內(nèi)部空間不錯(cuò)。當(dāng)晚就拉著一家人轉(zhuǎn)了一圈，其中女兒最開心，她一個(gè)人在三排唱起歌來

但碟的CD不爽`換碟麻煩```經(jīng)常一張碟聽的都煩了`都難得換`(開車的時(shí)候換碟危險(xiǎn))``影響效果不理想``忍了吧``我又不喜歡改裝`將就聽聽了``我爸居然還說霸道的影響效果不錯(cuò)...真不知道我爸是怎么聽的....

空間大，出去旅游爽。去了趟福建5個(gè)大人2個(gè)小孩，一路下來還是挺舒服的！

剎車要差一點(diǎn),轉(zhuǎn)彎要慢點(diǎn)才行

1，視野好，坐姿舒服，這是和原來轎車比哈。

不足之處，覺得應(yīng)該有胎壓報(bào)警器，畢竟很多車禍都是因輪胎引起。正在考慮要不要加一個(gè)胎壓報(bào)警器。

超車感覺勁也夠

霸道剛剛相反，平常行駛非常安靜，有幾次我還以為熄火了呢，但是高速行駛時(shí)風(fēng)噪比較大；

尤其方向盤非常輕巧

油耗有點(diǎn)大,綜合18~19,但是偶基本可以接受.如果不喜歡高油耗的朋友,建議不要對(duì)這個(gè)大爺有幻想,我嘗試過用最省油的方式開，不大腳油門,能溜的時(shí)候就溜,但是最少還是16個(gè)左右,徹底喪失信心,也許是偶技術(shù)一般，但是最后放棄了,該怎么開就怎么開吧,不差那幾個(gè)油了，開車嘛,開心就好.

高大舒適,

剎車偏軟，要用點(diǎn)力踩才行。

動(dòng)力足夠

后視鏡倒車時(shí)無自動(dòng)向下功能，倒車時(shí)不容易看到后輪的位置，稍有不便；

4000開起來太爽了

車內(nèi)設(shè)備和皇冠比，一鍵啟動(dòng)沒有、倒車影像沒有、安全帶聲音提示沒有、手剎車用手不用腳、座椅調(diào)整記憶沒有、空調(diào)前后分離、后排中央扶手沒有音響調(diào)整按鈕和加熱控制、后排有DVD、有小冰箱、沒有氙氣燈（遠(yuǎn)近），大概能想到的暫時(shí)就這些了。

二保之后，第一個(gè)感覺是剎車好用多了，行程變短，直接有力。

70-80公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突突有點(diǎn)抖

今天跑了200多K， 其中去了趟西直門，機(jī)場來回， 目前顯示油耗 16L/100K(加97#) , 油耗還行

再說我的Prado，這種事情也碰到3次了（加今天的這次），以前一般都是在某些特定的銀行門口停車的時(shí)候無法鎖車，我這個(gè)好辦，直接拿鑰匙插入門上的鑰匙孔機(jī)械上鎖就好了

打開車門，開關(guān)聲音還算沉悶

第三排座位打開后,基本沒有任何放行李的地方了,和咱以前想用2700接人比較多的客戶團(tuán)的預(yù)想有矛盾,一般去接的客戶都帶行李箱啊...

舒適性：懸掛適中，小的溝溝坎坎沒有明顯感覺，比較舒服，

剎車開始有些肉，繼續(xù)踩又感覺有些楞，

開完SUV再開轎車，上車感覺就是轎車是磨著屁股跑，SUV是座在沙發(fā)上跑。PLD在乘座舒適性上要好過轎車很多。

座椅偏滑，容易認(rèn)往后，需要不時(shí)扭下屁股調(diào)整坐姿。

最實(shí)用的設(shè)計(jì)——雨刮的間歇時(shí)間可以調(diào)節(jié)長短，對(duì)不大不小的雨非常管用。

后排底部沒有熱風(fēng)出口，冬天后排腳很冷，有一次冬天開了一個(gè)小時(shí)，我在后排腳沒熱過來。

空氣懸掛不錯(cuò)，調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)車子明顯好操控！

方向盤沉！停車時(shí)也會(huì)有輕微抖動(dòng)。

在沒有切換四驅(qū)模式的情況下依然動(dòng)力充足

關(guān)于可靠性，煩得很多prado車主翻箱倒柜的這些個(gè)異響算不算可靠性或者工藝水平有問題？！

最靈活的設(shè)計(jì)——不帶行李架，既方便進(jìn)出地下停車場，又為將來加裝留有余地。

在行車的時(shí)候加速感覺腳底下有點(diǎn)震動(dòng)的感覺，很輕微不仔細(xì)感覺不到。

動(dòng)力也很好。

冰箱占據(jù)了中央扶手箱的位置，讓那個(gè)地方的可用性大打折扣，很多大一點(diǎn)的東西，只能收在副駕的手套箱里面了。

普拉多（GX4000）： 提速快

車身漆面比較軟，不耐糙。

.這車皮實(shí).現(xiàn)在沒有任何的毛病或者是異響,做了2次保養(yǎng),開這車比較有安全感,從外面看比較壯實(shí),(大爺類型的一般都比較壯,呵呵).通過能力真的很好,從來沒遇到碰底盤的時(shí)候(也沒真正走過爛路),但是在城市里，沒有上不去的坎.

整體高速來說沒有太大問題，高速拐彎的時(shí)候，側(cè)傾還是明顯的，當(dāng)然車的重心比較高是必然的。