具備了跑車的一切素質(zhì)！

油耗較大，現(xiàn)代的品牌在國(guó)內(nèi)還需要一段時(shí)間才能走上高端。

2門4座，長(zhǎng)軸距，體現(xiàn)的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車?yán)锩妫�空間屬于中上，最大的問題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數(shù)2.0T排量的車型，同價(jià)位更是數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力表現(xiàn)！這已經(jīng)完全不是過去那個(gè)令人詬病的“現(xiàn)代酷派”
內(nèi)飾最重要的幾個(gè)地方都做得不錯(cuò)！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍(lán)光；2、中控臺(tái)：雖然主要材質(zhì)還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來跟真皮一樣；3、3個(gè)賽車表！這個(gè)一定要介紹！賽車表實(shí)在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯(cuò)！
外觀沒得說，街上回頭率接近100%。美國(guó)人的設(shè)計(jì)，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足��！遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級(jí)車，畢竟是跑車，避震調(diào)教都是運(yùn)動(dòng)化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯(cuò)！
油耗偏大，市區(qū)駕駛接近14L百公里。不過，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實(shí)緊繃的車身，絕佳的避震調(diào)教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時(shí)間習(xí)慣。

主被動(dòng)安全配置豐富，配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，6個(gè)安全氣囊等。
不錯(cuò)，可以載五人，前排巨大，后排載人無問題。

做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

前1000KM，高速工況200KM，綜合油耗12.5，直噴+8AT比大家想象中節(jié)油得多。

外形，花二十多萬的錢買回來100萬的效果，外觀給力，動(dòng)力澎湃，灰常拉風(fēng)。外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬買出個(gè)這個(gè)造型的車子值得了，大寒冥國(guó)的人就喜歡搞這些，就像韓國(guó)美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會(huì)忍不住的想。內(nèi)飾一般，很多硬質(zhì)塑料，廉價(jià)感十足~~13款的中控臺(tái)多了些表~看起來很有運(yùn)動(dòng)氣息，推薦中控臺(tái)拆下來做漆或者帖紙，有意想不到的效果。

油耗和后座太矮，2.0T帶蝸牛，油耗肯定上去了，動(dòng)力在那呢，一上路就有種是車就超的變態(tài)心里，出去再加油耗高，哥們那點(diǎn)小錢都捐中石油了，后座的確不給力，坐過后座的都說我自私，買了個(gè)自己開著爽，不顧慮后面坐人的感受的車。

空間只能算是及格~2個(gè)人上車那是沒的問題~上4個(gè)5個(gè)人的時(shí)候 后排的乘客心里估計(jì)全會(huì)不爽~~~不過矮個(gè)子和日X人除外。對(duì)其安全性還是比較認(rèn)可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛。動(dòng)力優(yōu)異~~2.0T 260匹的馬力不是蓋的~~雖說韓國(guó)人愛在紙上做文章 虛報(bào)數(shù)值 ~但是開起來感覺還是不錯(cuò)的~~不發(fā)虛~~開上街頭 搶個(gè)綠燈，抄個(gè)車嗎，基本能蓋掉市面上80的車，別的20是價(jià)格起碼比LK貴上兩倍以上的家伙~~完全不用比了。

外觀蠻好看的，以前我開的是老款的尊馳中華車，感覺比較懷舊了，不適合年輕人開。就注意到了老酷派這輛車，后來看看新款的勞恩斯酷派更是讓我心動(dòng)，所以又狠心加了點(diǎn)錢買了現(xiàn)在的坐騎！嘿嘿！
行駛中動(dòng)力還是可以的，不是一般車所能比的，想想以前開了幾年的中華車是怎么忍受下來的，在看看目前的愛騎真是為心所欲，平常在道路上或回老家走在高速公路上這樣的動(dòng)力真是算可以的了！

買回來后又忍不住的小小的折騰了一下車的外表，動(dòng)力上是感覺沒必要在去提升了，就是感覺剎車性能稍微差了一點(diǎn)。跑車嘛，提速快，剎車性能也是要蠻重要的，還有個(gè)就是后排座空間憋屈也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，但后備箱的空間也好小了，一個(gè)大點(diǎn)的行李箱都塞不進(jìn)去，其它的也都還好！
油耗就有點(diǎn)讓我心疼了，油耗跟以前比起來真是太耗油了，朋友說是因?yàn)槲议_車太猛了，但這是跑車比一般的車油耗大也是應(yīng)該的，誰讓我喜歡這車的外觀和動(dòng)力呢，有得就有失嘛、嘿嘿！

坐在里面感覺空間還可以，頭發(fā)剛頂?shù)缴厦�，也許是我長(zhǎng)的太高了，哈哈。朋友坐在副駕駛上面更是感覺還可以。后排空間有點(diǎn)憋屈是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，畢竟是跑車嘛�?br /> 行駛中在操控上面也是可以的，自我感覺超車啊 拐彎啊 倒車啊 都蠻好的，起步時(shí)后面甩擺也許是后驅(qū)的特點(diǎn)吧，剛開不久，還沒完整掌握的住，慢慢會(huì)習(xí)慣的。
舒適性還可以，這種車的避震是不是比一般車硬一點(diǎn)啊，坐在里面的總體感覺還是可以的吧，

對(duì)于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長(zhǎng)物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！

直線加速的時(shí)候動(dòng)力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對(duì)沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動(dòng)擋的技術(shù)還是不錯(cuò)的，彈射起步的時(shí)候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會(huì)認(rèn)為這個(gè)車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會(huì)很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！

前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。coupe又不是四門家轎，同種的比，這個(gè)車空間已經(jīng)是相當(dāng)好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。

操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車?yán)锩鎭肀纫槐鹊脑�，恐怕就不好說了。

其實(shí)，動(dòng)力還是可以的，低轉(zhuǎn)速淺油門輕加速絕對(duì)算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個(gè)1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉(zhuǎn)速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來，推背感呼嘯而來，頭也會(huì)不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實(shí)并不快，只是那一時(shí)的提速，讓人感覺有一些爆發(fā)。剛開始開這車的時(shí)候，真的會(huì)感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時(shí)刻方向盤會(huì)扭動(dòng)，車頭好像有點(diǎn)抬起來變輕的感覺，慢慢習(xí)慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
轉(zhuǎn)向感覺有時(shí)候真不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺(tái)車確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向如果在平時(shí)代步狀態(tài)下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時(shí)，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，就會(huì)感覺到車身側(cè)傾小，底盤就像壓在了地上，很穩(wěn)健。指向性還可以吧，手臂對(duì)方向盤輕輕的顫動(dòng)并不會(huì)使車體產(chǎn)生什么響應(yīng)，當(dāng)然也沒有松散的感覺。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個(gè)價(jià)位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時(shí)市區(qū)就是時(shí)速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個(gè)30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當(dāng)然也就1、2檔突突著，因?yàn)镸T，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個(gè)幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時(shí)候油耗表現(xiàn)就很友好，據(jù)說能開出7個(gè)油來，我只開出過9個(gè)油，因?yàn)榈鄱几咚俾芬彩嵌露碌摹Ｆ綍r(shí)還是以市區(qū)為主，出來就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時(shí)油耗上到個(gè)20、30都非常正常，時(shí)間長(zhǎng)了自然下來。

外觀時(shí)尚前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足，內(nèi)飾動(dòng)感，布局合理，空間寬敞充裕。前杠霸氣，側(cè)后一如既往帥氣，尾燈是亮點(diǎn)，老款前臉有些奸笑的意味無法接受，如果新款沒有外觀上的改變，很可能與之擦肩而過。

動(dòng)力一般，加速慢，做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

儀表、中控設(shè)計(jì)感和質(zhì)感大幅提升，GT跑車范兒，用料不是LK關(guān)注的重點(diǎn)。

外觀:不錯(cuò), 不錯(cuò)
內(nèi)飾:美
操控:好
動(dòng)力:猛
空間:身高: 170-180CM, 不錯(cuò)
質(zhì)量:硬
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10L/100km, 不錯(cuò)