動(dòng)力：其實(shí)這幾臺(tái)40萬(wàn)價(jià)位的車動(dòng)力水平都差不多，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更線性，渦輪機(jī)前期的滯后感更強(qiáng)烈一些。之前用325和朋友的A4 2.0T比起步，雖然動(dòng)力參數(shù)上相差將近60左右的扭矩，但是還是6缸的寶馬更猛烈。前提是要敢踩油門拉高轉(zhuǎn)速。日常駕駛中，包括A4和C200在內(nèi)的渦輪增壓車會(huì)顯得動(dòng)力型更好，因?yàn)楫吘古じ呔剌敵鲛D(zhuǎn)速空間更廣泛。 幾款車只要你敢踩，滿足日常使用和小飆車還是沒(méi)問(wèn)題的。第三天開(kāi)著C200走了趟八達(dá)嶺高速，開(kāi)到160左右，還有一定動(dòng)力儲(chǔ)備，不過(guò)平心而論，還是6缸車的后勁更大，平順性更佳。

造型時(shí)尚，外觀一直延續(xù)奔的流線，最引人注目的還是它的標(biāo)志。

感覺(jué)噪聲不大

沒(méi)有座椅通風(fēng)，夏天悶熱！

變速箱抖動(dòng)

C300開(kāi)了2萬(wàn)了, 昨天去做的B保養(yǎng), 配件打了8折, 工時(shí)和機(jī)油不打折. 要求只做必須的更換和保養(yǎng),費(fèi)用超過(guò)了4000。

靜（不是4缸車可以不得了得�。�!

車門未關(guān)一般不會(huì)提示

電動(dòng)尾門標(biāo)配哦，再次羨慕 。

外形莊重大氣，內(nèi)飾做工精良，油門和剎車踏板力道適中。起步和加速也很輕盈，絲毫不輸給2.0L的車子。

后備箱自動(dòng)升起速度較快。駕駛員在上車系安全帶時(shí)，安全帶插扣容易打到多媒體系統(tǒng)的控制旋鈕。

很滿意，與同級(jí)別的其他車相比，確實(shí)很有優(yōu)勢(shì)，是一部好車。

后排空間小。當(dāng)然，這是在前排乘客坐姿及其舒服的情況下。反正短途還能湊合，長(zhǎng)途絕對(duì)要死人的。

奔馳的桌椅不算軟，但非常有襯托感，而且奔馳我感覺(jué)是半躺著開(kāi)車，很放松，這種設(shè)計(jì)真的很舒服，很不容易疲勞！

180動(dòng)力的確差很多。推背感談不上多少。

加了36.36L，行車電腦啟動(dòng)后數(shù)據(jù)為：油耗7.2L/KM 平均時(shí)速73KM/H 36.36L除以460KM等于百公里平均油耗為7.9L。

整車懸掛一體性很差，操控是A4L的硬傷，感覺(jué)方向盤和車輪脫節(jié)，在人車合一方面甚至不如馬自達(dá)3

很多人都抱怨C的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間太少，我也有同感，所以我淘了一些小配件，安裝后實(shí)用性又提高了不少。

軸距雖然標(biāo)稱2760，但是在我看來(lái)后排空間也就和速騰差不多，當(dāng)然，后驅(qū)車就是這個(gè)樣子。

高速的油耗那是相當(dāng)不高，勻速126碼能開(kāi)到7升左右，全空調(diào)。

感覺(jué)上滿省油的，至少比原來(lái)想的要省油，油表顯示在⒐9到10之間

當(dāng)開(kāi)到高速公路時(shí)，就試試加速，感覺(jué)不錯(cuò)，沒(méi)有傳說(shuō)中的油門過(guò)重的說(shuō)法，覺(jué)得油門還可以踩深點(diǎn)。