價(jià)提車(chē)，但是看到全國(guó)依然一片加價(jià)聲，還是希望上海大眾有所作為，不然真的到了“傷害大眾”那天我相信受到傷害的不光是“大眾”。

空間對(duì)于途觀來(lái)說(shuō)是毫無(wú)問(wèn)題的，特別是后排空間，通過(guò)加長(zhǎng)之后更加令人滿(mǎn)意，不過(guò)后排座椅設(shè)計(jì)的有點(diǎn)短，對(duì)腿部支撐不夠，坐多了會(huì)累，行李箱也不是很大，可能是后排座椅移得太后的緣故。

前臉相比進(jìn)口途觀，還是進(jìn)口途觀好看。后排座椅太短了，坐久了大腿受不了的，還有的是油耗有點(diǎn)偏高。

外觀簡(jiǎn)潔大氣，看起來(lái)很舒服，內(nèi)部橫向和縱向空間令人滿(mǎn)意，內(nèi)飾做工也秉承大眾的精神，嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)，多處地方皮質(zhì)包裹凸顯檔次。途觀雖然是SUV，但操控起來(lái)猶如轎車(chē)般精準(zhǔn)。

全景天窗和棕色的內(nèi)飾很高檔，后排腿部空間簡(jiǎn)直是夸張的富余。實(shí)用性的配置比較豐富，自動(dòng)駐車(chē)和電子手剎的功能非常實(shí)用，特別是適合女士在斜坡起步，車(chē)子不會(huì)后溜�？烧{(diào)角度和長(zhǎng)度的扶手箱，非常人性化的舒適設(shè)計(jì)。中控臺(tái)是我喜歡的布局，棕色內(nèi)飾是我喜歡的顏色，感覺(jué)很高檔

提速慢，1.8T動(dòng)力在瞬時(shí)急給油時(shí)沒(méi)有轎車(chē)般的推背感。試駕時(shí)的2.0T也是沒(méi)有推背感；一定要加97#汽油，我在市區(qū)、郊區(qū)、高速跑的綜合油耗挺高都超過(guò)了12升百公里。豪華版居然沒(méi)有自動(dòng)大燈，沒(méi)有防眩目后視鏡這些基本設(shè)施，沒(méi)有一鍵啟動(dòng)功能、沒(méi)有大眾引以為豪的自動(dòng)泊車(chē)功能、缺失大燈清洗裝置；要知道我買(mǎi)的是豪華版

后座腿部空間充裕、后備箱太小，不足以放置一車(chē)人旅行的行李箱。
自動(dòng)化程度高，但缺失了自動(dòng)大燈，沒(méi)有防眩目后視鏡這些最基本的配置。
1.8T動(dòng)力差，沒(méi)有力。試駕的2.0T也好不了，而且價(jià)格翻一翻不能接受。

途觀首保5000公里500元，4S店說(shuō)日后要每個(gè)10000公里保養(yǎng)一次。10000公里時(shí)換了空調(diào)濾芯，現(xiàn)在都差不多要更換了。

前排座椅要調(diào)的剛剛適合才能坐得舒服，后排座椅的腿部空間挺大的，不過(guò)座椅較短，坐久了腿部沒(méi)得到好的支撐就難受。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，途觀的油耗是比較高的，市區(qū)百公里要個(gè)11升左右，這也要市區(qū)不是非常堵車(chē)才行，夏天開(kāi)個(gè)空調(diào)就更高了，而且要加97號(hào)汽油。不過(guò)這跟開(kāi)車(chē)習(xí)慣有關(guān)。

大眾途觀的外觀是沒(méi)話(huà)說(shuō)的，大氣、美觀不累贅，咋一看像是途銳了，前臉變更了設(shè)計(jì)，沒(méi)有進(jìn)口途觀那么的狂野，個(gè)人還是比較喜歡進(jìn)口版的前臉。內(nèi)飾造型和做工都挺好的，門(mén)把手的真皮包裹顯得檔次高很多。方向盤(pán)手感十足，延續(xù)大眾的家族風(fēng)格。
空間對(duì)于途觀來(lái)說(shuō)是毫無(wú)問(wèn)題的，特別是后排空間，通過(guò)加長(zhǎng)之后更加令人滿(mǎn)意，不過(guò)后排座椅設(shè)計(jì)的有點(diǎn)短，對(duì)腿部支撐不夠，坐多了會(huì)累，行李箱也不是很大，可能是后排座椅移得太后的緣故。

大眾真的好好管管啊。前臉相比進(jìn)口途觀，還是進(jìn)口途觀好看。后排座椅太短了，坐久了大腿受不了的，還有的是油耗有點(diǎn)偏高。

途觀的配置，大眾也沒(méi)有表現(xiàn)得很吝嗇，科技配置都很豐富，不過(guò)配的是16寸的輪圈就不那么大方了，如果有條件自己改了18寸的就好看多了。
1.8T的動(dòng)力算不上搶眼，推動(dòng)1.7噸重的車(chē)算是足夠，要是享受一下推背感，就得神彩油門(mén)了，唯一不好的是途觀喝的是97號(hào)油啊，像CR-V93就沒(méi)問(wèn)題了。
途觀的操控給人有足夠的信心，在SUV行列中途觀的操控是中上乘的，超車(chē)并線(xiàn)很輕松，四驅(qū)系統(tǒng)效率很高，雨天行車(chē)穩(wěn)定，越野路面輕松脫困。

空間真的很給力，我這個(gè)自動(dòng)舒適版沒(méi)有天窗，頭部空間更加富余，把座椅調(diào)到最高，頭部空間依然還有一拳多的空間，后排空間那就跟不用說(shuō)了，前排調(diào)整好之后，后排空間簡(jiǎn)直堪比奧迪A6啊，橫向?qū)挾纫埠芎�，擠一擠坐四個(gè)人也完全沒(méi)有問(wèn)題，后備箱一般般吧，屬于正常水平。

毫無(wú)疑問(wèn)，那當(dāng)然加價(jià)問(wèn)題了，不過(guò)這個(gè)跟車(chē)本身沒(méi)有關(guān)系，車(chē)是好車(chē)，但是爹媽不給力，饑餓營(yíng)銷(xiāo)，

這個(gè)車(chē)有很多地方值得肯定，但要說(shuō)最滿(mǎn)意的地方那就當(dāng)屬外觀了。渦輪介入之前和之后簡(jiǎn)直判若兩人，介入之前甚是溫柔，就像個(gè)害羞的小女孩，起初油門(mén)并不像日系車(chē)那樣很靈敏，在市里開(kāi)不會(huì)一竄一竄的，但是如果將油門(mén)繼續(xù)踩下去，隨著轉(zhuǎn)速兩千轉(zhuǎn)之后，開(kāi)始逐漸聽(tīng)見(jiàn)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，蠻好聽(tīng)的，加速感也隨之而來(lái)，超個(gè)車(chē)什么的輕而易舉，沒(méi)想到這1.6噸的胖子還挺靈活矯健的畢竟是新車(chē)吧，不敢怎么激烈駕駛，遇見(jiàn)坑包的破路基本都是繞著走，但是給我的感覺(jué)還是偏向舒適的，懸架的行程確實(shí)比轎車(chē)要長(zhǎng)，給人心里很踏實(shí)，很放心（lz最怕托底什么的了），但是過(guò)減速帶的時(shí)候感覺(jué)懸架還是很緊湊的，沒(méi)有多余的彈跳，咯噔咯噔兩下子就過(guò)去了，干凈利落。方向盤(pán)握感很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向很輕盈而且很精準(zhǔn)，基本上沒(méi)有什么虛位，路感回饋不是很清晰，跟奧迪車(chē)很像。

外觀大氣，全景天窗給人的感覺(jué)很舒服。前部夠用，后排空間非常寬敞，同事坐了之后都贊不絕口，后備箱空間一般，感覺(jué)就SUV這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，偏小一點(diǎn)，雖然目前沒(méi)有什么東西放。。�；�本夠用吧。

個(gè)別地方做工不夠細(xì)致，如副駕駛座前的儲(chǔ)物盒，縫隙很大，駕駛座下的接線(xiàn)感覺(jué)有點(diǎn)凌亂，以及有一些異響，如方向盤(pán)打死的時(shí)候。最不滿(mǎn)意的是豪華車(chē)型竟然沒(méi)有日行燈，大眾這點(diǎn)非常不厚道，特別是對(duì)于我這種超愛(ài)日行燈的人

動(dòng)力充沛，起步略肉，轉(zhuǎn)數(shù)上來(lái)之后，提速非常給力，敢給油的話(huà)，還是有蠻強(qiáng)的推背感的，超車(chē)什么的都不在話(huà)下，表現(xiàn)比較滿(mǎn)意。方向盤(pán)會(huì)隨速度變化改變輕重，操控精準(zhǔn)，視野比較開(kāi)闊，應(yīng)該是車(chē)身加長(zhǎng)的原因，轉(zhuǎn)向什么的靈活程度不夠，還在適應(yīng)中。油耗略高一點(diǎn)，剛跑了一千多公里，還在繼續(xù)觀察中，跑高速的話(huà)還是很省油的，目前總體的油耗還是比較滿(mǎn)意的，希望不要超過(guò)9L/KM呀，油費(fèi)還是能省則省嘛

外觀大氣穩(wěn)重，非常耐看，空間大，后排空間沒(méi)得說(shuō)，平時(shí)后面坐三個(gè)人也不擁擠，動(dòng)力也不錯(cuò)，我就喜歡渦輪增壓，有推背感，高速超車(chē)爽。

空間表現(xiàn)是一個(gè)亮點(diǎn)，尤其是后排，翹起二郎腿都不成問(wèn)題，輕松坐三個(gè)人，腰也不疼了，腿也不累了，手也不擠了，雖然沒(méi)有天窗，但是不影響，對(duì)于這樣的空間，我也不敢再奢求什么啦，非常滿(mǎn)意。起步有點(diǎn)弱，所以現(xiàn)在起步都踩大油門(mén)了，三檔以后加速就很給力了，渦輪介入之后，推背感那個(gè)爽啊，特別是高速上超車(chē)，信心十足，深踩油門(mén)，立即連降兩個(gè)檔位，相當(dāng)彪悍，超車(chē)無(wú)數(shù)，呵呵。

整體配置不錯(cuò)

國(guó)產(chǎn)途觀在車(chē)身尺寸上還在進(jìn)口Tiguan基礎(chǔ)上增加了一圈，最迎合中國(guó)國(guó)情的一項(xiàng)改進(jìn)就是軸距的加長(zhǎng)

內(nèi)部空間充足，加長(zhǎng)的軸距帶來(lái)了良好的腿部空間

燃油經(jīng)濟(jì)性不強(qiáng)

坐姿較高，視野開(kāi)闊，方向較輕，指向精準(zhǔn)，換擋順暢，底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)