智能鑰匙超好用， 買車到現(xiàn)在幾乎沒(méi)有拿出過(guò)鑰匙。

爬坡感覺動(dòng)力不足.

轉(zhuǎn)向清晰，160左右在車流中穿梭自如，相當(dāng)?shù)牧鲿�，哈�?<br />

后又發(fā)現(xiàn)，往左無(wú)異響，但向右回輪同樣會(huì)出現(xiàn)連貫異響，大概每轉(zhuǎn)五分之一就會(huì)出現(xiàn)一聲。很明顯此異響是在駕駛艙中，而并非從底盤傳來(lái)。

三把鑰匙（兩把帶遙控，一把代客停車鑰匙）還是比較地道的。

儀表板右側(cè)內(nèi)部（副駕駛前方），起步與剎車稍微用力重一點(diǎn)時(shí)，出現(xiàn)“咯咯咯”異響；

剎車：剎車就沒(méi)得說(shuō)了，絕對(duì)的牛*，只是大家要注意別被追尾就好，有情況你能踩住，你后面的車就不一定能踩住了。這也就是M6很多被追尾的原因，大家多多注意吧。

而且都是在徐浦大橋往浦東的方向，一次是車?yán)锇l(fā)出的，像是前扶手箱蓋突然合上的聲音，但事實(shí)上當(dāng)時(shí)前扶手箱是關(guān)閉的。我嚇了一大跳。另一次是昨天晚上，像是放了個(gè)小爆竹的聲音，應(yīng)該是車后右側(cè)外部發(fā)出的。后來(lái)到家后面看看，啥外傷沒(méi)有。 平時(shí)都很正常，難道有靈異？

這車還是挺不錯(cuò)的，非常扎實(shí)

但是方向盤打死起步后移動(dòng)會(huì)有異響,就一小間隔。

車開起來(lái)真的很輕，有種被推著跑的感覺。

車燈有些暗，不過(guò)也就算可以夠用了

其他感覺還行！

車子開了1000多公里~今天發(fā)現(xiàn)在行駛中副駕駛車窗一開就有異響。（車窗在關(guān)閉的時(shí)候沒(méi)有）聲音似于托著什么帶子在開，然后甩在車邊上發(fā)出的噠噠噠

外形：沒(méi)得說(shuō)，

怎么感覺剎車輕踩有減速感，但是想徹底站住，就需要很使勁的踩剎車。

裸車價(jià)19.5W，今年1.25到的手（其實(shí)我是去年12月定的，當(dāng)時(shí)覺得價(jià)位已經(jīng)很便宜了，而且還聽說(shuō)要漲價(jià)。），送裝甲（就噴了一罐漢高），封膜（不含前檔，最后我全換了龍膜），地膠（沒(méi)要），腳墊（送的是毛氈的，我上面自己又鋪了一層塑料的），8折金卡，牌照架等。

自動(dòng)記憶座椅不帶后視鏡

外觀很好很好，

但是3檔80-100碼時(shí)有些肉.過(guò)了120后很好.

馬六的車真不錯(cuò)。

還發(fā)生過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的支架斷裂

隨著酷暑的來(lái)臨,我的M6空調(diào)顯的有點(diǎn)不好好工作了,于是打電話給朋友介紹的M6專修朱師傅,問(wèn)一問(wèn)"是不是M6車的空調(diào)就這樣"(因有的論壇里說(shuō)就是不太涼),他說(shuō)不是,讓我有時(shí)間開過(guò)去幫著檢查一下,前天我就開過(guò)去了,讓朱師傅給檢查一下,朱師傅給修了修,你猜怎么著,空調(diào)涼的很只有幾度,在這炎炎的夏日,我也幸福嘍!有空調(diào)不涼的可以找朱師傅修一下,和大家一起分享夏日里的一分涼爽, 哇!我照的照片找了半天找不到了,唉!還說(shuō)曬曬她呢,那只好下次了!

老M6 2.0自動(dòng)檔，熄火停車后，有時(shí)候剎車如同鎖牢一樣，踩不下去；有時(shí)候可以睬下去

性價(jià)比高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛 5速自動(dòng)變速箱平順，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)很滿意

自動(dòng)擋換擋鈍挫感比較明顯,甚至各個(gè)擋位在自動(dòng)切換的瞬間都有感覺

制動(dòng)效果好。輕踩剎車，車馬上會(huì)有點(diǎn)停頓感，SSSSMM笑稱這車被追尾的機(jī)率很高，因?yàn)橹苿?dòng)效果好，的確跟我以前開過(guò)的車是好不多。試駕至尊的時(shí)候，我一腳油門到底再一腳剎車車馬上就停了。滿意。

天氣熱起來(lái)了，打開空調(diào)，發(fā)現(xiàn)不制冷了。似乎空掉壓縮機(jī)部分根本沒(méi)有啟動(dòng)（因?yàn)楦杏X發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷沒(méi)有變化，而以前怠速的時(shí)候空調(diào)啟動(dòng)時(shí)有感覺發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的）。那位知道什么原因？今天去4s店檢修，結(jié)果車間大門上方“維修車間”的牌子莫名其妙掉下來(lái)，把車頂給砸了幾個(gè)大炕，無(wú)比郁悶中。

彎道：M6的攻彎能力相當(dāng)強(qiáng)，在高速的匝道上試了一次，感覺非常不錯(cuò)，高速過(guò)彎可以明顯感覺到EBD在起作用，同時(shí)配合優(yōu)秀的底盤和硬朗的懸掛給人以十足的信心！這點(diǎn)是最讓我感到驚喜的，同時(shí)在這里告戒大家，雖然M6的攻彎能力十分強(qiáng)大，但彎道畢竟危險(xiǎn)，還是適當(dāng)減速通過(guò)為好。

關(guān)于m6 2.0AT收油后,仿佛繼續(xù)供油速度維持一段時(shí)間不變,這樣很費(fèi)剎車片也很危險(xiǎn),我平常開寶馬和其他車都就沒(méi)這種現(xiàn)象

以前一直以為大眾的剎車很靈 事了m6才知道什么是靈敏總之感覺超乎想象 格外滿意。

2.0提速顯肉，也可能是新車沒(méi)敢往下踩

外形流暢。

不過(guò)還是有幾個(gè)小毛病的，一個(gè)是07年2月去超山看梅花，行李箱總是有摩擦的聲音傳來(lái)，停車檢查好幾次都找不到原因，過(guò)了幾天又好了。

操控還不錯(cuò)

隔音差

舒適的空間

新馬自達(dá)6機(jī)油尺顯示位低于下線,就此還電話問(wèn)過(guò)服務(wù)店,4S說(shuō)新馬自達(dá)6的機(jī)油尺改成鋼絲的了,掛不住機(jī)油,灌多少機(jī)油都只在標(biāo)尺尖處有一點(diǎn)油跡.

手動(dòng)功能不錯(cuò)，我遇到紅燈的話，幾乎不踩剎車，利用手動(dòng)來(lái)減速

開到2萬(wàn)多一點(diǎn),打方向盤有開始響了,郁悶....又去4S店....