外觀還不錯(cuò)操控行還好。

外觀:非常漂亮, 比較滿意外觀
操控:比較滿意操控
動(dòng)力:不給力
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 比較滿意油耗

外觀:完美, 科技感十足
內(nèi)飾:深內(nèi)飾不壓抑，有運(yùn)動(dòng)感
操控:在駕駛過程中，后懸架的反應(yīng)很敏感，在通過路面減速提示線時(shí)，快速、直接的反饋是世嘉三廂的特點(diǎn)！毫無疑問，這套懸掛組合的乘坐感受屬于硬朗風(fēng)格。
動(dòng)力:深踩油門并不會(huì)感覺到很強(qiáng)烈的推背感而是非常均勻的加速過程，給人感覺比較溫柔。
空間:身高: 170-180CM, 后排空間大
質(zhì)量:前擋開膠,錦湖，胎噪大,擋泥板卡 總體質(zhì)量還可以

外觀:時(shí)尚，大氣，挺好看的
操控:操控上還好！
動(dòng)力:動(dòng)力不錯(cuò)，很有勁！

外觀:時(shí)尚 大氣, 外觀時(shí)尚，大氣，看上去比較厚實(shí)
內(nèi)飾:內(nèi)飾很棒 尤其是儀表盤在中間很有創(chuàng)意

操控:還可以 哈

接著是視野，前玻璃很大，真的是大，

內(nèi)部：布局非常有科技感的集控式方向盤、自適應(yīng)液晶顯示屏是亮點(diǎn)，我比較喜歡，一般人一看絕對(duì)是驚艷一片。

過了隧道，是一個(gè)大彎加一個(gè)類似的發(fā)卡彎，80公里進(jìn)入彎道，哈哈，感覺非常爽。以前開伊蘭特過這個(gè)彎，80公里的速度已經(jīng)感到非常大的離心力，車身側(cè)傾的讓你不得不踩剎車減減速，讓車子仍在你的控制之中。但這些對(duì)世嘉是多余的，似乎還在平直路上行駛，如果你喜歡，似乎還可以加加速，而車子給你的感覺是仍在你的掌控之中！WRC之王不是浪得的。。。哈哈

行車比較穩(wěn)，坐的舒服，車內(nèi)感覺很好；

第三就是要有足夠的實(shí)用功能

這款車的發(fā)動(dòng)機(jī) 和變速器匹配的很好，駕駛感甚至超過了2.0版本

總體來說,這輛車我買的想當(dāng)滿意,

方向盤指向精準(zhǔn)，輕微的轉(zhuǎn)輪車身都有反應(yīng)，過彎時(shí)微調(diào)方向就能得到想要的路線改變，真可說是手到車到。

最讓我滿意的就是這個(gè)全球唯一的多功能中央固定集控式方向盤，它將喇叭、音響、定速巡航和限速功能集中在方向盤中央。方向盤中央的諸多功能，最讓我受益的是限速和定速巡航功能，而且是全系列標(biāo)配的，很實(shí)用的�，F(xiàn)在城鄉(xiāng)街道的路好了，想開的快點(diǎn)又怕超速被拍。

制動(dòng)。有人說過SJ制動(dòng)有問題，可是我沒這個(gè)問題，不管緊急剎車還是，慢剎車都不錯(cuò)，有時(shí)還因?yàn)槌圆粶?zhǔn)剎車，車子搞熄火了，也許我新手吧！

高速130巡航，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)杠，由于是巡航，來不起踩剎車，來了個(gè)130的S。一身汗，但是世嘉表現(xiàn)很不錯(cuò)。安全的S彎成功。

可是在高速時(shí)基本聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。我在180邁跑的時(shí)候基本就是風(fēng)噪，聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

比如世嘉的減震問題,可以說是我開過最硬的(家里還有伊蘭特,寶來),這直接帶來的就是彎道的穩(wěn)定感覺,

定速巡航、藍(lán)牙這些平時(shí)也少用，沒太留意，不過中央集控的方向盤確實(shí)很喜歡，剛開始還不習(xí)慣，因?yàn)榇蚍较蚶细杏X不到方向盤位置，習(xí)慣就好了，哈哈！