只能說中規(guī)中矩吧，單碟CD，倒車?yán)走_(dá)，定速巡航什么的都是標(biāo)配，雖然是塑料件但是整體效果還可以，方向盤功能鍵很全面，手工縫制也不錯(cuò)（2013款內(nèi)飾面板都改了，我覺得各有春秋吧，還是看準(zhǔn)車主們的個(gè)人愛好）

油耗，沒改裝排氣進(jìn)氣之前，百公里就在12個(gè)了，現(xiàn)在平均14-15個(gè)

外形拉風(fēng)，無框車門~~我選擇的是黃色，所以很多時(shí)候被人誤認(rèn)為是大黃蜂或者是馬哦，而且從后PP看很有檔次 前排夠大，夠?qū)�，后排小畢竟是兩門車型，不過后座可以坐2個(gè)不超過170的人還是可以的，曾經(jīng)很多次后座擠3個(gè)女同事~~~操控嘛，方向盤沉，不過習(xí)慣就好了，畢竟地盤不是特高，減震效果確實(shí)有些硬~~前排空間很大，我快1米8也沒有頂?shù)筋^的感覺，不過沒有座椅加熱，記憶等，而且副駕駛座椅是純手動(dòng)，不過包裹性還是不錯(cuò)的外觀不錯(cuò)，流線型從側(cè)翼到尾部整體效果不錯(cuò)，大Z型腰圍~~尤其后PP 最美，車頭嘛側(cè)面還行，正面不霸氣，顯得有點(diǎn)娘~

具備了跑車的一切素質(zhì)！

油耗較大，現(xiàn)代的品牌在國內(nèi)還需要一段時(shí)間才能走上高端。

2門4座，長軸距，體現(xiàn)的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車?yán)锩妫�空間屬于中上，最大的問題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數(shù)2.0T排量的車型，同價(jià)位更是數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力表現(xiàn)！這已經(jīng)完全不是過去那個(gè)令人詬病的“現(xiàn)代酷派”
內(nèi)飾最重要的幾個(gè)地方都做得不錯(cuò)！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍(lán)光；2、中控臺(tái)：雖然主要材質(zhì)還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來跟真皮一樣；3、3個(gè)賽車表！這個(gè)一定要介紹！賽車表實(shí)在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯(cuò)！
外觀沒得說，街上回頭率接近100%。美國人的設(shè)計(jì)，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足啊！遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級(jí)車，畢竟是跑車，避震調(diào)教都是運(yùn)動(dòng)化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯(cuò)！
油耗偏大，市區(qū)駕駛接近14L百公里。不過，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實(shí)緊繃的車身，絕佳的避震調(diào)教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時(shí)間習(xí)慣。

主被動(dòng)安全配置豐富，配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，6個(gè)安全氣囊等。
不錯(cuò)，可以載五人，前排巨大，后排載人無問題。

做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

前1000KM，高速工況200KM，綜合油耗12.5，直噴+8AT比大家想象中節(jié)油得多。

外形設(shè)計(jì)漂亮，動(dòng)感十足 動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)很不錯(cuò) 售價(jià)合理，很有競(jìng)爭(zhēng)力

內(nèi)飾材質(zhì)一般，仍需提高 油耗偏高，不夠環(huán)保 行駛舒適性表現(xiàn)一般

總體來說不錯(cuò)、在跑車中價(jià)格算很低的、而且配置高、對(duì)得起價(jià)格、渦輪增壓

有跑車感覺，可與911·蘭博基尼等豪華跑車比擬！

太好看了！

外觀:不錯(cuò), 不錯(cuò)
內(nèi)飾:美
操控:好
動(dòng)力:猛
空間:身高: 170-180CM, 不錯(cuò)
質(zhì)量:硬
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10L/100km, 不錯(cuò)