在內(nèi)飾方面，閃光的金屬飾條以及中間鍍鉻中華徽標(biāo)把方向盤裝扮得很得體

LP說后座遇到顛簸路面的時(shí)候不是很舒服，有點(diǎn)顛，唉，沒辦法，要提高操控性就是以犧牲一些舒適性為代價(jià)的，魚與熊掌不可兼得嘛

后排座椅我最喜歡，放倒后我曾經(jīng)放過整套滑雪裝備。

但是門并不是很重，有點(diǎn)單薄，但是在這個(gè)價(jià)位還算是上等，也許是我對(duì)FRV的希望過高吧，也還可以。

行車過程中無論高轉(zhuǎn)還是低轉(zhuǎn)都比原來提速快很多

向盤在打一點(diǎn)方向的時(shí)候回正力不夠，這幾乎是中華車的通病了

百公里10個(gè)油我很滿意。

除了剎車卡鉗回位不好～～表現(xiàn)為：踩剎車后，輕點(diǎn)油門有異響，吱吱兩聲后就沒事了。

1.3FRV動(dòng)力尚可，家用足夠，本人曾經(jīng)滿載去了趟河北沙城，在京張高速開到了160，動(dòng)力很滿意。

就是有個(gè)小毛病，淺內(nèi)飾不禁臟。

高速油耗：發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在140左右，百公里10個(gè)油 （車上人。物，重量大概500斤）特別滿意。

電子鐘走得慢了10分鐘。這個(gè)讓本人很不爽。

到目前還沒有硬性的毛病（一定要修的）。天天修車自己的車小毛病不高興動(dòng)手。呵呵！

天窗，天窗機(jī)原本是豪華設(shè)計(jì)，可這樣一個(gè)好的設(shè)計(jì)讓一個(gè)按鍵全毀了，天窗按鍵手感之差，無法用語言形容，直接使我對(duì)手豪喪失興趣，要知道手舒手豪金額最大的差異就在天窗上！��！而且頂部燈光按鍵沒有圖案提示，什么鍵管什么的完全不知道。。。。。這個(gè)部分肯定不是出自意大利設(shè)計(jì)師之手！�。�

未系安全帶的語音提醒很人性化

還有就是油耗太大，我的是1.6自動(dòng)檔，現(xiàn)在算下來13個(gè)每百公里，比剛接車時(shí)還高（那時(shí)是11個(gè)多）期間向400多次反應(yīng)，也威脅投訴315,但到現(xiàn)在仍沒有反應(yīng)連電話都沒有一個(gè)，更別說處理了，看來不行就真的得打315了。

檢測時(shí)，華晨的同志們服務(wù)很不錯(cuò)！還提供午餐

而且在路面不平的情況下方向盤會(huì)抖動(dòng)，我是在回龍觀的歐德寶方向華晨買的，出了歐德寶上八達(dá)嶺高速之間的道路方向盤一直在抖，

車?yán)锟臻g不錯(cuò)，

前幾天打方向時(shí)發(fā)現(xiàn)左前輪有異響，今天去換減震軸承（4S店說是設(shè)計(jì)缺陷，免費(fèi)更換），但沒貨，要訂。

包裹性跟支撐性都不錯(cuò)。

9.3升/百公里

天窗很實(shí)用，老媽坐車怕風(fēng)，但又希望車內(nèi)空氣新鮮，天窗可以達(dá)到這個(gè)目的。

現(xiàn)在跑了800km了，今天發(fā)現(xiàn)當(dāng)剎車車快停下的時(shí)候，有嘯叫聲，雖然聲音還不算大，但已讓我憂心忡忡，不知道會(huì)不會(huì)更嚴(yán)重，我看了一下我的車是09年1月份出廠的，看來剎車異響hc還是沒有解決啊，在觀察看看吧。哪位大俠有高招給支一招�。。。。。� 拜謝了�。。。。�

內(nèi)飾做工不錯(cuò)，儀表臺(tái)跟斯柯達(dá)的工藝水平相當(dāng)。（我同學(xué)是江陰模塑的工藝工程師，做斯柯達(dá)的儀表臺(tái)的，他說的。好像華晨的也是他們?cè)斓模�在沈陽的工廠。）門內(nèi)飾板整體工藝比飛度好。

能開的路線像個(gè)鑰匙形，直線也就50米左右，強(qiáng)行加到3檔，車上3個(gè)人，覺得離合有點(diǎn)高，

坐位比較舒適，高矮可調(diào)。

隔音不好，1.3和1.6的都能清楚的聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音

4檔后感覺比較充實(shí)，跑高速的話沒有問題，我跑過130，感覺還可以，

主儀表盤上面的殼像多余的，不合儀表臺(tái)連成一體。

飯量不大

方向盤略有點(diǎn)細(xì)，握感不太好，只能加方向盤套改善

外形時(shí)尚大氣，屬于100%的全原創(chuàng)。其與意大利設(shè)計(jì)公司合作共同開發(fā)的活力四射、動(dòng)感十足的外形，尤其是那條腰線的設(shè)計(jì)恰到好處。把駿捷FRV跟寶馬1系這兩個(gè)車并排擺那，從高處俯看去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它不僅神似，而且某些地方都是形似的，從這個(gè)方面講，它是國際的流行設(shè)計(jì)，甚至說是前沿設(shè)計(jì)都不為過

離合對(duì)我來說好像高了點(diǎn)，只能用前腳掌點(diǎn)到，這樣開的時(shí)間一長腳會(huì)有點(diǎn)麻

駿捷駕駛座坐姿理想，座椅可調(diào)角度大，承托充分；

換檔也非常生澀了。1換2很費(fèi)勁。3換4也總有什么東西蹭上的感覺。不知道大家也有沒有類似的體會(huì)。

配合手動(dòng)模式行駛靈活自如：爬坡和上下坡的制動(dòng)，我一般會(huì)控制在2檔，用4、5檔來跑較為平坦的路面

今天上午我車停在樓下，大約10：00左右防盜報(bào)警大叫（我的報(bào)警器是在4S裝的FRV專用的，免剪線路的），我出去靜音以后直至11：00沒再響過，剛才開車出去遇到行人按喇叭，結(jié)果不響了，三個(gè)方位都試了，全都不響，俺就郁悶了，怎么回事，難道報(bào)警器喇叭與車?yán)�叭還有聯(lián)系？之前還好好的哈，望高人指點(diǎn)！另外報(bào)一下家丑，一下大雨我的小F后背箱就漏雨，郁悶！

方向在高速的表現(xiàn)很準(zhǔn)確，

左窗升降異響