內(nèi)飾:內(nèi)飾仍然采用T型操控臺(tái)，雖然已談不上什么造型前衛(wèi)但好在還算實(shí)用。

內(nèi)飾:內(nèi)飾仍然采用T型操控臺(tái)，雖然已談不上什么造型前衛(wèi)但好在還算實(shí)用。

質(zhì)量:不太滿意質(zhì)量

我的小馬 過彎的時(shí)候車子傾的很厲害`  是低速過彎了 還有100碼左右突然變道 車子有很厲害感覺有點(diǎn)甩的樣子的`

老馬6方向盤打死轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)候，給油大點(diǎn)就能聽到“噔。。噔。。噔。。。。。。。”的異響，好像方向有一個(gè)相反的力在較勁。請(qǐng)問什么問題？

萬能的愛卡啊，05年9月姥姥款馬六，冷車起步后給油加速，排氣管傳來震顫般的異響:cry: ，收油即消失，開一段時(shí)間后也消失。到SSSS檢查，稱未發(fā)現(xiàn)異常:funk: 。各位DX，幫偶出出主意。

說了半天車無完車，其實(shí)小六滴缺點(diǎn)也很多。我覺得最突出的就是車內(nèi)噪音。噪音的來源應(yīng)該說是兩方面，一個(gè)是那“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”又耐磨的韓泰輪胎，

冷車時(shí)，低速1、2檔切換時(shí)偶爾會(huì)有很明顯的頓挫。

胎噪和風(fēng)噪確實(shí)是大于新款（但可能先前想的太壞，所以覺得并沒有想象中的那么嚇人，至少是不會(huì)給你帶來不愉快的感受）而且在我第二天更換了MVX8后，明顯有了改善。雖然胎噪的總音量并沒有太大的變化，但在80公里以后，另人厭煩的居居聲變成了悅耳的沙沙聲。

方向盤比較沉，聽說寶馬3的方向也很沉，沒開過，不過六六的真的不輕，是不是偏重駕駛的都這樣啊，開起來不覺得，停車入位有點(diǎn)郁悶只能練臂力了；

剛剛下班回家,結(jié)果上車打不著火,光聽見電機(jī)的聲音就是不著,不知道大家都遇到過沒有???

6月初提的車，買的時(shí)候就感覺跑偏，向左偏，而且感覺沒20米就跑1米左右。找4S店的師傅開了一下，他說有些，但不嚴(yán)重，不用擔(dān)心。但總感覺開車很累，總是需要在方向盤上向右加些力量，很郁悶

自己買的車本來有不好的地方也就算了，但是噪音難受不得不說。今天第一次上高速水泥地跑到90公里時(shí)速，哇，那個(gè)胎噪大的不得了，隔音實(shí)在太差。難受死了。我剛買的新車，現(xiàn)在一點(diǎn)都高興不起來，噪音實(shí)在太強(qiáng)烈了。打死我也要說出來。

手剎未放就開車，有滴滴的提示音就好了，就象老寶來。

噪音控制一般, 胎躁太大; 需要換輪胎.

動(dòng)力上的遺憾，給偶的感覺可以用很糟糕來形容，平地上感覺還能忍受，每次上高架的時(shí)候那個(gè)坡，總讓人難過死，使勁踩油門吧，聽著聲音越來越大，總覺得要把車給折騰壞了，不踩吧，邊上一部一部車超過去，心里郁悶，（大家不要扔西紅柿哦，呵呵）以前開206的時(shí)候1.6AT的排量，上這樣的坡絕對(duì)和平地上沒區(qū)別。說上高架的坡已經(jīng)算陡的了，其實(shí)路面稍微有點(diǎn)坡都能感受到動(dòng)力的嚴(yán)重匱乏！平時(shí)普桑，奧迪，現(xiàn)代酷派開的比較多一點(diǎn)，奧迪和酷派就不說了，馬六爬坡性能比206，普桑差多了，這是偶最郁悶的地方了，甚至偶都懷疑是不是偶被JS坑了，給偶的車...裝的是1.4或者是1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。。偶老婆都說動(dòng)力很差，不如以前的206。。切換到手動(dòng)模式，對(duì)動(dòng)力的提升感覺也不大的，NND，絕對(duì)郁悶的！

只是要多用的手力

剛開不到100公里就出現(xiàn)車在顛簸時(shí)前風(fēng)擋上側(cè)和下側(cè)有異響,就想擋風(fēng)玻璃沒粘主是的,但不應(yīng)是玻璃事,讓技術(shù)人員看也不是玻璃事分析是前風(fēng)擋下那接觸的事

還要說的就是每次關(guān)門的時(shí)候，那聲音聽這叫個(gè)脆啊，小日本的車為了省油可沒少偷工減料，

是啊，150左右的時(shí)候，超個(gè)大巴什么的車子很飄，也不應(yīng)該是輕吧，都近1.4噸了，我覺得還是造型上的問題（側(cè)面積偏大），還有車子底部的空氣動(dòng)力沒有做很好