操控:撞車(chē)就玩完了。。。再修都不舒服。。。鐵皮基本無(wú)保護(hù)性。。

外觀:扁平, 自上市至今，即使有了很多次小改款也沒(méi)有太大改觀，畢竟轎跑車(chē)已經(jīng)基本沒(méi)出可改。
操控:操控精準(zhǔn)，還是保持了原有風(fēng)格，但取消了ESP等N多主動(dòng)安全配置實(shí)在不可理喻。
動(dòng)力:動(dòng)力方面取消了老款的2.3L 167馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的2.0升只是基本夠用，不再是轎跑車(chē)。
空間:身高: 170-180CM, 空間不錯(cuò)，能達(dá)到中型車(chē)的水準(zhǔn)。但作為理論上的轎跑，不可能享有當(dāng)商務(wù)車(chē)的空間。
質(zhì)量:整車(chē)質(zhì)保： 三年或6萬(wàn)公里但比起老款仍嚴(yán)重縮水！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 油耗相對(duì)合理，146馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟性還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾:內(nèi)飾仍然采用T型操控臺(tái)，雖然已談不上什么造型前衛(wèi)但好在還算實(shí)用。

外觀:扁平, 自上市至今，即使有了很多次小改款也沒(méi)有太大改觀，畢竟轎跑車(chē)已經(jīng)基本沒(méi)出可改。
操控:操控精準(zhǔn)，還是保持了原有風(fēng)格，但取消了ESP等N多主動(dòng)安全配置實(shí)在不可理喻。
動(dòng)力:動(dòng)力方面取消了老款的2.3L 167馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的2.0升只是基本夠用，不再是轎跑車(chē)。
空間:身高: 170-180CM, 空間不錯(cuò)，能達(dá)到中型車(chē)的水準(zhǔn)。但作為理論上的轎跑，不可能享有當(dāng)商務(wù)車(chē)的空間。
質(zhì)量:整車(chē)質(zhì)保： 三年或6萬(wàn)公里但比起老款仍嚴(yán)重縮水！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 油耗相對(duì)合理，146馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟性還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾:內(nèi)飾仍然采用T型操控臺(tái)，雖然已談不上什么造型前衛(wèi)但好在還算實(shí)用。

外觀:流線型,時(shí)尚,運(yùn)動(dòng), 外觀比較時(shí)尚
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較時(shí)尚！
操控:操控性不錯(cuò)，指向性強(qiáng)！
動(dòng)力:低速提速還是較好，80邁以上提速較慢！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 12L/100km, 油耗覺(jué)得稍高一些！

外觀:流線型,流暢,時(shí)尚 耐看, 比較滿意外觀
操控:比較滿意操控
空間:身高: 170-180CM, 比較滿意空間

質(zhì)量:不太滿意質(zhì)量

油耗，百公里最少8.9個(gè)（那箱油高速跑得多點(diǎn)），最高12.9（估計(jì)是停車(chē)怠速多）。一般市內(nèi)行車(chē)在11.3個(gè)左右，小六算是省油的了，我個(gè)人認(rèn)為自己開(kāi)車(chē)還是比較急的，油門(mén)比較大，從沒(méi)有刻意的去節(jié)油。

我的小馬 過(guò)彎的時(shí)候車(chē)子傾的很厲害`  是低速過(guò)彎了 還有100碼左右突然變道 車(chē)子有很厲害感覺(jué)有點(diǎn)甩的樣子的`

操控不錯(cuò)。

老馬6方向盤(pán)打死轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)候，給油大點(diǎn)就能聽(tīng)到“噔。。噔。。噔。。。。。。。”的異響，好像方向有一個(gè)相反的力在較勁。請(qǐng)問(wèn)什么問(wèn)題？

定速巡航系統(tǒng)，感覺(jué)不錯(cuò)，能在空曠和高速上使用，在高速公路上利于緩解腳部壓力。

萬(wàn)能的愛(ài)卡啊，05年9月姥姥款馬六，冷車(chē)起步后給油加速，排氣管傳來(lái)震顫般的異響:cry: ，收油即消失，開(kāi)一段時(shí)間后也消失。到SSSS檢查，稱(chēng)未發(fā)現(xiàn)異常:funk: 。各位DX，幫偶出出主意。

國(guó)道和高速表現(xiàn)。馬兒的這7000公里，差不多有一多半是在國(guó)道和高速上度過(guò)的。本人住的地方是個(gè)林區(qū)，所以盤(pán)山道很多。盤(pán)山道上開(kāi)馬6真的可以用享受來(lái)形容。很多車(chē)100才能過(guò)的彎，馬兒120帶著油門(mén)可以輕松通過(guò)。別小看著20的差距，這就是底盤(pán)，懸掛等等的綜合差距。 再說(shuō)一下高速。馬6的穩(wěn)定性非常的好。120可以說(shuō)閑庭信步，160左右剛剛覺(jué)得有些速度。跑200的時(shí)候，穩(wěn)定性也是相當(dāng)?shù)暮�，只有一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)飄感覺(jué)。20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)子，能這樣已經(jīng)難能可貴了。<br />

說(shuō)了半天車(chē)無(wú)完車(chē)，其實(shí)小六滴缺點(diǎn)也很多。我覺(jué)得最突出的就是車(chē)內(nèi)噪音。噪音的來(lái)源應(yīng)該說(shuō)是兩方面，一個(gè)是那“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”又耐磨的韓泰輪胎，

開(kāi)起來(lái)感覺(jué)比雅閣要舒服，這里沒(méi)有黑雅閣的意思，雅閣也是個(gè)不錯(cuò)的車(chē)，馬六是犧牲了離地間隙、重量和空間才達(dá)到這種效果的。

冷車(chē)時(shí)，低速1、2檔切換時(shí)偶爾會(huì)有很明顯的頓挫。

感覺(jué)不錯(cuò)。

胎噪和風(fēng)噪確實(shí)是大于新款（但可能先前想的太壞，所以覺(jué)得并沒(méi)有想象中的那么嚇人，至少是不會(huì)給你帶來(lái)不愉快的感受）而且在我第二天更換了MVX8后，明顯有了改善。雖然胎噪的總音量并沒(méi)有太大的變化，但在80公里以后，另人厭煩的居居聲變成了悅耳的沙沙聲。

空調(diào)出風(fēng)口不僅好看,而且實(shí)用,不使用時(shí)可以完全閉合,不進(jìn)灰土.

方向盤(pán)比較沉，聽(tīng)說(shuō)寶馬3的方向也很沉，沒(méi)開(kāi)過(guò)，不過(guò)六六的真的不輕，是不是偏重駕駛的都這樣啊，開(kāi)起來(lái)不覺(jué)得，停車(chē)入位有點(diǎn)郁悶只能練臂力了；

攻擊性很強(qiáng)的前臉:H: 本帖最后由 firefox112 于 09-04-13 10:03 編輯 ]銳利感的設(shè)計(jì)，透出著十足的時(shí)尚感與鋒利。絕對(duì)拒絕平庸。 動(dòng)感活力的車(chē)身，有種向前沖的感覺(jué)。 向前沖的感覺(jué)，顯示出了車(chē)的速度感與奔放。ZOOM-ZOOM感覺(jué)十足，我喜歡吸引眾多年輕人的目光，所以我喜歡小紫馬的十足吸引力。 大氣飽滿的尾部設(shè)計(jì)，與鋒利車(chē)頭相映成趣。 尾燈特寫(xiě)與MAZDA6的LOGO。這個(gè)經(jīng)典LOGO是一種流行，在無(wú)數(shù)的道路上經(jīng)�？梢钥吹剿�的縱橫馳騁。我也要步入跟風(fēng)潮流了:cool: 輪胎設(shè)計(jì)，讓小馬“足下生輝”！

剛剛下班回家,結(jié)果上車(chē)打不著火,光聽(tīng)見(jiàn)電機(jī)的聲音就是不著,不知道大家都遇到過(guò)沒(méi)有???

外型：時(shí)尚、前衛(wèi)、絢麗，這些詞匯評(píng)價(jià)絕不為過(guò)。紫晶檀的顏色是比較低調(diào)的顏色，時(shí)尚中帶著很深的沉穩(wěn)。

6月初提的車(chē)，買(mǎi)的時(shí)候就感覺(jué)跑偏，向左偏，而且感覺(jué)沒(méi)20米就跑1米左右。找4S店的師傅開(kāi)了一下，他說(shuō)有些，但不嚴(yán)重，不用擔(dān)心。但總感覺(jué)開(kāi)車(chē)很累，總是需要在方向盤(pán)上向右加些力量，很郁悶

操控和油耗方面經(jīng)過(guò)了解，也都是比較好的

自己買(mǎi)的車(chē)本來(lái)有不好的地方也就算了，但是噪音難受不得不說(shuō)。今天第一次上高速水泥地跑到90公里時(shí)速，哇，那個(gè)胎噪大的不得了，隔音實(shí)在太差。難受死了。我剛買(mǎi)的新車(chē)，現(xiàn)在一點(diǎn)都高興不起來(lái)，噪音實(shí)在太強(qiáng)烈了。打死我也要說(shuō)出來(lái)。

平均油耗9.4市

手剎未放就開(kāi)車(chē)，有滴滴的提示音就好了，就象老寶來(lái)。

馬6是前驅(qū)車(chē)，但實(shí)際上的行駛表現(xiàn)非常好，過(guò)彎沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)向不足，轉(zhuǎn)向還是比較中性的，據(jù)一些玩車(chē)比較劇烈的人說(shuō)，有時(shí)甚至車(chē)尾比較活躍，有后驅(qū)車(chē)的味道

噪音控制一般, 胎躁太大; 需要換輪胎.

LP在身邊，沒(méi)敢開(kāi)太快。油門(mén)、剎車(chē)踏板位置相當(dāng)合適

動(dòng)力上的遺憾，給偶的感覺(jué)可以用很糟糕來(lái)形容，平地上感覺(jué)還能忍受，每次上高架的時(shí)候那個(gè)坡，總讓人難過(guò)死，使勁踩油門(mén)吧，聽(tīng)著聲音越來(lái)越大，總覺(jué)得要把車(chē)給折騰壞了，不踩吧，邊上一部一部車(chē)超過(guò)去，心里郁悶，（大家不要扔西紅柿哦，呵呵）以前開(kāi)206的時(shí)候1.6AT的排量，上這樣的坡絕對(duì)和平地上沒(méi)區(qū)別。說(shuō)上高架的坡已經(jīng)算陡的了，其實(shí)路面稍微有點(diǎn)坡都能感受到動(dòng)力的嚴(yán)重匱乏！平時(shí)普桑，奧迪，現(xiàn)代酷派開(kāi)的比較多一點(diǎn)，奧迪和酷派就不說(shuō)了，馬六爬坡性能比206，普桑差多了，這是偶最郁悶的地方了，甚至偶都懷疑是不是偶被JS坑了，給偶的車(chē)...裝的是1.4或者是1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。。偶老婆都說(shuō)動(dòng)力很差，不如以前的206。。切換到手動(dòng)模式，對(duì)動(dòng)力的提升感覺(jué)也不大的，NND，絕對(duì)郁悶的！

今天新到的黑馬，老實(shí)說(shuō)完全是因?yàn)楹隈R的一對(duì)大眼睛征服了我，忍痛放棄新君威。這對(duì)前燈真是太漂亮了

只是要多用的手力

操縱以及激動(dòng)人心的zoom排氣調(diào)教

剛開(kāi)不到100公里就出現(xiàn)車(chē)在顛簸時(shí)前風(fēng)擋上側(cè)和下側(cè)有異響,就想擋風(fēng)玻璃沒(méi)粘主是的,但不應(yīng)是玻璃事,讓技術(shù)人員看也不是玻璃事分析是前風(fēng)擋下那接觸的事