但是經(jīng)常跑所以車子變得越來越輕，加速很好。

出租車 在剛起步的時候 好象有某個部件卻油似的響音 好象是老牛拉大車 拉不動的齒輪滑牙的聲音 感覺我的KX起步像這種出租車 不知道大家有沒有?

加速好,

開到120左右方向盤會抖動，要用力抓緊抖動會好點

隨動轉(zhuǎn)向大燈很好玩兒，回小區(qū)后光線比較暗，小路上能明顯感覺到隨動轉(zhuǎn)向效果。

左側(cè)車窗升不上去，降到底，升到大約2/5出自己就降回去了，停車待個3~5分鐘，就好

車很穩(wěn)。

一擋起步，油門開始沒什么反應(yīng)，繼續(xù)踩下去，車會突然往前沖；

開起來很穩(wěn)，起步、加速還可以，操控性還不錯。

可今天突然發(fā)現(xiàn)油耗是15，是不是太高了點，擔(dān)心中

車的科技成分很高，所有的操縱都由電腦控制，而且控制的按鈕都在方向盤上，很方便，與家里電腦一樣，也有大菜單小菜單，上拉下拉的。

內(nèi)飾,還不錯,我覺得是同檔次車比較差的

耐熱，抗輻射。黑色吸熱，白色耐熱，想必大家都知道吧。

方向有點重，平時在市區(qū)開日本車一只手輕松操作，這車有點吃力，估計mm必須雙手操作:P 。

方向很好控制，輕重合適

倒車?yán)走_(dá)好象不起作用，明天去4S店去看看）

視線模糊了向下按一下，刮的滿干凈還沒聲音，我想大雨應(yīng)該沒問題。

換了雨刮。到4S店換了新的雨刮臂，沒有效果。自己上網(wǎng)買膠條換了，現(xiàn)在3個月了，一點聲音也沒有。換了左前門的膠條。變形頂了玻璃，升不上來。

車子啟動后加速性很好，

起步比較肉，從0加速到30公里，要比別人慢一大截。尤其對比本人以前開過的捷達(dá)，感覺更加明顯。多次路口等紅燈本人排在前面，不一會后面的車就閃著燈從兩旁晃出，汗一個。我想這個原因可能有兩個：一個是本人惜車，不舍得給大油，同時檔位、離合配合還比較生疏，第二是車子自重大，根據(jù)牛頓力學(xué)之慣性定律，質(zhì)量越大慣性越大……

緩加油換擋很平順

有一點不太適應(yīng)，就是觀后鏡大小的問題，外角的弧度太大了，縮小了不少后視視野。

后備箱好大啊，放兩個人絕對沒問題。

雨刮器急需改進。

當(dāng)初以為動力比較十足了吧，俺的2.0凱旋，那么油耗應(yīng)該也不是很低的吧，但實際上我在市區(qū)開是不到10個油，稍微跑點長途就是9個油了，而且對于我這個不是很用心去省油開車的人來說已經(jīng)很不錯了。

目前開了1300多km，其中有600公里是在高速上定速巡航在78KM開的（自認(rèn)為磨缸）；在最初提車的幾天里，我看顯示的油耗為17－19/100KM。上了一圈高速600KM后（定速78），這個600KM的油耗（3人，全程空調(diào)）為7－8；回到市區(qū)，我把油表清零，開了300KM，顯示的平均油耗竟然還是15/100KM。。。。。。�？戳烁魑磺拜叺奶�子，都說自己的凱旋油耗很好，大多10個左右，我開始著急了。。。我的油耗。。。。。額。。。。。。

凱旋開起來還不錯。

我的凱旋在110-130公里的時候，定速巡航，方向盤有時抖的特別厲害

坐椅很厚舒服，

反正后面的CD音質(zhì)很爛，基本不用。

操縱性好，油門不重也不輕，剎車比較靈，方向盤也不重。

我的自尊在37,38公里的時候有頓挫的感覺,這個時候是2檔,還沒有跳到3檔

隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈。足夠亮，非常好用。

兩次中途起步，感覺發(fā)動機特別無力。

凱旋的機油更換周期達(dá)1.4萬公里，相比于其他車型的3000－5000公里一換，簡直令人不敢相信。對此我分析認(rèn)為凱旋的發(fā)動機很可能應(yīng)用了耐磨技術(shù)（未向廠家求證）。

凱旋旗艦，最早一批，144023公里。不久前，發(fā)現(xiàn)D2升D3時頓挫感嚴(yán)重，去4S修理，沒發(fā)現(xiàn)問題；隨后，D1升D2后大約2秒鐘，出現(xiàn)劇烈頓挫感，甚至震動；再次去4S修理，仍然沒發(fā)現(xiàn)問題，說變速箱沒問題，拆開發(fā)動機，清洗噴嘴。后來發(fā)現(xiàn)，如果輕踩油門，震動不明顯，但是，如果起步階段加大油門，則頓挫震動非常明顯。此毛病出現(xiàn)后，在高速公路上D4加速非常慢，油門踩到底，車子也慢騰騰的加速。原來的推背感從此皆無。

有著豐富的配置，最時尚的電子科技，讓選擇該車的人過足了癮

減震總體說偏硬

噪音也不大（CD開的音量到4~5左右），

但有時2-3當(dāng)有少許頓挫感